Que yo sepa casi ninguno y el casi para las primeras unidades.
Y eso porqué lo preguntas?
Buenas noches.
¿Alguien ha tenido o ha oido de problemas con la culata del 2.0 de 140 Cv?
Que yo sepa casi ninguno y el casi para las primeras unidades.
Y eso porqué lo preguntas?
SIOUX II, OCTAVIA ELEGANCE 2.0 TDI-plus 182.
Desde hace meses, si dejaba parado el coche varios días, costaba poner en marcha el motor, presentando ocasionalmente algún estrincón.
Cambiaron las juntas de los inyectores y el problema no se ha solucinado, más bien al contrario, se ha agrabado. Ahora por encima de 2000 rpm. sube 100 vueltas, ratea, vuelve a subir, vuelve a ratear, vuelve a subir, vuelve a ratear.
Al parecer, la marca ha pedido a los talleres que no sustituyan culatas sin hacer un estudio detallado.
No sé más, por eso hago este llamamiento, estoy bastante preocupado.
Gracias por vuestra ayuda.
Por el foro, recuerdo a javs, que en su Octavia si que se la cambiaron porque tenia consumo de liquido refrigerante.
De todas formas, creo que solo le cambiaron la junta de la culata, no la culata completa.
Te han cambiado la correa de la distribucion? Si es que si, puede ser que se haya marchado de punto.Originalmente publicado por burzet
--Fabia RS 1.9 TdI 130 Caballos y un burro como conductor --
en el vwagen touran ha sido uno de los fallos mas comentados, se les va la junta como el comer, en skoda no habia oido que sufrieran el mismo problema aunque el motor es el mismo
lo tuyo suena mas a las vibraciones famosas del 2.0tdi,
aunque....me suena tb al embrague lo mismo lo que tu llamas ratear es que te patina un poco de ahi los bajones
Pues la correa no la han tocado, aprovecharemos si se abre culata. Y de embrague no creo que sea, llevo DSG
De momento me cuentan que han sustituido el motor de arranque.
Gracias por vuestras aportaciones
hola, sabeis si se ha detectado algun caso en los VW Golf 2.0 tdi de 2006?
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