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Discusión: Seguridad para niños

  1. #1
    Clase Audi RS6 Avatar de JaviGti
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    Seguridad para niños

    Los niños mejor detrás.


    Observa las imagenes de arriba con detenimiento. Horrible, ¿verdad? Afortunadamente, se trata sólo de un crash test. La secuencia es una simulación de lo que sucede con una silla para niño montada en sentido contrario al de la marcha al desplegarse el airbag. La explosión de la bolsa de aire es fulminante: dobla como si fuese de gomaespuma el caparazón de plástico de la silla y se lleva por delante la cabeza del bebé-muñeco.

    Un desastre. No queremos entrar aquí en detalles de lo que un accidente idéntico podría ocasionar a un niño de verdad. Tampoco es el momento de opinar en contra de las sillas especiales de niño en sentido contrario a la marcha. Para bebés menores de nueve meses no hay otra alternativa. La razón es muy simple: en un choque frontal, las sillas en contra de la marcha sujetan mejor la cabeza del niño. La musculatura del cuello, a los pocos meses de vida, no se ha desarrollado lo suficiente como para sujetar con fuerza la cabeza.

    El test muestra a las claras por qué estas sillas únicamente pueden colocarse en el asiento del copiloto, con el airbag desconectado. Los detonadores de airbag son una verdadera amenaza para los frágiles huesos de los niños, ya que la bolsa podría golpearlo a una velocidad cercana a 30 km/h.

    Los fabricantes recomiendan: los niños mejor atrás

    La DGT y el RACE no son los únicos en advertir de que cuando está conectado el airbag del acompañante la silla en sentido contrario a la marcha debe ir detrás. Los propios fabricantes insisten en ello en los manuales de uso de sus modelos.

    Para los conductores que, a pesar de todo, quieran llevar a su bebé en el asiento delantero, muchos modelos permiten desconectar el airbag manualmente. En la mayoría de los casos, es suficiente con la llave de encendido (ver tabla de la pág. 43). Una vez desconectado, la responsabilidad recaerá exclusivamente sobre el conductor. Si olvida posteriormente volver a activar el airbag del copiloto, puede que algún pasajero salga herido de un accidente, incluso con heridas mortales. Algunas marcas tienen para estos casos un sistema que reconoce la ocupación del asiento. El airbag se conecta automáticamente en cuanto un pasajero ocupa la plaza. Si se sujeta una silla de niño al asiento, un pequeño sensor activa la alarma que desconecta el airbag. Es un sistema que combina cinturón y airbag. Normalmente, estos sistemas sólo funcionan con los asientos infantiles del mismo fabricante.
    La ventaja es que el pasajero siempre está protegido. Desventaja: esta técnica sutil, como por ejemplo la de DaimlerChrysler (Transponder), sólo existe para los asientos especiales y caros de la casa.




    Si no hay interruptor para desconectar el airbag o el fabricante prohíbe su manipulación, no hay otra salida que llevar el coche al taller del concesionario. Ellos se encargarán de cambiar la operatividad del airbag mediante un equipo de diagnosis o cortarán el suministro de electricidad para reajustar a continuación la unidad de control. En estos casos, el conductor deberá firmar una autorización especial en la que expresa su deseo de desactivar el airbag bajo su propia responsabilidad. Puede costar entre 100 y 300 euros. El verdadero peligro de esta opción es que el airbag se quede desactivado ya que únicamente puede ser reactivado en el taller.

    Lo que debe evitarse a toda costa es llevar a los niños en brazos. Un adulto sólo es capaz de sujetar a un niño en colisiones inferiores a 5 km/h. El lugar más seguro para instalar la silla es la posición central del asiento trasero. Aquí estará a resguardo de posibles colisiones laterales. También es importante ajustar bien la silla con el cinturón de seguridad. Debería pasar por encima de la clavícula y lo más bajo posible por encima de las caderas. Nunca sobre el estómago. A partir de aproximadamente los seis años se puede sustituir la silla por el cojín elevador. Los más seguros son los que cuentan con respaldo y soporte para la cabeza. Sin embargo, es recomendable continuar con los asientos con arneses el mayor tiempo posible.

    Teniendo en cuenta las numerosas precauciones que hay que tomar antes de viajar con niños en el asiento del acompañante, lo mejor es que los niños vayan en el asiento trasero. Siempre. MigO

    ¿Dónde van mejor los niños?

    Muchos padres y madres tienen claras sus preferencias a la hora de colocar a su bebé en el automóvil: ”En el asiento del copiloto, tengo al niño a la vista y al alcance de la mano en todo momento”. No negamos que tengan sus buenas razones para pensar así, pero deben saber que lo que están haciendo no es lo correcto. Los crash test han demostrado que la parte trasera es la más segura para los niños pequeños, siempre con el cinturón abrochado y en la silla correspondiente. Este es el motivo que ha llevado a los fabricantes a recomendar en sus manuales de uso llevar a menores de 12 años exclusivamente en el asiento trasero.

    En los vehículos algo más antiguos que no tienen la opción para desconectar el airbag, los niños tienen que ir atrás en todos los casos. La Directiva Europea ECE 44 impide el uso de la silla en sentido contrario a la marcha mientras continúe activado el airbag del acompañante.

    Si viajan cuatro niños en un coche, debe ir obligatoriamente uno en el asiento delantero del copiloto. En estos casos, el niño de mayor tamaño debe ir sentado en el asiento del copiloto sobre un cojín elevador y el resto en el asiento trasero. El asiento delantero, colocado en la posición media o desplazado hacia atrás al máximo. El airbag del copiloto se deja conectado.




    Desconexión: nunca quites el fusible

    Si quieres desconectar el airbag y tienes un coche antiguo sin interruptor de desconexión, no debes jamás sacar el fusible por las buenas. No te queda otra alternativa que llevar el coche al taller. Aunque se trate de un coche sin airbag para acompañante de serie, lo único que conseguirías es que se pierdan los códigos de funcionamiento. Además, te estarías arriesgando a que el sistema se volviera loco y comenzara a enviar órdenes erróneas. En el peor de los casos, si después sufres un accidente grave, es probable que no se despliegue ninguno de los airbags.

    Así se desconecta el airbag

    En un gran número de coches actuales, se desconecta el airbag simplemente con la llave de encendido o un interruptor. El mecanismo que utiliza y dónde se encuentra lo puedes consultar en la tabla de la página anterior. Si el vehículo no tiene está opción de serie, ni la ofrece como opcional, la cosa se puede complicar y encarecer bastante. Quitar por las buenas un fusible sería una imprudencia temeraria. Todo el sistema de seguridad del vehículo se vería afectado y se borraría la configuración de los códigos de funcionamiento. Resultado: si tienes un accidente en estas condiciones, podrías tener problemas con la cobertura de tu seguro. Por tanto, desconectar el airbag es una labor propia del taller del concesionario. Serán ellos los que se ocuparán de reprogramar la unidad de control. Atención: sólo es posible con una autorización especial que deberá firmar el cliente. Para volverlo a conectar, será necesario pasar de nuevo por el taller.



    salu2 :P

  2. #2
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    LOS MODELOS DONDE LO LLEVAN

    Fabricante Modelo Forma de desconexión

    Audi
    Todos los modelos Cerradura/Guantera
    BMW
    Serie 5 Cerradura/Guantera (1)
    X5, Serie 7 Taller del concesionario (2)
    Mini, resto mod. Cerradura a la derecha de la guantera (1)
    Citröen
    Todos los modelos Cerradura a la derecha de la guantera
    Chevrolet
    Todos los modelos Ninguna/ Aveo: a partir de enero
    Daihatsu
    Todos los modelos Ninguna
    DaimlerChrysler
    Todos los modelos Automático, detecta la silla (3)
    Fiat/Alfa/Lancia
    Modelos actuales Cerradura a la derecha de la guantera
    Ford
    Mondeo Ninguna
    Resto de modelos Cerradura/Guantera (4)
    Honda
    Todos los modelos Ninguna
    Hyundai
    Sonata, Getz Cerradura/Guantera
    Grandeur Cerradura/ Guantera
    Jaguar
    Todos los modelos Automático, detecta silla niño (3)
    Kia
    Rio Cerradura a la derecha de la guantera
    Resto de modelos Ninguna
    Mazda
    MX-5, 6, RX8 Cerradura/izquierda del volante
    Resto de modelos Llave/consola central arriba
    Mitsubishi
    Colt, Grandis Llave/Guantera
    Space Star Ninguna
    Lancer/Outlander Ninguna
    Resto de modelos Ninguna
    Nissan
    Micra/Micra CC Cerradura en la consola central
    Resto de modelos Ninguna
    Opel
    Todos los modelos Automático, el sensor de presencia del asiento detecta la silla de niño (3)
    Peugeot
    1007 Cerradura en la guantera
    107, 206 (todos) A la izquierda del volante
    307 Cerradura/Consola Central
    407, 607, 807 Cerradura a la derecha de la guantera
    Boxer Bajo la planca de cambio
    Expert Ninguna
    Porsche
    Cayenne, 911 nuevo Cerradura a la derecha de la guantera
    modelos antiguos Taller concesionario (2)
    Renault
    Espace Interruptor en el hueco central
    Twingo Cerradura a la derecha de la guantera
    Kangoo Pronto tendrá llave a la derecha de la guantera
    Resto de modelos Interruptor a la derecha de la guantera
    Land Rover
    Discovery Cerradura a la derecha de la guantera
    Range Rover Sport Cerradura a la derecha de la guantera
    Saab
    Todos los modelos Taller del concesionario (5) (2)
    Seat
    Hasta 2002 Taller concesionario
    Desde 2002 Cerradura a la derecha de la guantera
    Alhambra A partir de 2005: derecha de la guantera
    Skoda
    Modelos actuales Cerradura/Guantera
    Modelos antiguos Taller, algunos con cerradura
    Smart
    Fortwo Clavija en el asiento Smartfix
    Forfour Cerradura/guantera
    Subaru
    Todos los modelos Ninguna
    Suzuki
    Todos los modelos Ninguna
    VW
    Modelos actuales Cerradura/Guantera
    Phaeton Cerradura/Tunel de la transmisión
    Fox y modelos ant. Taller Concesionario
    Volvo
    Todos los modelos Cerradura a la derecha de la guantera


    1) Opcional con suplemento de aprox. 80 euros; 2) En torno a 300 euros incluido material y recambio del cinturón del acompañante; 3) Vía Transponder se desconecta el airbag; 4) Instalación posterior en el taller del concesionario; 5) Sólo en casos especiales

    salu2 :P

  3. #3
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    salu2 :P

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