Citar y responderPrimer consejo , ya puedes ir comprandote el vag-com y hacer unos logs al coche,,para ver que sale. Por lo pronto es barato y merece la pena
Hola a todos.
Acabado de llegar de Vagspeed Upsolute (Madrid, yo he ido desde Zamora) de reprogramar mi audi a3 1.8 T 150 cv (ARZ). Lo primero decir que Oscar nos ha tratado muy bien
Lo segundo es contaros mis problemas que me han dejado jodido...
Lo 1º, enchufa el vag-com y me da que tengo el caudalimetro jodido y tengo una pequeña perdida.Bien, voy a la Audi, compro uno y se lo ponemos (un problema menos, yo al coche no le notaba nada la verdad,xo el vag-com lo cantó).
Bueno acabade hacerle la repro, y voy a probarlo. Joer que bien va, la ostia que tirón tiene en todas las marchas, sobre todo en 1,2,3 y la 5 tb bien. La 4 no me convenció mucho, pero bueno.
Me decido a meterlo en banco, joer ya que estamos quiero ver que tal las curvas, par, cv..., y aqui se me cae el alma a los pies ... ,hace una lanzada en el banco, sale Oscar y dice, voy a hacer otra a ver y tal, abre el capot, mira las entradas del paragolpes(supongo para ver si refrigera bien...). Hace la segunda lanzada, sale del coche y me dice, palabras textuales : "Joder macho, no me extraña que te gane tu amigo con el Astra(GSI 16V 150), pero cuantos caballos daba este coche de serie..??, 120-130... acaba de dar ahora con la repro 163 sólo, aqui algo pasa...(como bien sabreis estos coches andan sobre 185-192)". Pues bien, casi me pongo a llorar, me cagué en el coche y en todo...(acabo de pillarlo hace 20 dias y el coche va super super fino) , nunca hubiera imaginado nada por el estilo, en serio, que sensacion de desolacion, yo esperando 190 cv y me dice 163...
Bueno aqui es donde necesito de vuestra ayuda. Oscar me ha dicho que lo primero que he de cambiar es las bujias y las bobinas, ya que casi seguro no se le hayan cambiado nunca y tiene 85.000 supuestos km reales... (decir que durante las lanzadas Oscar decia que olia mucho a gasolina, como si el coche no quemara bien) Decir tb que la curva de potencia, subia bastante bien, pero llegaba a los 162 cv y pegaba un bajon, luego volvia a subir, y luego ya moria, algo segun Oscar muy raro...
Bien eso haré el lunes. pero vosotros tenéis algo que decir de que puede ser? necesito que me digais vuestra opinion, cosas que se os ocurran (Oscar tb me dijo que podia ser la barilla del turbo, el catalizador algo menos probable....)
Necesito encontrar eso 25 cv perdidos
Primer consejo , ya puedes ir comprandote el vag-com y hacer unos logs al coche,,para ver que sale. Por lo pronto es barato y merece la pena
Seat Toledo II 1.9 TDI 110 Cv Repro by TLR , Parrot 3100 , llantas FRII 225/45/17 , Plafon W8 , cuadro Golf IV Sport con FIS , Toberas S3 , Pomo y cerquillo FR , Pedalera TT , Asientos FR , Limpias aerotwin golf IV ,Frenos 312 20VT
Mi perfil: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=15696
Oscar, el que me ha hecho la repro me ha dicho que el vag com no ha cantado ningun problema, y el coche va fino fino, pero el banco demostro que faltan bastantes cvOriginalmente publicado por juanravillaca
si, pero en un log puedes ver algo mas, como estan las curvas de lo demandado y de lo que entrega el coche,etc
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juan me puedes decir donde pillar un manual de vag-com para empezar a estudiarme como funciona, y para saber que es eso del log...
El cable lo pillo por Ebay??
aqui en la seccion vag-com, mirate los post it , y sobre comprarlo hay un par de vendedores, pandiatdi y pas-pas,,aparte de ebay , claro
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No se si es una leyenda urbana pero siempre he oido que los TDI siempre sacan algo mas de potencia que lo declarado, pero en gasolina es al reves...
¿que opinais..?
Passat Variant Advance TDI 130 CV AVF 30.000 km y se acaba la garantia...
Mentira cochina
VW GOLF IV 1.8T EE "AUM" UPSOLUTE [BILSTEIN SPRINT + H&R].
Yamaha R1
el banco es de freno o de inercia?
OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
Perfil Octavia & Seat600
!creo en dios porque lo he visto en bicicleta!
no tiene que ver si es de freno o inercia, eso es importante para los TDI, que inflan las cifras, este lleva bujías
has solucionado ya las fugas? si no llega todo el aire desde el turbo al colector, es normal que vaya rico y no ande lo que debiera..
y lo de las bobinas, pues por poder.. no es especialmente raro,
son bobinas que van atornilladas con unos allen y ponen encima BERU o son unas de plástico negro y no pone nada? si son las primeras, no tienen tendencia a cascar.
no se, sin más datos no se puede saber, seguramente te dijera Oscar todas las cosas que pueden ser... tendrías que ir comprobando todo
siempre lo digo.. si los coches van con margen que se aprovecha con la repro, es pq salen problemas que con el margen no salta fallo y se puede vivir tranquilamente, pero con una repro, hay que saber lo que tocas y llevarlo como un reloj.
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
amen berto
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no tiene que ver si es de freno o inercia, eso es importante para los TDI, que inflan las cifras
has solucionado ya las fugas? si no llega todo el aire desde el turbo al colector, es normal que vaya rico y no ande lo que debiera..
y lo de las bobinas, pues por poder.. no es especialmente raro,
son bobinas que van atornilladas con unos allen y ponen encima BERU o son unas de plástico negro y no pone nada? si son las primeras, no tienen tendencia a cascar.
no se, sin más datos no se puede saber, seguramente te dijera Oscar todas las cosas que pueden ser... tendrías que ir comprobando todo
siempre lo digo.. si los coches van con margen que se aprovecha con la repro, es pq salen problemas que con el margen no salta fallo y se puede vivir tranquilamente, pero con una repro, hay que saber lo que tocas y llevarlo como un reloj.
No sé, el lo enchufó al vag para comprobar que el cauda nuevo iba bien, y dijo que si. De la fuga ya no me volvió a decir nada (cuando la detecto me dijo que podia deberse a que el cauda estaba mal).
Mas datos pos no sé la verdad, las bobinas las tengo que mirar, el coche creo que es algo tragoncete(si lo comparo con el gti nuevo), viniendo de madrid a 130 8.7L mas o menos, la temperatura del agua en viaje es de 70º... No se quitaré el catalizador a ver si está jodido por dentro...
Si se os ocurre mas cosas de donde pueda ser decirmelas que las iré probando, xk como de aqui a un tiempo proximo no de con el problema vendo el coche (porque ya me tiene amargao)
podria ser la varilla del turbo, que se atasque y afecté a la geometria del turbo?? Eso podria explicar los 20-25cv que le faltan al turbo??
Ando empollandome los post que tenéis por ahi a pasos agigantados para ir probando cosas.
Hoy mismo voy a ver si hago la prueba de la varilla para ver si está atascada... (necesito el vag com para realizar esta prueba???)
¿ podria ser la electrovalvula N75 que regula el turbo??
por lo que he leido esta valvula se suele cambiar con bastante frecuencia no? Mi coche tiene 86000 esto influiria en la vida util de esta valvula?
Podria ser la gforce que le han puesto nueva, podria estar defectuosa?? Si le pongo la de serie para ver si se nota algo??
hay que hacerle un log al coche para ver si el turbo trabaja bien.
No te pongas a cambiar cosas a lo loco.
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