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Si te marca 70º en carretera, cambia el termostáto.
Un saludo
El problema es que no tengo el vag com, a ver si se conecta un amigo que creo que lo tiene, y me acerco a su ciudad a hacerle el log.Originalmente publicado por lebrillo
Otro dato mas, antes de hacerle la repro, puse el coche a tope el otro dia, y cuando iba a unas 5.800 - 6000 vueltas, derrepente me dió unos tirones, como que se me freno el coche, significa eso que el coche entró en limp mode? la grafica del banco de potencia, a unas 5000 vueltas , la curva daba un bajon, y luego volvia subir para finalmente ya decaer (dando unos 163 cv- a ver si me puede pasar Oscar las graficas del banco)
Si te marca 70º en carretera, cambia el termostáto.
Un saludo
VW GOLF IV 1.8T EE "AUM" UPSOLUTE [BILSTEIN SPRINT + H&R].
Yamaha R1
bueno ya tengo el vagcom y el cable usb lo tengo pedido...vamos prosperandoEl problema es que no tengo el vag com, a ver si se conecta un amigo que creo que lo tiene, y me acerco a su ciudad a hacerle el log.
Otro dato mas, antes de hacerle la repro, puse el coche a tope el otro dia, y cuando iba a unas 5.800 - 6000 vueltas, derrepente me dió unos tirones, como que se me freno el coche, significa eso que el coche entró en limp mode? la grafica del banco de potencia, a unas 5000 vueltas , la curva daba un bajon, y luego volvia subir para finalmente ya decaer (dando unos 163 cv- a ver si me puede pasar Oscar las graficas del banco)
A ver si los entendidos en gasofas te dicen en que canales mirar la presion del turbo y el cauda (para ver que no hay fugas)
Canales 2 y 115.
Saludos
VW GOLF IV 1.8T EE "AUM" UPSOLUTE [BILSTEIN SPRINT + H&R].
Yamaha R1
ok, gracias. Estoy deseoso de que me llegue ya el cable aunque supongo que hasta la semana que viene no me llegue.
Me acaba de comentar el que me hizo la repro que podria ser el pulmon de la wagstegate, me lo podeis traducir ???????
Tu coche no lleva ni N75, ni varilla de la geometria. Es de geometria fija.
Si no te llega a los valores minimos de presion o se pasa puede ser la valvula de descarga, que es la que se encarga de regular la presion del turbo.
Passat Highline 3bg 130 AVF de 2002 125.000 km
La valvula de descarga es nueva, es una forge
Yo no se mucho de esto, pero te diria casi seguro que tiene las 2 cosas , a ver que dicen por aqui....
Os recuerdo que es un A3 1.8 T 150cv motor ARZ del año 2000
Hola, el que me hizo la repro me dijo ayer : " Por la bajada y subida que hacia la curva(en el banco), puede ser tambien el pulmon de la wastegate", he estado mirando lo de la wastegate y no me acabo de aclarar, la gente dice que es una pieza que no te venden sola, que no se qué ....me podeis decir??
VENDO LLANTAS DENVER
Los turbos generan siempre mas presion que la que necesita el coche. Los turbos de geometria variable llevan unas piezas dentro del turbo que son los alabes que sirven para que el turbo genere presion en bajas, medios , altos y tambien que no genere presion y todo esto simplemente con el movimiento de los alabes. En tu turbo lo que llevas es una especie de compuerta que se mueve gracias a una valvula de vacio (wastegate). En el momento que el turbo ya ha dado la presion esa compuerta se va abriendo mas o menos manteniendo una presion especifica.
Si la valvula que gestiona esa puerta no regula bien o la puerta hace un mal cierre dentro del turbo puede haber perdidas de presion y nunca llegaras a la presion que te pide la centralita.
Esto lo veras mas claro cuando tengas el vagcom y hagas algunos log.
Algunos turbos tienes la caracola rajada por el calor que soportan, si es tu caso pues el turbo no da generado toda la presion que debiera. Garret (fabricante de turbos) no suministra como recambio ni la valvula ni la caracola con lo que toca comprarse un turbo nuevo.
No pienses en que sea el turbo sin antes hacer un log, por poder hasta puede ser un tubo picado del circuito de presion del turbo o una junta de un colector en mal estado.
Perdon, pero si que tiene y es la que regula la WG-DV
Primero log de las presiones, con eso hay un monton de cosas que mirar, incluido el cauda.
Los 20Vt tienen mas teclas que un piano.
Un saludo.
Ok. oido cocina, en cuanto tenga el cable, os cuelgo los logs y aver si entre todos encontramos los jacos perdidos... no quiesiera llamar a Paco Lobaton
cuando camvies algo deves estar seguro que esta jodido no al azar
Perdon, pero si que tiene y es la que regula la WG-DV
Primero log de las presiones, con eso hay un monton de cosas que mirar, incluido el cauda.
Los 20Vt tienen mas teclas que un piano.
Un saludo.
Ok, ¿se llama N75 igual que en los TDI?, la electrovalvula que mueve la valvula de descarga, ¿es la misma valvula, es decir vale de unos a otros?
Passat Highline 3bg 130 AVF de 2002 125.000 km
No, no vale, pero se llama igual.Perdon, pero si que tiene y es la que regula la WG-DV
Primero log de las presiones, con eso hay un monton de cosas que mirar, incluido el cauda.
Los 20Vt tienen mas teclas que un piano.
Un saludo.
Ok, ¿se llama N75 igual que en los TDI?, la electrovalvula que mueve la valvula de descarga, ¿es la misma valvula, es decir vale de unos a otros?
Un saludo
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