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M0nch0, a mi con descuento del 19% me ha salido 37 euros, supongo que el precio era ya caro sin descuento.Originalmente publicado por m0nch0
El Fr ya tiene la 75 barata, mira la ref. y comprate mejor un que te lo va agradecer el coche. Cuesta sobre 35€.
M0nch0, a mi con descuento del 19% me ha salido 37 euros, supongo que el precio era ya caro sin descuento.
pues es lo que me cobra Galaica por estas valvulas.
lebrillo, las dos graficas son mias??, es ke veo los numeros de las graficas y kolores cambiados, si es así es que los cambia el excel
Que veis para saber lo de la N75? tendré ke hacer algún log mas solo del canal 011 Actual intake para ver mas presiones del turbo??
cauda perfecto entonces no??
gracias por las respuestas
he cambiado los colores y el tamaño de los trazos para que se vea mejor.
el cauda parece que esta bien.
cuando decimos que la n75 parece que no esta bien es porque la "actual press" no sigue bien a la "spec press" , y se ven esos picos y valles pequeños.
Pero esto no es seguro al 100%, puede que le cambies la n75 y siga igual
ok lebrillo y lo del maf ke no le da lo ke pide hasta las 1650 subiendo y hasta las 1500 llaneando, ke os parece?? será al ira tan bajo de vueltas o ke??
Me ha dixo una persona ke vio las graficas ke le parecia ke soplaba poko y ke regulaba bien pero ke no pasaba de 1,5 (y lo max fue 1,57 en los valores), es ke lo ke me extraña a mi es ke subiendo en tercera no alcance el intake a las 2600, llaneando lo alcanza a las 1500 y el maf llaneando tb difiere de ir subiendo komo dije en el anterior mensaje
GRACIAS
UN SALUDO
Seat Leon 1.9 TDI 150cv 2004 (Serie)
no le hagas caso a eso. Al recoger los datos hay un pequeño desfase de centesimas de segundo.
las dos gráficas estan hechas en el mismo sitio y a la misma hora.
Lo digo porque tb la temperatura del aire puede influir.
las 2 llaneando kon una diferencia de 10 minutos una yendo en la autovia y la otra por el mismo sitio viniendo en sentido contrario
ke opinas de la presion?? mas o menos en todas = subiendo la ke mas ke llego a 1,58
Seat Leon 1.9 TDI 150cv 2004 (Serie)
las presiones las veo bien, es lo que demanda la centralita.
lebrillo kreo ke lo dice ke: "deberia soplar a 1,5 y demanda algo menos y tambien sopla algo menos" y hasta las 2184 y despues de las 3950 en llano y hasta las 2150 y despues de las 4000 es kuando no hay el 1,5 y tmb ke podría haber algo de EGR y tu dices ke pruebe una N75 a ver si no hay esos pikos/valles
GRACIAS POR TU INFO
Seat Leon 1.9 TDI 150cv 2004 (Serie)
lo que demande la centralita es lo que debe soplar el turbo. Si en tu modelo pide 1490mbar, y en otros 1500... pues no se.
Es la curva de presion que trae tu coche de serie, si alguien te dice que es poco, me parece muy bien.
Los valles y picos son por regulacion, es decir, que no son por fugas, porque si no el MAF no haria una curva simetrica/parecida. Así que no creo que sea la egr.
Prueba otra n75 y a ver. Dí de donde eres a ver si alguien te presta la suya
Yo soy de coruña de cerca de ferrol y para los ke ya konozcan soy de Somozas jaja
Seat Leon 1.9 TDI 150cv 2004 (Serie)
Viste lo ke pasa en llano kon el intake entre las 1450 y 1750? ade+ en las 2 graficas en llano sale eso y luego subiendo nunka da dado lo demandado hasta las 2600 a ke se deberá esto?? no debería darle lo demandado ya antes?
Seat Leon 1.9 TDI 150cv 2004 (Serie)
Claro, las curvas son diferentes precisamente porque algo no regula bien. No le busques más y empieza a probar.
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