Citar y responderAl final VW sera una filial de Porsche.
Porsche lanzará una opa sobre Volkswagen tras aumentar su paticipación un 31%
El fabricante alemán de deportivos Porsche ha anunciado que lanzará una oferta de adquisición obligatoria sobre Volkswagen, a 100,92 euros por acción ordinaria, una vez que aumente su participación hasta el 31%.
En un comunicado, Porsche ha informado de que el consejo de vigilancia ha autorizado hoy a la dirección de la compañía, en una reunión extraordinaria, aumentar la participación en Volkswagen del 27,3 al 31% de las acciones ordinarias, y con ello presentar una oferta de adquisición obligatoria por VW.
Obligación legal
"La dirección prevé ejecutar dentro de poco esta autorización", añade Porsche. La legislación alemana obliga a una compañía a presentar una opa sobre una empresa cuando su participación supera el 30% del capital con derecho a voto.
Volkswagen celebró el aumento de participación hasta el 31% anunciado por Porsche. El presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn, dijo que "una estructura accionarial estable, es muy importante para el negocio automovilístico a largo plazo", al mismo tiempo que "la participación ampliada contribuye también a garantizar nuestra cooperación".
Porsche va a usar una opción que tenía para comprar un paquete accionarial de hasta el 3,7% de las acciones ordinarias de Volkswagen.
Subida en bolsa
El fabricante de deportivos quiere pagar en la oferta de adquisición obligatoria el precio mínimo al que está obligado legalmente, 100,92 euros para las acciones ordinarias.
Las acciones de Volkswagen subieron un 6,23%, hasta 117,70 euros, al cierre de la negociación del viernes, por los rumores de que Porsche iba a lanzar una opa.
Esta oferta de adquisición obligatoria no está condicionada al logro de un paquete accionarial determinado, como por ejemplo una participación mayoritaria en Volkswagen, dijo Porsche.
Fuente: El periódico
Al final VW sera una filial de Porsche.
Perdon...fecha real de la noticia...24/3/2007
Ampliación de la noticia...
Volkswagen: ¿un desastre para Porsche y sus ejecutivos?
Tres medios de Europa occidental albergan serias dudas sobre Ferdinand Piëch, Wendelin Wiedeking y su aventura en Volkswagen. Las recientes movidas ocultan, se sospecha, ambiciones peligrosas para la compañía.
Instrumento de Piëch, Wiedeking es director ejecutivo de Porsche, una firma muy pequeña en relación con Volkswagen, la mayor automotriz de la Unión Europea. Su oferta para elevar de 20 a casi 31% la porción en el paquete, no es considerada seria por ltres publicaciones especializadas: “Financial times, Economist” y “Wall Street journal”.
La explicación, que tampoco convence a la Deustche Börse (Fráncfort), es la misma desde que empezaron a comprar títulos en septiembre de 2005: respaldar los convenios de cooperación entre VW, Audi (su división de precio alto) y Porsche. Eso determina que, de frente, el Audi ya se parezca demasiado al Vento o al Suran de VW (modelos de menor precio). También influye en el diseño de la plataforma donde se basan el Porsche Cayenne, el Audi Q7 y el VW Touareg. No parece buena estrategia de marketing.
Un asalto al paquete VW que desestabilice la empresa o una compra apalancada crearían –afirman Piëch o Wiedeking- una crisis en las tres marcas. Por eso, han gastado unos € 3.800 millones para reunir casi 31% de VW, proporción que alcanza 51º% con el 20% en manos de baja Sajonia. Esto exige que ambos accionistas se lleven de acuerdo, claro.
Ese estado de cosas tal vez no dure. Christian Wulf, primer ministro de la provincia, no descarte subir a 25% la participación. No desea ser mero peón de Porsche en el directorio ni permitir que Piëch repita lo de 2006: echar al presidente ejecutivo de VW (mucho antes de vencer su mandato) porque no le gustaba el plan pro recorte de costos).
Wiedeking y Hogler Härter, director financiero, aumentaron esa participación la semana pasada porque están seguros de tres cosas. Una, el OK del clan Piëch-Porsche. Dos, haber cotizado un monto superior al precio obligatorio para una oferta hostil (€ 77,65 por acción). Tres, que tarde o temprano el gobierno federal revocará la “ley VW” de 1960, que limita los derechos de voto de cualquier accionista a 20%. También otorga a Berlín y al estado sajón cargos en el directorio. Por de pronto, la Comisión Europea pidió en febrero abolir esa ley y esto llegará a la corte europea este mismo año.
En realidad, las movidas de Piëch-Wiedeking se parecen a las de los fondos de cubertura o compras apalancadas. Sólo que el objeto es impedir que haya cambios estratégicos; no al revés: la pareja no quiere reestructurar VW. Porsche, a la sazón, ha desechado difundir informes financieros trimestrales, lo cual la excluye de varias bolsas y genera demandas judiciales que la firma está perdiendo. En suma, Piëch y Wiedeking se cuentan entre los pocos ejemplares del mundillo empresario que “aún no reciben un merecido castigo”, en palabras del “Economist”. Pero los tiempos se acortan.
Fuente: Mercado Digital
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