jeje, tranquilo que no pasa nada hombre.
Es una explicacion de como funciona un turbo de geometria variable, creo que se entiende bien y con el puedes entender que pasa cuando la geometria se te encalla abajo del todo al requerir presion y por eso da la sobrepresion , la verdad, a mi me ha aclarado ciertas dudas . Es que al pobre moncho ya lo tengo que tener harto de tanto llamarle con mi turbo . Aprobecho para darle las gracias de nuevo por todo.
Aqui lo teneis:
http://debates.coches.net/showthread.php?t=36009
Seat Toledo II 1.9 TDI 110 Cv Repro by TLR , Parrot 3100 , llantas FRII 225/45/17 , Plafon W8 , cuadro Golf IV Sport con FIS , Toberas S3 , Pomo y cerquillo FR , Pedalera TT , Asientos FR , Limpias aerotwin golf IV ,Frenos 312 20VT
Mi perfil: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=15696
jeje, tranquilo que no pasa nada hombre.
muy buena leccion de los TGV
OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
Perfil Octavia & Seat600
!creo en dios porque lo he visto en bicicleta!
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