Donde hibridar turbo garret GT17 por unos 350€

[snikers]

Por ejemplo un seat ibiza 130cv con turbo gt1749VC, fmic, escape 63.5mm.

http://img181.imageshack.us/img181/4...t1749vcai4.jpg

O el projecto ibiza 130 con vnt 17/20

http://www.vagclub.com/forum/viewtopic.php?t=17397

Creo que voy a hibridar el turbo,creo que el vnt22 es demasiado,ademas yo quiero bajos,esque hasta me conformaria con 175cv pero con unos bajos y medios acojonantes,la potencia tampoco me mata.

[m0nch0]

Por ejemplo un seat ibiza 130cv con turbo gt1749VC, fmic, escape 63.5mm.

http://img181.imageshack.us/img181/4...t1749vcai4.jpg

O el projecto ibiza 130 con vnt 17/20

http://www.vagclub.com/forum/viewtopic.php?t=17397

Creo que voy a hibridar el turbo,creo que el vnt22 es demasiado,ademas yo quiero bajos,esque hasta me conformaria con 175cv pero con unos bajos y medios acojonantes,la potencia tampoco me mata.

Pues si lo que buscas son bajos y medios creo que vas por mal camino, suerte con el tema.

[snikers]

Por ejemplo un seat ibiza 130cv con turbo gt1749VC, fmic, escape 63.5mm.

http://img181.imageshack.us/img181/4...t1749vcai4.jpg

O el projecto ibiza 130 con vnt 17/20

http://www.vagclub.com/forum/viewtopic.php?t=17397

Creo que voy a hibridar el turbo,creo que el vnt22 es demasiado,ademas yo quiero bajos,esque hasta me conformaria con 175cv pero con unos bajos y medios acojonantes,la potencia tampoco me mata.

Pues si lo que buscas son bajos y medios creo que vas por mal camino, suerte con el tema.

Bueno,yo he visto VY1749 hibridados con VT2052 y la verdad que tenian raquizás en bajas hasta 2000 rpms eran un poco sdi,per a partir de 2000 eran un tiro,quitandola egr se conseguia un poco mas de par y a partir de las 1800 ya empezaban a eujar bien.

Bueno ya veremos cuando me terminen el tema como queda.

[Gu4rDi4N]

Podrias ponerte en contacto con vagspeed,a ver que te dicen al respecto.

[snikers]

Podrias ponerte en contacto con vagspeed,a ver que te dicen al respecto.

Creo que al final va a caer un vnt22, me a asegurado que mientras carga en bajos tiene como de serie y que a partir de 2200 rpms es cuando empieza a empujar de verdad,no es que se pierdan bajos,simplemente carga mas fuerte despues.

[alonso_666]

Un vnt2252 bien gestionado no pierde bajos con respecto a al tuyo snikers, ni siquiera con respecto al mio (fr tdi 150cv repro tlr) pero desperdiciar un vnt22 para 200cv es una tonteria, para eso un vnt1749vb (que no es el vnt1749va que tu tienes) y siquieres muchisisima fiabilidad el hibrido (fiabilidad para esos 200cv), ahora bien como creo que ya te he comentado el ic lo tienes que cambiar obligatoriamente si quieres fiabilidad, el que tu tienes para esa potencia es de risa y encima mal colocado.

saludos

[alonso_666]

Por cierto:
- vnt2052 -> motores 2.5tdi de vag muy delicados rompian bastante creo que por temas de lubricacion
- vnt2252 -> motores 2.7cdi de mercedes y motores 2.4jtd de alfa 140cv (estos dos son los mas utlizados y por referencias que he encontrado mas moderno el de alfa que el de merche)
- vnt2256 -> motores 2.4jtd de alfa 170cv

saludos

[snikers]

Bueno al final a caido y a lo grande.

Despues de hablar con Oriol de Artcompeticio,y aprovechando la oferta que ofrecia en el Clubibiza hay va.

VNT2556 o VNT2252 esto a elegir.
Linea escape directa.
Ic frontal bien ganso.
Repro speed factor stage-2 unos 230cv a 5000 rpm 400nm de par máximo
Admision directa
y tol trabajo de montaje etc.

[alonso_666]

alguna puntualizacion:

1- vas a necesitar mas par para esa potencia
2- vas a necesitar instalar mas elementos para que esa potencia a 5000rpm sea fiable

saludos

[snikers]

alguna puntualizacion:

1- vas a necesitar mas par para esa potencia
2- vas a necesitar instalar mas elementos para que esa potencia a 5000rpm sea fiable

saludos

Lo de los elementos no te lo discuto,aunque no voy a ir a 5000 rpms tol dia,a lo mejor lo usaré alguna vez,en cuanto al par es una equacion de potencia/revoluciones,no se porque debería dar mas de 400nm,estamos contando que la base sería una gráfica estirada y no una rampa ascendente como estamos acostumbrados a ver con TLR y demás,esto es lo que me venden y confio plenamente en quien lo hace,si le han prometido eso es lo que dará,contando que los de speed factor están a años luz de lo que estamos acostumbrado a repros de TDI se refiere.

[alonso_666]

alguna puntualizacion:

1- vas a necesitar mas par para esa potencia
2- vas a necesitar instalar mas elementos para que esa potencia a 5000rpm sea fiable

saludos

Lo de los elementos no te lo discuto,aunque no voy a ir a 5000 rpms tol dia,a lo mejor lo usaré alguna vez,en cuanto al par es una equacion de potencia/revoluciones,no se porque debería dar mas de 400nm,estamos contando que la base sería una gráfica estirada y no una rampa ascendente como estamos acostumbrados a ver con TLR y demás,esto es lo que me venden y confio plenamente en quien lo hace,si le han prometido eso es lo que dará,contando que los de speed factor están a años luz de lo que estamos acostumbrado a repros de TDI se refiere.

Te pongo una muestra de lo picudas y lo poco que estiran las repros de tlr standar (con una pequeña fuga de presion por el manometro del turbo)


Haber si lo tienes pronto y vemos resultados.

saludos

[snikers]

alguna puntualizacion:

1- vas a necesitar mas par para esa potencia
2- vas a necesitar instalar mas elementos para que esa potencia a 5000rpm sea fiable

saludos

Lo de los elementos no te lo discuto,aunque no voy a ir a 5000 rpms tol dia,a lo mejor lo usaré alguna vez,en cuanto al par es una equacion de potencia/revoluciones,no se porque debería dar mas de 400nm,estamos contando que la base sería una gráfica estirada y no una rampa ascendente como estamos acostumbrados a ver con TLR y demás,esto es lo que me venden y confio plenamente en quien lo hace,si le han prometido eso es lo que dará,contando que los de speed factor están a años luz de lo que estamos acostumbrado a repros de TDI se refiere.

Te pongo una muestra de lo picudas y lo poco que estiran las repros de tlr standar (con una pequeña fuga de presion por el manometro del turbo)


Haber si lo tienes pronto y vemos resultados.

saludos

Yo ahora llevo TLR,ayer pude probar un TDI Revo.......... pufff que diferencia,es que no tiene nada que ver,aunque no todas las repros son iguales,pero a mi en cualquier caso no puedo quejarme con la mia,pero he visto muchos casos que han pasado de la gente con repros malas,con fallos etc,y eso es lo que no me gusta de TLR,aparte que por hibridarme un turbo me cobraban 1.100€ de nada y eso solo de mano de obra,los turbos se los conseguia yo.

[PPCupRa]

sin ser un experto en TDI, y comparando con otros turbos/softwares deduzco que podria quedar una cosa asi con el VNT25...



como lo veis?

[snikers]

sin ser un experto en TDI, y comparando con otros turbos/softwares deduzco que podria quedar una cosa asi con el VNT25...



como lo veis?

Ya tengo ganas de que me lo "metan"

[PPCupRa]

cuando empiezas?

porque yo empiezo el miercoles que viene en art... lo mismo coincidimos por alli... saludos!