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Discusión: MANUALES VAGCOM

  1. #16
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    VAG-COM
    OBD-II
    (VAG 1551/1552 Palabra Dirección 33)
    Esta sólo es una verificación de compatibilidad con OBD-II
    Ud. puede usar esta verificación para averiguar si un vehículo es compatible con
    ISO/OBD-II, o sea si domina los protocolos OBD-II, siempre que el vehículo usa
    la electrónica ISO-9141 para OBD-II.
    Nota:
    Hay tres normas diferentes de electrónica para OBD-II.
    Las interfaces adaptadoras que funcionan con VAG-COM sólo soportan una de
    las tres, la ISO-9141. La electrónica ISO-9141 se usa en la mayoría del los
    vehículos internacionales compatibles con OBD-II con excepción de vehículos
    Ford y GM estadounidenses. Esta verificación no funciona en vehículos Ford o
    VAG-COM - Lector de Averías para Volkswagen, Audi, Seat y Skoda
    http://www.vag-com-espanol.com/obd-2.html (1 de 2) [24/09/2002 10.11.12]
    GM estadounidenses.
    Los escáneres OBD-II usan tres protocolos completamente diferente de los
    protocolos usados por los escáneres propietarios de VAG. VAG-COM emula el
    protocolo de los lectores de averías de la Volkswagen/Audi/Seat/Skod. Por favor,
    vea las preguntas frecuentes:
    ¿Cuál es la diferencia entre el VAG-COM y un escáner de OBD-II?
    Pronto vamos a ofrecer un programa de OBD-II en español.
    ¿Para qué necesita un programa OBD-II además del VAG-COM?
    Si tiene un vehículo de 1996 o más reciente compatible con ISO/OBD-II aparte
    de su VW/Audi/Seat/Skoda, ya puede usar su interfaz ISO-COM y el programa
    de OBD-II para efectuar el diagnóstico de OBD-II en ese vehículo también!
    Limitaciones de Shareware
    Ninguna
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    VAG-COM
    Pantalla de Opciones
    En esta pantalla Ud. puede ver una cantidad de opciones.
    Seleccionar Puerto Com
    Seleccione el puerto COM al que haya conectado la interfaz adaptadora.
    Luego puede hacer clic en Verificar para ver si el VAG-COM encuentra el
    adaptador. Nota: El adaptador ya tiene que estar conectado al vehículo con el
    encendido prendido para que el programa lo encuentre (recibe energía del
    vehículo)
    Los botones LED's son muy útiles para verificar las salidas de un puerto
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    http://www.vag-com-espanol.com/option_screen.html (1 de 3) [24/09/2002 10.12.34]
    mediante un cable que les prestamos a las personas que tengan dificultades
    poniendo el programa en comunicación con el vehículo.
    Salida de Debug
    Las versiones Beta del VAG-COM siempre generarán archivos de debug
    (archivos de reporte de problemas) No hay necesidad de seleccionar Nivel Bajo
    al no ser que yo le pedimos que nos mande un archivo Nivel Bajo
    Note que la opción Nivel Bajo sólo es activa durante una sesión, no se
    guardará.
    Correr el VAG-COM con Nivel Bajo siempre activado puede llenar su disco con
    archivos de reporte de problemas grandes.
    Opciones de Protocolo
    Verif. Direcc.: Las unidades de control que trabajan con el protocolo KWP-2000
    requieren dos direcciones, la dirección de inicialización (la que se encuentra en
    los botones para las unidades) y una dirección de capa física en el protocolo
    mismo. Desgraciadamente, todavía no conocemos todas las direcciones de capa
    física. El programa contiene una tabla que correlaciona las direcciones de
    inicialización con las direcciones de capa física. Esta tabla ya dispone de
    informaciones sobre todas las unidades de control que usan KWP-2000 hasta
    ahora, pero ya que la Volkswagen/Audi/Seat/Skoda sigue cambiando sus
    unidades de control de KWP-1281 a KWP-2000, es posible que alguna unidad
    vaya contestar con una palabra clave de KWP-2000 y nosotros no conoceremos
    la dirección de capa física. Si esto sucede, el usuario ya podrá “probar”
    diferentes direcciones en este campo y así encontrar la dirección correcta.
    Reducir Uso de CPU: Sirve para reducir el uso del procesador central de la
    computadora al trabajar con el protocolo correspondiente.
    Int Blqs o lnt Car afectan el ajuste del protocolo. Para obtener la más alta
    frecuencia de exploración posible en la Pantalla de Bloques de Medición,
    póngalos en 25 y 0, respectivamente. Note, sin embargo, que esto puede causar
    comunicaciones inseguras con algunas unidades de control. Si tiene dudas, use
    el botón "Resetear" (Restablecer Estándares).
    Similar que en No. de Taller, Si Ud. es un usuario particular o un mecánico
    independiente, deje el número de CD/Importador puesto en "0000". Si Ud. usa
    el VAG-COM en una Agencia Oficial, entre su número de Centro de
    Distribución/Importador y haga clic en "Guardar".
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    Resetear regresará todas las opciones de protocolo a sus ajustes originales.
    Guardar / Aplicar / Cancelar
    Estas hacen lo que se espera.
    Guardar hace que se guarden las opciones actuales.
    Aplicar le deja usar y verificar las opciones sin guardarlas.
    Cancelar le lleva a la Pantalla Principal sin ningún efecto.
    Haga clic en una de estas teclas para regresar a la Pantalla Principal en esta
    Demo.
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    VAG-COM
    Seleccionar Unidades de Control Pantalla 2
    Estas son las Unidades de Control menos comunes.
    En esta Demo ninguno de los botones está activado
    (excepto Regresar)
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    VAG-COM
    21 TXE (motor 2l Turbo) recordare siempre la cara del...... que te destrozo
    RENAULT 5 GT Turbo Copa (Carter seco, radiador de aceite, bilstein, asientos SPARCO, presion del turbo por las nubes, etc... Siempre en mi corazon.
    MG ZR 160 144000 km ni 1 problema hasta que peto la bomba del agua. Digan lo que digan de los MG me saliste genial. 4 años increibles.
    IBIZA FR 2007 ......... 3080km y no se que decir de el. Ni bueno ni malo simplemente diferente.
    Yo con un diesel dan ganas de llorar

  2. #17
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    VAG-COM
    Logging (grabar Salidas) de Datos
    Ud. puede grabar los datos de los Bloques de Medición y guardarlos en una
    archivo CSV. Estos archivos los puede ver y analizar con Excel u otra aplicacón
    incluyendo esta hoja de cálculo gratuita.
    En este momento, no tengo la intención de escribir un programa analizador de
    datos independiente. Se supone que Ud. puede hacer todo el análisis y los
    gráficos que quiera con Excel, que tiene amplias funciones de programación de
    macros, pero yo no conozco todas las funciones en detalle. Ya que los archivo
    de salido son plenos ASCII limitados por comas, debería de ser posible escribir
    un programa analítico en cualquier lenguaje de programación. Si una persona
    escribe tal programa, sean macros de Excel o un programa independiente, y
    quiere “contribuirlo” , me gustaría mucho ponerlo en la página de downloads del
    VAG-COM - Lector de Averías para Volkswagen, Audi, Seat y Skoda
    http://www.vag-com-espanol.com/logging.html (1 de 2) [24/09/2002 11.34.55]
    VAG-COM. Si es buenísmo el programa, tal vez hasta me interesaría comprarlo.
    Actualmente no hay ningun soporte para grupos de logging de más de 10
    campos de pantalla (casi siempre es el Grupo 000). Lo vamos a implementar
    cuando haya demanda/necesidad. En este momento, no se pueden grabar
    *ningunos* datos de ningún grupo cuando el programa muestra un grupo con 10
    campos de pantalla.
    Cuando está abierto el diálogo de logging, Ud. puede Iniciar, Detener y
    Reanudar el Logging. Si sale del diálogo y luego entra otra vez e inica una
    grabación otra vez, y sí además el archivo de grabación tiene el mismo nombre
    que un archivo anterior, el archivo anterior será sobreescrito.
    La función del Marcador casi me volvió loco. Mi idea era que apretando
    cualquier tecla del teclado se podía insertar un marcador en el archivo de
    registro. Ahora sí funciona, pero sólo después de hacer clic en el botón del
    Marcador! (De veras me soprendió)
    El botón de Buscar no está implementado en este momento. Todos los archivos
    de registro se guardarán en la carptea de LOGS.
    El Cambio a Ajuste Básico no está disponible en este momento mientras corre
    el Logging (tal vez lo añademos después). Sin embargo, Ud. puede iniciar a
    grabar salidas mientras están en Ajustes Básico. Si el VAG-COM sigue
    insistiendo que no puede abrir un archivo Log, probablemente le falta la carpeta
    de LOGS.
    Cuidado!
    Si Ud. va a usar el VAG-COM mientras conduce, pídele ayuda a alguien, o sea
    que una persona maneja y la otra trabaja en la computadora!
    Limitaciones del Shareware:
    Las mismas que en Bloques de Medición
    .
    VAG-COM - Lector de Averías para Volkswagen, Audi, Seat y Skoda
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    VAG-COM
    Valores Individuales de Medición
    (VAG 1551/1552 - función 09)
    Esta función le permite observar datos en tiempo real de la unidad de control
    que lo soporte. Sin embargo, los datos provenientes de la unidad de control no
    explican qué significan los datos o cómo escalarlos a valores reales.
    La única manera de saber qué valor es el medido es encontrar una referencia
    de esta función en el manual de servicio para su automóvil.
    Sin embargo, no hemos visto nunca que se haga referencia dentro de los
    manuales de servicio. Pero ya que esta función está disponible en los VAG 1551 y
    1552 de Volkswagen,
    lo agregamos al VAG-COM también.
    El mero nombre de esta función nos ha incomodado, por lo tanto cambiamos
    algo: Ud. puede mirar dos canales de "Valores Individuales " al mismo tiempo ...:-)
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    http://www.vag-com-espanol.com/single_screen.html (1 de 2) [24/09/2002 11.35.33]
    Limitaciones del Shareware
    Ninguna
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    http://www.vag-com-espanol.com/single_screen.html (2 de 2) [24/09/2002 11.35.33]
    VAG-COM
    Codificar Unidad de Control
    (VAG 1551/1552 - función 07)
    La
    La Codificación se usa para ajustar varias opciones dentro de una unidad de
    control.
    Cuidado!
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    http://www.vag-com-espanol.com/recode_screen.html (1 de 2) [24/09/2002 11.37.42]
    Ud. debe guiarse en el manual de servicio para el automóvil particular (o algunos
    procedimientos documentados) antes de tratar de recodificar una unidad de
    control. Lo menos que debe hacer es apuntar los valores originales. No hay otra
    manera de deshacer o restaurar los valores originales, si lo que Ud. está tratando
    de hacer no funciona correctamente.
    Nota:
    Algunas unidades requieren un código de acceso válido antes de que Ud. pueda
    codificarlas.
    Un rasgo único del VAG-COM:
    Ud. puede dejar el Número de Taller sin cambiar, o entrar el número que Ud.
    quiera. Otros programas siempre ponen cualquier número de taller cuando se
    codifica una unidad de control. Use los botones Hazlo! o Cancelar para regresar a
    la pantalla de Identificación de la Unidad de Control / Selección de Función
    Ejemplos de usos de la función de Codificación:
    Reprogramación del sistema de cierre centralizado de Audi :
    A4 S4 TT-Coupe TT-Roadster A6 A8
    Agregarle un cargador de CD a la Radio a mis radios VW modelo 2000:
    http://tech.vw.com/pdf/v919909.pdf
    Limitaciones del Shareware
    Ninguna
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    21 TXE (motor 2l Turbo) recordare siempre la cara del...... que te destrozo
    RENAULT 5 GT Turbo Copa (Carter seco, radiador de aceite, bilstein, asientos SPARCO, presion del turbo por las nubes, etc... Siempre en mi corazon.
    MG ZR 160 144000 km ni 1 problema hasta que peto la bomba del agua. Digan lo que digan de los MG me saliste genial. 4 años increibles.
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  3. #18
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    VAG-COM
    Acerca de
    En esta pantalla, Ud. encontrará la información del derecho del autor, de licencia
    y de contacto, además enlaces al Internet y al correo electrónico.
    Para ver como registrar/activar el VAG-COM, y tener acceso total a todas las
    funciones, haga clic en el botón Registrar / Activar / Transferir
    Para regresar a la pantalla principal, haga clic en Regresar
    VAG-COM - Lector de Averías para Volkswagen, Audi, Seat y Skoda
    http://www.vag-com-espanol.com/about_screen.html [24/09/2002 11.38.03]
    UIV="Content-Language" CONTENT="sp">
    VAG-COM
    Pantalla de Activación
    El VAG-COM genera un único número de serie en cada computadora donde se instale. Para activar
    el VAG-COM, Ud. debe proveer el número de serie que se genera en la computadora en la cual se
    quiera utilizar. El número de serie lo encontrará en la pantalla “Acerca de”.
    Antes de pedir el Código de Activación:
    Antes de pedir el código de activación, por favor asegúrese que el VAG-COM se comunique
    correctamente con todos los sistemas en su automóvil. Ud. puede hacer muchas cosas sin activar el
    programa. No se harán reintegros una vez que se le haya proporcionado el código de activación
    permanente. Si no está seguro si funciona bien, avísenos.
    Para pedir el Código de Activación:
    Si Ud. tiene correo electrónico, simplemente mándenos el número de serie y su nombre completo
    por correo electrónico.
    Haga clic aquí si Ud. no tiene correo electrónico!
    Importante: Por favor use Copiar y Pegar para evitar errores tipográficos! Si Ud. nos puede enviar
    correo electrónico desde su computadora, use el programa "Bloc de Notas" de su computadora,
    grabe el número de serie en un archivo de texto, luego lleve ese archivo en un disquete a una
    computadora donde Ud. pueda enviar y recibir correo electrónico. Para marcar y copiar el número,
    mueve la flecha de su dispositivo de señalamiento (mouse/ratón, touchpad/panel de toque etc.)
    sobre el número manteniendo la tecla izquierda de este dispositivo apretada. Suelte la tecla, regrese
    con la flecha al área marcada y haga clic en ella con la tecla DERECHA. Aparecerá el diálogo que
    puede ver en esta pantalla:
    VAG-COM - Lector de Averías para Volkswagen, Audi, Seat y Skoda
    http://www.vag-com-espanol.com/activation.html (1 de 6) [24/09/2002 11.38.15]
    Por favor, mándenos el Número de Serie por Correo Electrónico:
    Vaya a la pantalla del correo electrónico y haga clic con la tecla derecha para pegar el número en su
    correo electrónico:
    VAG-COM - Lector de Averías para Volkswagen, Audi, Seat y Skoda
    http://www.vag-com-espanol.com/activation.html (2 de 6) [24/09/2002 11.38.15]
    También va a recibir el Código de Activación por Correo Electrónico:
    Copie el código de activación que le mandamos y luego éntrelo de la manera siguiente:
    Entrando el Código de Activación
    Una vez que recibió su código de activación, vaya a la pantalla "Activar / Registrar", mueva la flecha
    del dispositivo de señalamiento encima del campo de entrada del código de activación, haga clic con
    la tecla derecha y pegue el código.
    Nuevamente, ¡por favor use Copiar y Pegar para evitar errores!
    VAG-COM - Lector de Averías para Volkswagen, Audi, Seat y Skoda
    http://www.vag-com-espanol.com/activation.html (3 de 6) [24/09/2002 11.38.15]
    Si Ud. no tiene Correo Electrónico:
    Vaya a la pantalla de "Acerca de", copie aquella pantalla oprimiendo la tecla "Print Screen" o "PrtSc"
    (Imprimir Pantalla), que en la mayoría de los casos se encuentra en la parte superior derecha del
    teclado de su computadora, después abra el programa "Wordpad", que viene con Windows, de la
    siguiente manera:
    VAG-COM - Lector de Averías para Volkswagen, Audi, Seat y Skoda
    http://www.vag-com-espanol.com/activation.html (4 de 6) [24/09/2002 11.38.15]
    Una vez cargado el Wordpad, pegue la imagen de pantalla usando la tecla correspondiente:
    Ya puede Ud. imprimir el documento usando la tecla "Imprimir" o, si no tiene impresora, copie el
    documento a un disquete y llévelo a una computadora donde pueda imprimir el documento. Una vez
    imprimido el documento, ya lo puede mandar por fax al número que le haya indicado su distribuidor.
    Verificando la Activación
    Una vez entrado el código de activación válido, el campo de código de activación se desactivará y
    dirá "Already Activated".(Ya Activado) Cuando Ud. retorne a la pantalla "Acerca de", en "Estado de
    Licencia" se leerá "Completamente Registrado/Activado", vea el ejemplo :
    VAG-COM - Lector de Averías para Volkswagen, Audi, Seat y Skoda
    http://www.vag-com-espanol.com/activation.html (5 de 6) [24/09/2002 11.38.15]
    Notas Adicionales:
    Entrar un Código de Activación inválido puede ser fastidioso - ¡Por favor use Copiar y Pegar!
    Si el VAG-COM no acepta el Código de Activación que le mandamos, saldrá un mensaje de error
    indicando código de "razón". Si nos avisa que no funcionó, por favor, pásenos este código de razón.
    Consejo No. 1: Cuando nosotros mandamos un Código de Activación, siempre incluimos el No. de
    Serie para el cual se generó este Código. Antes de entrar el código de activación, asegúrese de que
    el No. de Serie no haya cambiado (sólo necesita comparar los últimos cuatro dígitos, si estos son
    idénticos, los demás también son idénticos) Si el No. de Serie no es el mismo, no entre el Código de
    Activación y póngase en contacto con nosotros.
    Consejo No. 2: Si no hay ninguna manera de Copiar y Pegar para entrar el
    Código de Activación, vea el Código en otra fuente que Courier. Muchos
    programas de correo electrónico muestran los mensajes en Courier, que es
    la fuente de este párrafo. El problema de Courier es que a menudo no haya
    ninguna diferencia visible entre "l" (L minúscula) y "1" (uno).
    El error más común que los usarios cometen es que confunden la "l" (L minúscula) y "1" (uno ). Si
    Ud. ve estos en una fuente como Arial, la diferencia es obvia, sobre todo cuando se aumenta el
    tamaño de la fuente: "l" (L minúscula) y "1" (uno )
    __________________________________________________ _____
    Para regresar a la pantalla de "Acerca de", haga clic en "Regresar" en la imagen de pantalla inferior.
    VAG-COM - Lector de Averías para Volkswagen, Audi, Seat y Skoda
    http://www.vag-com-espanol.com/activation.html (6 de 6) [24/09/2002 11.38.15]
    Adaptadores de Comunicación (Interfaces) ISO-9141 <-> RS-232
    Ross-Tech ofrece diferentes interfaces adaptadoras. Si Ud. no sabe cuál le conviene más,
    indíquenos con qué automóviles va a trabajar y qué tipo de computadora (marca y modelo)
    Ud. usa, y le recomendaremos la interfaz que más le conviene.
    Todas nuestras interfaces se conectan con el Puerto Serial de Comunicaciones Estándar
    (RS232) .
    Vea los Requerimientos de Computadora
    Para una descripción detallada, haga clic en las fotos.
    FAST-COM
    Disponibilidad: en Almacén
    Aislado Ópticamente: No
    Protección de Línea K: Termal Automática
    Protección de Línea L: Termal Automática
    LED de Estado / Actividad: Rojo
    Extensión Máxima:: 30m
    Anotaciones:
    La Mejor para Laptops con Puertos
    "Lentos" (Compaq Presario 1200,
    etc)
    MAX-COM
    Disponibilidad: en Almacén
    Aislado Ópticamente: No
    Protección de Línea K: Termal Automática
    Protección de Línea L: Termal Automática
    LED de Estado / Actividad: Bi-Color (Rojo/Verde)
    Extensión Máxima:: 15m
    Anotaciones: La Mejor para Uso Professional
    TWIN-COM
    Disponibilidad: en Almacén
    Aislado Ópticamente: No
    Protección de Línea K: Termal Automática
    Protección de Línea L: Termal Automática
    LED de Estado / Actividad: Bi-Color (Rojo/Verde)
    Extensión Máxima:: 15m
    Anotaciones: Requerida para algunos Audis del
    2002
    21 TXE (motor 2l Turbo) recordare siempre la cara del...... que te destrozo
    RENAULT 5 GT Turbo Copa (Carter seco, radiador de aceite, bilstein, asientos SPARCO, presion del turbo por las nubes, etc... Siempre en mi corazon.
    MG ZR 160 144000 km ni 1 problema hasta que peto la bomba del agua. Digan lo que digan de los MG me saliste genial. 4 años increibles.
    IBIZA FR 2007 ......... 3080km y no se que decir de el. Ni bueno ni malo simplemente diferente.
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  4. #19
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    Mini Manual VAG
    1. Valvula EGR

    La EGR que significa Exhaust Gas Recirculation, es un sistema que hace que una parte de los gases de escape producidos sean nuevamente introducidos en la admisión. Este sistema fue desarrollado de modo que los vehículos pudieran cumplir las rigurosas normas anti-polución actualmente en vigor. Si reducimos el contenido de oxígeno en la combustión, será liberado menor contenido de gases NOx. Ahora, al introducir gases de escape estamos reduciendo el contenido de oxígeno para introducirlo en los cilindros. La gran desventaja de este sistema, reside en el factor de que al entrar en la admisión gran cantidad de gases de escape, todo el colector de admisión permanecerá sucio, llevando al motor a perder eficácia prematuramente. La cantidad de gases de escape admitidos en los cilindros es inversamente proporcional a la presión ejercida en el pedal acelerador. Por lo tanto, de este modo, temos la EGR con el máximo de apertura a ralenti y cerrada cuando el pedal del aceledador está completamente presionado. Los gases de escape provenientes de la EGR, cuando combinados con los vapores de aceite que vienen del cárter, forman una capa pastosa estrechando el paso de la admisión a los cilindros, provocando una pérdida en las prestaciones.

    1.1 Anular la EGR

    1.Con un ordenador conectado al interface OBD-II a través del puerto serie, ponemos el contacto en nuestro coche. Debe dejarse calentar el motor y desconectar todos los accesorios eléctricos. Seguidamente arrancar el software Vag-Com. Accedemos despues al módulo 1- Engine.
    2.Accedemos al módulo login - 11
    3.Para este proceso usamos el login code "12233" seguido del botón "Do It!".
    4.Una vez en el módulo "Engine" de nuevo, escogemos "Adaptation - 10". Seleccionamos en "Channel Number", "03". Enseguida pisamos el acelerador suavemente para que la EGR se mantenga cerrada durante el próximo minuto en cuanto procedemos a la modificación. Tenemos que verificar que el valor del segundo campo se situa en los 250 mg/stroke con una posible variación de mas o menos 20 mg. En "Stored Value" deberá constar "32768". Si no aparece nada de esto, puede haber realizado mal los pasos o la ECU del coche podrá ser diferente. Después introducir en el campo "New Value", "33768" y pulsar "Test". El valor del segundo campo deberá estar cerca de 370 mg/stroke. También aquí podrá haber alguna pequeña variación.
    5.Si todo va como lo descrito y estamos de acuerdo con los valores presentados, pulsamos el botón "Save" y el valor será grabado permanentemente en el módulo del motor.

    1.2 Diagnosis de la EGR

    Group 003 (EGR)

    Engine rpm: 870 - 950
    Air mass drawn in (specified): 230 - 370 mg/H
    Air mass drawn in (actual): 230 - 370 mg/H
    EGR vacuum solenoid duty cycle: 40 - 75 %
    If air mass specified is above 370, engine too cold.
    If air mass actual is below 230 mg/H, excessive EGR or an air leak.
    If air mass actual is above 370 mg/H, engine is cold, insufficient EGR, or bad MAF sensor
    (Note: EGR is turned off after approximately 2 minutes of idle. Reading should be within that time period.)
    If a DTC is present, air mass actual will have a constant value of approx. 550mg/H over the complete RPM and load range.




    LOGINS Posibles

    12233

    11463
    2. Activar Cierre de Confort

    Finalmente consegui activar el cierre automatico con el VAG-COM en un S3 del 2000 con centralita 35 (Cent. Lock). En mi caso se realizo mediante la opcion recode. Sobre el valor de fabrica hay que sumarle 32 y DoIt.

    Se entra en la pantalla principal, luego se entra en la opción SELECT, dentro de ésta seleccionar el módulo 46 "Cent. Conv"; dentro de la siguiente pantalla, sumar 32 al número que figura en la casilla "Soft. coding"; luego pulsar el botón "Recode 07" y ya está.

    3. Activar Piloto Cinturón de Seguridad y Agua Cristales

    Sobre las 2 primeras cifras que aparezcan de fabrica sumar:

    +01 Aviso agua cristales
    +02 Aviso cinturon seguridad
    +03 Aviso agua cristales y cinturon seguridad

    David, yo basandome en esta informacion generica, con el agua del deposito activo tenia el codigo 01144 de fabrica. Como sabeis mi coche es un S3 del 2000, lo deje con 03144 y funciona perfectamente.

    Las 2 primeras cifras son las opciones activadas:
    00 - Sin equipamiento opcional
    +01 - Activar sensor de aparcamiento
    +02 - Activar testigo de cinturon
    +04 - Activar aviso de agua
    +06 - Sistema Navegacion

    La 3ª cifra es la version horaria:
    1 - "EU" 24h
    2 - "USA" 12h
    3 - "Canada" 12h
    4 - "UK" 24h
    5 - Japon
    6 - Saudi Arabia
    7 - Australia

    La 4ª cifra, tipo de motor:
    3 - Sin intervalos de servicio (+2002)
    4 - 4 cilindros (1999-2001)
    6 - 6 cilindros(1999-2001)

    Y la 5ª, atencion, valor del impulso de velocidad:
    2 - 3538
    4 - 3648 (+2002)

    Total, que si queremos activar el testigo de cinturon y el aviso de agua en un modelo canadiense de 6 cilindros sera: (00+02+04 = 06),3,6,2 = 06362.

    Si quereis, tambien es posible cambiar el idioma de la pantalla del FIS. Esto se hace en el canal 04 de Adaptation:

    00001 - German
    00002 - English
    00003 - French
    00004 - Italian
    00005 - Spanish
    00006 – Portuguese

    Claro, la codificación no es la misma en Audi que en Volkswagen, en Audi debes ir al canal 35 y después 07 Recode para introducir el nuevo código mientras que en Volkswagen entras por el canal 46 y después en 10 Adaptación.

    Codificación de las lámparas de control:
    [Seleccionar]
    [17 - Instrumentos]
    [Codificación - 07]
    Apunte la codificación existente para referencias futuras.
    Entre el código de 5 dígitos mencionado abajo.
    [Hazlo!]
    Vea los primeros dos dígitos de la codificación. Sume los valores de las opciones para obtener la codificación correcta.
    00 - Ningún equipamiento disponible
    +01 - Advertencia de desgaste de frenos activada
    +02 - Advertencia de cinturón de seguridad activada
    +04 - Advertencia del líquido lavaparabrisas activada
    Vea el 3er dígito de la codificación (código de la variante del país):

    1 - "Resto del Mundo" reloj de 24 horas
    2 - "Estados Unidos de América" reloj de 12 horas
    3 - "Canadá" reloj de 12 horas
    Vea el 4o dígito de la codificación (cilindros):
    4 - 4 cilindros
    6 - 6 cilindros
    Vea el 5o dígito de la codificación (multiplicador de impulsos del recorrido):
    2 - 3528 (el código para impulsos del recorrido depende de la combinación motor/transmisión)
    Si es necesario codificar varios equipamientos opcionales hay que sumar los códigos respectivos de cada equipamiento opcional.
    Por ejemplo, si Ud. sólo quiere activar las advertencias del cinturón de seguridad y del líquido lavaparabrisas en un vehículo estadounidense de 6 cilindros, (sume 02+02+04 = 0,1,6,2 = 08362.

    4. Activar desbloqueo selectivo

    Solamente en vehículos con ventanas eléctricas.
    [Seleccionar]
    [46 - Sistema Confort] (35 - Cierre Central. para ventanas manuales)
    [Codificación - 07]
    Apunte la codificación existente para referencias futuras.
    Entre el código de 5 dígitos mencionado abajo.
    [Hazlo!]
    Vea la codificación existente. Si Ud. tiene desbloqueo selectivo (oprimir el botón de desbloqueo una vez para abrir la puerta del conductor, dos veces para abrir todas las puertas), el último número de su codificación debería ser un número impar. Para desbloquear todas las puertas, sume 1 a la codificación.
    Por ejemplo, si Ud. tiene un Golf 2002 de 2 puertas que está codificado para desbloqueo Selectivo (00064), sume 1 para obtener 00065 para que todas las puertas se desbloqueen oprimiendo el botón de desbloqueo una vez.


    5. Activar bloqueo/desbloqueo de claxon y/o intermitentes

    [46 - Sistema Confort] (35 - Cierre Central. para ventanas manuales)
    [Adaptación - 10]
    Canal (03..0
    Valor de Adaptación (1 = prendido, 2 = apagado)
    [Guardar]

    Canal 03 Bloquear automáticamente
    Canal 04 Desbloquear automáticamente
    Canal 05 Desbloquear sonido de claxon
    Canal 06 Bloquear sonido de claxon
    Canal 07 Desbloquear, intermitentes se prenden
    Canal 08 Bloquear, intermitentes se prenden

    6. Regular alcance de faros (Xenon)

    Codificación de los Faros:
    [Seleccionar]
    [55 - Alcance Faros]
    [Codificación - 07]
    Apunte la codificación existente para referencias futuras.
    Entre el código de 5 dígitos de abajo
    [Hazlo!]
    códigos disponibles:
    00001 - Golf tracción 2 ruedas
    00002 - Golf tracción 4 ruedas
    00003 - Jetta/Bora tracción 2 ruedas
    00004 - Jetta/Bora tracción 4 ruedas
    Ajuste de Faros:
    [Seleccionar]
    [55 - Alcance Faros]
    [Ajuste Básico - 04]
    Poner canal en "000"
    [Hazlo!]
    Espere aprox. 20 segundos
    Ajuste los faros manualmente [Listo, Regresar]
    21 TXE (motor 2l Turbo) recordare siempre la cara del...... que te destrozo
    RENAULT 5 GT Turbo Copa (Carter seco, radiador de aceite, bilstein, asientos SPARCO, presion del turbo por las nubes, etc... Siempre en mi corazon.
    MG ZR 160 144000 km ni 1 problema hasta que peto la bomba del agua. Digan lo que digan de los MG me saliste genial. 4 años increibles.
    IBIZA FR 2007 ......... 3080km y no se que decir de el. Ni bueno ni malo simplemente diferente.
    Yo con un diesel dan ganas de llorar

  5. #20
    Clase Polo SDI
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    Sistema confort
    es dades i acceptar amb la Q
    Equipament del vehicle Funcions Disponibles Codi
    Tancant centralitzat
    2 alçavidres
    Desbloquejar
    Totes les portes s’obren
    00256
    00257
    Tancant centralitzat
    2 alçavidres amb memòria
    Desbloquejar
    Totes les portes s’obren
    00258
    00259
    Tancant centralitzat
    4 alçavidres
    Desbloquejar
    Totes les portes s’obren
    04096
    04907
    Tancant centralitzat
    4 alçavidres amb memòria
    Desbloquejar
    Totes les portes s’obren
    04908
    04909
    Si el que vo
    Número de Canal Funció Adaptació
    03 Bloquejar les portes automàticament quan
    passem de 15 Km/h
    On = 1
    Off = 0
    04 Es desbloquejen les portes quan treiem la
    clau del contacte
    On = 1
    Off = 0
    05 Vigilància de de l’interior, al descuidar les
    llums, o les claus al contacte a l’obrir la
    porta-
    On = 1
    Off = 0
    06 Al desbloquejar la porta sona el clàxon On = 1
    Off = 0
    07 Al bloquejar la porta sona el clàxon On = 1
    Off = 0
    08 Al desbloquejar la porta, parpellegen els
    intermitents
    On = 1
    Off = 0
    09 Al bloquejar la porta, parpellegen els
    intermitents.
    On = 1
    Off = 0
    http://www.vag-espanol.com/vag/confort.htm (1 de 2)16/11/2004 13:35:28
    web hosting
    http://www.vag-espanol.com/vag/confort.htm (2 de 2)16/11/2004 13:35:28
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  6. #21
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    Activar los pitidos con el VAG-COM
    Descripción
    Esta manual sirve para activar o desactivar una señal acústica
    (breves pitidos) cada vez que se abra o cierre la puerta, con el VAGCOM.
    Material necesario
    Para poder realizar el siguiente manual, es necesario tener:
    • Portátil (PC).
    • Cable serial - OBDII.
    • Programa VAG-COM.
    Para hacer este manual, he usado la versión beta 310.0 del VAGCOM.
    Duración
    El tiempo total invertido en activar o desactivar los pitidos con el
    VAG-COM es aproximadamente de 2 minutos.
    Versión: 1.1
    Fecha: 29/01/2004
    Página 2 de 4 Rincon Seat Leon
    www.LeonFR.com
    Activación de los pitidos
    Estos son los pasos a seguir:
    • Partimos de la base que el VAG-COM esta en comunicación con
    el coche... Necesitamos acceder al modulo confort para poder
    activar o desactivar los pitidos, con lo que pinchamos en el
    botón que pone “Select”.
    • Accedemos a una nueva ventana donde nos sale una lista de
    módulos a los cuales podemos acceder. Accedemos modulo
    para opciones confort, en el cual pone “46 – Cent. Conv.”.
    Opción “Select”
    Opción “Cent. Conv.”
    Versión: 1.1
    Fecha: 29/01/2004
    Página 3 de 4 Rincon Seat Leon
    www.LeonFR.com
    • Una vez hemos accedido al modulo y el VAG-COM ha leído
    todos los parámetros necesarios, entramos en la función de
    adaptación para realizar los cambios, botón “Adpatation - 10”.
    • No vamos al numero de canal “06” y veremos como en las
    cajas de texto superior aparecen “Unlocked”, “Beep”, “OFF”.
    Este canal activa las señales acústicas cuando abres las puertas
    desde el mando a distancia. Cambiamos el valor “0” por el “1” y
    le damos previamente al botón de “Test” para comprobar que la
    ECU admite esta opción. Una vez verificado, damos al botón de
    “Save”. Nos saldrá un mensaje de advertencia como aparece en
    la imagen. Contestamos que “Si” queremos hacer los cambios y
    ya estaría listo.
    Opción “Si”
    Opción “Adaptation”
    Versión: 1.1
    Fecha: 29/01/2004
    Página 4 de 4 Rincon Seat Leon
    www.LeonFR.com
    • Ahora nos toca hacer lo mismo pero con los pitidos cuando se
    cierra el coche con el mando. Accedemos al canal “07” y
    veremos como en las cajas de texto superior, cambia el texto a
    “Locked”, “Beep” y “OFF”. Esto lo que especifica es que el pitido
    al cerrar las puertas esta desactivado. Cambiamos el valor “0”
    por el “1” para activarlo. Guardamos los cambios con el botón
    “Save” y respondemos que “Si” a la respuesta del mensaje de
    advertencia.
    • Con esto hemos terminado la activación de los pitidos cuando
    abramos y cerremos el coche a través del mando a distancia.
    PD. No me hago responsable de los daños que se puedan causar con
    el uso del VAG-COM en el coche.
    Copyright 2004 OMG
    Web: www.LeonFR.com
    Email: oscar.martin@teleline.es
    Opción “Si”
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  7. #22
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    Activar testigo del cinturón con el VAG-COM
    Descripción
    Esta manual sirve para activar el testigo del cinturón de seguridad en
    el testeo inicial que hace el coche, con el VAG-COM. Este dispositivo
    no tiene funcionalidad aquí en Europa, es decir que no detecta
    verdaderamente si el cinturón de seguridad esta puesto o no, ya que
    no lleva el sensor correspondiente donde se enchufa el cinturón. Este
    dispositivo solo es obligatorio en EEUU.
    Material necesario
    Para poder realizar el siguiente manual, es necesario tener:
    • Portátil (PC).
    • Cable serial - OBDII.
    • Programa VAG-COM.
    Para hacer este manual, he usado la versión beta 310.0 del VAGCOM.
    Duración
    El tiempo total invertido en activar el testigo del cinturón de
    seguridad con el VAG-COM es aproximadamente de 2 minutos.
    Versión: 1.0
    Fecha: 29/02/2004
    Página 2 de 3 Rincon Seat Leon
    www.LeonFR.com
    Activar el testigo del cinturón de seguridad
    Estos son los pasos a seguir:
    • Partimos de la base que el VAG-COM esta en comunicación con
    el coche... Para activar el testigo, pinchamos en el botón que
    pone “17 - Instruments” en la parte central del programa.
    • Una vez hemos entrado a este módulo y ha cargado toda la
    información necesaria, accedemos a la función avanzada “07 -
    Recode”
    Modulo “Instruments”
    Función “Recode”
    • Tenemos que cambiar el valor de 04XXX que aparece en el
    campo "Software Coding" a 06XXX, o 05XXX que aparece en
    este mismo campo a 07XXX. Estos valores pueden variar de
    04XXX a 05XXX dependiendo de si el coche lleva con sensor de
    desgaste de pastillas de freno o no.
    • Una vez hecho esto pulsamos “Do it!” y guardamos los
    cambios. Retiramos la llave del contacto. Para verificar el nuevo
    cambio, introducimos la llave de nuevo y damos al contacto
    para que el coche realice el testeo, y podremos ver como en la
    parte superior izquierda del cuadro, aparece el testigo rojo del
    cinturón de seguridad.
    PD. No me hago responsable de los daños que se puedan causar con
    el uso del VAG-COM en el coche.

    Modificar el valor
    05XXX a 07XXX o
    04XXX a 06XXX
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  8. #23
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    09/04/07
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    Apagar la luz del airbag con el VAG-COM
    Descripción
    Esta manual sirve para eliminar la luz del testigo del airbag con el
    VAG-COM.
    Material necesario
    Para poder realizar el siguiente manual, es necesario tener:
    • Portátil (PC).
    • Cable serial - OBDII.
    • Programa VAG-COM.
    Para hacer este manual, he usado la versión beta 310.0 del VAGCOM.
    Duración
    El tiempo total invertido en eliminar los códigos de error del modulo
    del airbag con el VAG-COM es aproximadamente de 2 minutos.

    Eliminación de errores
    Estos son los pasos a seguir:
    • Partimos de la base que el VAG-COM esta en comunicación con
    el coche... Para acceder al modulo del airbag (necesario para
    eliminar los errores) y a otros módulos, pinchamos en el botón
    que pone “Select”.
    • Accedemos a una nueva ventana donde nos sale una lista de
    módulos a los cuales podemos acceder. Accedemos al único que
    nos interesa que es el de los airbags, en el cual pone “15 -
    Airbags”.
    Opción “Select”
    Opción “Airbags”

    • Por seguridad y para que no andemos trasteando ya que
    podríamos dañar el sistema de airbag, se nos avisa con un
    mensaje. Dependiendo del idioma del sistema operativo,
    pulsaremos al botón “Si” o “Yes” para continuar y darnos por
    enterado que si empezamos a toquetear dentro de este
    modulo, podría ser dañino.
    • Una vez el VAG-COM se ha terminado de comunicar con este
    modulo, pulsamos el botón “Fault Codes - 02” para que nos
    muestre la lista de errores que la ECU ha registrado en los
    airbags.
    Opción “Si” o “Yes”
    Opción “Fault Codes”
    Versión: 1.1
    • Tas desconectar el airbag de acompañante, a mi me registro los
    siguientes errores... Para borrarlos solo tenemos que pulsar el
    botón “Clear Codes - 05”. Si quieres guardar los mensajes de
    error en un documento, pulsa “Copy Codes” y pegalos en
    cualquier documento que tengas por ahí...
    • El programa tardara unos segundos en borrar los mensajes de
    error y acto seguido mostrara esta ventana.
    • Con esto hemos terminado, la limpieza de códigos de error del
    modulo del airbag. Pulsa “Go Back” para volver al menú
    anterior. Ya podemos salir del programa...
    Opción “Clear Codes”


    PD. No me hago responsable de los daños que se puedan causar con
    el uso del VAG-COM en el coche.
    21 TXE (motor 2l Turbo) recordare siempre la cara del...... que te destrozo
    RENAULT 5 GT Turbo Copa (Carter seco, radiador de aceite, bilstein, asientos SPARCO, presion del turbo por las nubes, etc... Siempre en mi corazon.
    MG ZR 160 144000 km ni 1 problema hasta que peto la bomba del agua. Digan lo que digan de los MG me saliste genial. 4 años increibles.
    IBIZA FR 2007 ......... 3080km y no se que decir de el. Ni bueno ni malo simplemente diferente.
    Yo con un diesel dan ganas de llorar

  9. #24
    Clase Polo SDI
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    Códigos ocultos del climatizador
    Descripción
    Este es un truco que muestra digitalmente a través de la pantalla del
    climatizador, diferentes datos del coche, como velocidad real,
    revoluciones por minuto... etc.
    Material necesario
    Este truco funciona en los climatizadores del grupo VAG, aunque en
    algunos tienen algunas funciones mas y en otros menos. En este
    caso, los códigos que aquí aparecen son lo del SEAT León.
    Activación de las funciones
    Los pasos a seguir para la activación de las funciones del
    climatizador, son los siguientes:
    • Encender el coche.
    • Mantener apretado al mismo tiempo el botón de recirculación
    y el de flecha arriba .
    • Soltar los dos botones, con lo que aparece en pantalla “1c” y
    significa “canal nº1”, así “2c” es “canal nº2” y sucesivamente.
    • Para cambiar de canal, solo has de apretar los botones de la
    temperatura + o - .
    • Para ver la información del canal seleccionado, solo has de
    apretar el botón de recirculación .
    • Para salir apretar el botón auto .
    Descripción de los canales
    1º- Error en el sistema. Aparece como código de avería (D T C).
    2º- Valor digital de temperatura interior (sensor imperial).
    3º- Valor digital de temperatura interior (sensor cockpit).
    4º- Valor digital de temperatura en sensor de entrada de aire fresco.
    5º- Valor digital de temperatura exterior (sensor frontal).
    6º- Valor digital de temperatura interior (sensor).
    7º- Valor digital de temperatura del ventilador de aire fresco.
    8º- Valor digital de temperatura del potenciómetro motor regulación
    temperatura.
    9º- Valor delta del potenciómetro motor regulación temperatura.
    10º- Valor no corregido del potenciómetro motor regulación
    temperatura.
    11º- Valor digital del potenciómetro del motor del flap central.
    12º- Valor especifico del flap central.
    13º- Valor digital del potenciómetro del flap defroster.
    14º- Valor especifico del potenciómetro del flap defroster.
    15º- Valor digital del potenciómetro del motor del flap de aire.
    16º- Valor especifico del potenciómetro del motor del flap de aire.
    17º- Velocidad del vehículo (hm/h).
    18º- Voltaje del ventilador aire fresco (voltios).
    19º- Voltaje especifico del ventilador aire fresco.
    20º- Voltaje del compresor A.A. (v).
    21º- Numero de ocurrencias de bajo voltaje.
    22º- Condición de ciclo del botón de alta presión del refrigerante del
    A.C.
    23º- Ciclos del botón de alta presión de refrigerante.
    24º- Ciclos absolutos del relé.
    25º- Valor analógico/digital del "kick-down switch".
    26º- Valor " " luz aviso temperatura refrigerante.
    27º- Velocidad del motor (R.P.M.).
    28º- Valor de código.
    29º- Velocidad compresor A.A. (R.P.M. motor x 1,2.
    30º- Versión del software.
    31º- Chek del display (se encienden todas las funciones).
    32º- Mal función del potenciómetro motor regulación temperatura.
    33º- Mal función del potenciómetro Flap central.
    34º- Mal función del potenciómetro Flap defroster.
    35º- Mal función del potenciómetro Flap flujo aire.
    36º- Valor de retro-información potenciómetro flap motor regulación
    de temperatura (limite frio).

    37º- Valor de retro-información potenciómetro flap motor regulación
    de temperatura (limite caliente).
    38º- Valor de retro-información potenciómetro flap motor central
    regulación de temperatura (limite frío).
    39º- Valor de retro-información potenciómetro flap motor regulación
    de temperatura (limite caliente).
    40º- Valor de retro-información potenciómetro flap motor defrostef
    regulación de temperatura (limite frio).
    41º- " " " " " " " " " " (limite caliente).
    42º- " " " " " flujo de aire (limite frío).
    43º- " " " " " " " " " (limite caliente).
    44º- Contador de ciclos de uso vehículo.
    45º- Temperatura interior calculada (software interno en dígitos).
    46º- Temperatura exterior calculada para regulación.
    47º- Temperatura exterior en ºC .
    48º- Temperatura exterior en dígitos.
    49º- Mala actuación de la señal de velocidad del vehículo.
    50º- Tiempo de parada (en minutos).
    51º- Temperatura liquido refrigerante (en °C).
    52º- Ver dibujo gráfico en canal 1.
    53º- Ver dibujo gráfico en canal 2.
    54º- Características del control.
    55º- Temperatura exterior en °C o F dependiendo del set.
    56º- Temperatura interior en ºC del imperial.
    57º- Temperatura interior en ºC del cockpit.
    58º- Temperatura interior en ºC del canalizador de entrada de aire
    fresco.
    59º- Temperatura exterior en °C.
    60º- Temperatura en ºC del sensor del ventilador de aire fresco.
    61º- Ultima versión de software.
    Descripción de códigos de avería del canal1
    ^0 - Ninguna avería.
    ^2.x - Error en sensor temperatura en imperial.
    ^3.x - Error en t1 sensor temperatura cockpit.
    4, x - Error en sensor temperatura en canalizador entrada aire.
    ^5.x - Error i1 en sensor l exterior delantero.
    i6,x - Error en l en sensor del liquido refrigerante.
    i7.x - Error en sensor temperatura ventilador aire fresco.
    18.K - Error en potenciómetro motor flap temperatura.
    l.x - Error en sensor temperatura en central.
    3.x - Error en sensor fa en defroster.
    5-x - t1 " " " " flujo de aire.
    7,x - Señal de velocidad vehículo defectuosa.
    8,x - Voltaje defectuoso aire fresco.
    ;0.x - Error en compresor A.C.

    ^.K - Error en botón alta presión liquido refrigerante.
    3.K - Error en correa alta.
    PD. Hay valores que no se corresponden con las descripción de su
    canal. Tal vez muchos de estos valores sean códigos de reparación de
    la propia casa.
    21 TXE (motor 2l Turbo) recordare siempre la cara del...... que te destrozo
    RENAULT 5 GT Turbo Copa (Carter seco, radiador de aceite, bilstein, asientos SPARCO, presion del turbo por las nubes, etc... Siempre en mi corazon.
    MG ZR 160 144000 km ni 1 problema hasta que peto la bomba del agua. Digan lo que digan de los MG me saliste genial. 4 años increibles.
    IBIZA FR 2007 ......... 3080km y no se que decir de el. Ni bueno ni malo simplemente diferente.
    Yo con un diesel dan ganas de llorar

  10. #25
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    Probar el funcionamiento del ABS con el VAG-COM




    Descripción

    Esta manual sirve para hacer una prueba de funcionamiento de
    sistema de ABS a través del VAG-COM. Para conectar el programa al
    ordenador a través del VAG-COM, es necesario tener un cable
    especial, ODB2.

    Material necesario

    Para poder realizar el siguiente manual, es necesario tener:

    Portátil (PC).
    ·
    Cable serial - OBDII.
    ·
    Programa VAG-COM.
    ·

    Para hacer este manual, he usado la release 303.1 del VAG-COM.

    Duración

    El tiempo total invertido en la realización de la prueba de los ABS con
    el VAG-COM es aproximadamente de 2 minutos.





    Comprobación del sistema

    Estos son los pasos a seguir:

    · Conecta el cable por un aparte al coche (conector OBDII) y por
    otra al ordenador (puerto serial). Una vez conectado introduce
    la llave en el contacto y gírala hasta que el propio coche realice
    el testeo de los sistemas. Ya estamos preparados para arrancar
    nuestro programa VAG-COM.




    Conector OBDII




    · Arrancamos el VAG-COM y accedemos al modulo de control,
    botón donde pone "Select".




    Opción "Select"




    · El siguiente paso, es acceder al modulo del ABS, al cual
    llegaremos pulsando el botón con el texto "ABS Brakes".






    Modulo "ABS Brakes"




    · Una vez pulsado este botón, nos aparecerá esta pantalla con
    información sobre el modulo seleccionado. Pulsamos sobre la
    función "Basic Settings".




    Funcion "Basic Settings"




    · Nos posicionados en el grupo 001, bien presionando el botón
    "Up" hasta llegar al numero o bien, escribiendo el numero en el
    cuadro de grupo y pulsando "Go!". Una vez pulsado, nos
    aparecerá el siguiente masaje en los cuadros de texto. En este
    instante el pedal de freno se aflojara para que nosotros lo
    pulsemos hasta el fondo. Si lo mantenemos pulsado,
    escucharemos un ruido y al momento se ira poniendo mas duro
    el pedal (simulando la función del ABS).





    Botones para leer la opción 001




    · Una vez realizada la prueba, el VAG-COM nos informara del
    estado del sistema.




    · Esta prueba no afecta en ningún momento a la utilización o
    funcionamiento del sistema del ABS en nuestro coche. Siempre
    se recomienda hacer la prueba parado (no en movimiento).
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  11. #26
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    Verificación de dispositivos con el VAG-COM
    Descripción
    Esta manual sirve para verificar todos (excepto air-bag) los
    dispositivos del coche VAG-COM.
    Material necesario
    Para poder realizar el siguiente manual, es necesario tener:
    • Portátil (PC).
    • Cable serial - OBDII.
    • Programa VAG-COM.
    Para hacer este manual, he usado la varsion beta 310.0 del VAGCOM.
    Duración
    El tiempo total invertido en verificación de dispositivos con el VAGCOM
    es aproximadamente de 2 minutos.

    Verificación de dispositivos
    Estos son los pasos a seguir:
    • Partimos de la base que el VAG-COM esta en comunicación con
    el coche... Para testear los dispositivos del coche, pinchamos en
    el botón que pone “Auto-Scan” en la parte central del
    programa.
    • Nos aparecerá esta nueva ventana, donde en el desplegable
    “Select Chasis Type” en la parte superior izquierda
    seleccionamos el modelo de coche adecuado, en este caso “1M
    - Seat Leon”. Una vez seleccionamos presionamos sobre el
    botón “Start” para que el programa comience el escaneo
    automático.
    Opción “Auto-Scan”

    • Mientras el VAG-COM examina todos nuestros dispositivos
    activo en los modelos Seat Leon veremos una pantalla muy
    parecida a esta.
    • Una vez terminado el escaneo comprobamos a ver si se ha
    detectado algún error en los diferentes dispositivos. Para
    verificar esto, verificamos poco a poco los resultados obtenidos.
    Tenemos la opción de copiar los resultados para almacenarlos
    en un documento de texto o similar, imprimirlos o borrar todos
    los errores existentes.
    Opción “Start”

    PD. No me hago responsable de los daños que se puedan causar con
    el uso del VAG-COM en el coche.
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  12. #27
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    ABRIR TODAS LAS PUERTAS AL PULSAR UNA VEZ EL BOTON DEL MANDO Y AL
    QUITAR LA LLAVE DEL CONTACTO

    Elementos necesarios:
    Ordenador portatil o Pc
    Cable OBDII
    Programa VAG-COM
    Los pasos a seguir son:
    1.- Conectar el cable OBDII al coche y dar el contacto del vehiculo(no es necesario
    arrancarlo)
    2.- Abrir el vag-com y acceder al modulo de control haciendo click en select.
    3.-Accedemos al modulo de la centralita confort pulsando en “46 – Cent. Conv.”
    4.-A continuacion entramos en la zona 07 de codificacion pulsando “Recode – 07)
    5.- Nos saldra la siguiente pantalla con la codificacion q tenga nuestra
    centralita,nos fijaremos en el primero numero de 5 digitos y lo apuntaremos para
    futuras referencias
    6.- Si nos fijamos veremos q el numero de 5 digitos acaba en un numero par en
    caso de q al pulsar una vez el mando de apertura de las puertas solo se abra la del
    conductor y suceda lo mismo al quitar la llave del contacto.Lo q tenemos q hacer es
    cambiar el ultimo digito de ese numero por un impar,yo elegi cambiar el 8 por un
    9.Una vez echo esto pulsamos “Do it!”, Aconsejo poner un numero superior x
    ejemplo si nos viene un 6 poner un 7, si viene un 2 poner un tres asi no hace falta
    apuntar nada sabiendo q se a puesto el numero siguiente no hay problema.
    7.- A continuacion cerramos el programa y probamos q funcione correctamente.
    Mas adelante ire poniendo como se anula la EGR, como se activan y desactivan los
    pitidos al abrir y cerrar el coche,como se hace para kitar los intermitentes al abrir o
    cerrar el coche y todos los q tengo.Un saludo para todos.
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  13. #28
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    Dureza de direccion
    Se hace en el módulo 44. Mi codificcación de serie era 00121. Pues bien, ese 2, es
    el que indica el tipo de asistencia.
    ·
    Un 1 (xxx1x) indica asistencia normal (supongo que bastante más blandito,
    no la he probado).
    ·
    Un 2 (xxx2x) es la del sport, que no estaba mal, blandita en parado,
    bastante dura después.
    ·
    Un 3 (xxx3x) es la del Cupra. Yo noto que en parado es más duro y a baja
    velocidad también. A alta no noto tanta diferencia. Eso sí, al acelerar noto
    diferencia, antes a las ruedas delanteras les gustaba girarse un poquito y al
    estar acelerando parece que se quería ir hacia los lados (al que le haya
    pasado, me entenderá, seguro) ahora d eso nada
    ·
    Un 6 (xxx6x) creo que es asistencia especial, para personas con
    discapacidad. Tampoco lo he probado.
    xxx11 - Basico
    xxx21 - Sport
    xxx31 - Cupra
    xxx60 - Para coches de minusvalidos (o ayuda a minusvalidos ¿?)
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  14. #29
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    Toques en intermitente
    Para los que lo tenéis y no os gusta, si podéis usar un VAGCOM (o el VDC-PRO) y
    conectar el cable al coche, lo podéis modificar o quitar (en teoría, yo en el mío no
    he podido, creo que porque no soporta la opción) de la siguiente manera.:
    · Conectáis con el módulo 09
    · Hacéis login con el código 21343
    · En el canal 006 ponéis un valor entre 0 y 5
    · Por defecto es 3, 0 sería desactivado, y 5, que parpadee 5 veces de un
    toque
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  15. #30
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    Por fin podremos subir las ventanillas con mando!!.
    January 31, 2006 at 8:09 pm · Filed under Seat Leon EE
    Gracias a los esfuerzos y al tiempo dedicado de muchas personas de cpsl (club
    propietarios seat leon) por conseguir dar con la clave, y a su insistencia lo han
    conseguido!.
    De la mano de elgerson76 y ziritione nos llega como hacerlo y cosas necesarias.
    Aunque en los cinco minutos que le he dedicado e podido darme cuenta que es un
    procedimiento chungo ya que tenemos que escribir directamente en la eproom de la
    centralita de confort y no vale cualquier cable fallo que se cometa fallo que se pagara
    caro.
    Eso si, soy seguidor del hilo desde hace tiempo, y se a hablado de despidos de personas
    de la seat, de quiebra del grupo vagcom, de secretos, y de sinfin de cosas mas.
    Os dejo un copy & paste:
    Hola compañeros.
    Confirmado¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ ¡¡
    Funcionaaaaaaaaaaaa¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
    Ya lo tengo activado¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
    Ziritione eres un jodido genio¡¡¡¡¡¡
    Probe ese jodido programa de mil formas y nunca hize los mas obvio eliminar la puta
    linea que daba error al iniciar el programa del fichero de configuración (el chaval que
    me lo paso decia que ya venia preparado para las funciones extra y me obsesione en no
    tocar la configuración). La eliminé de dicho fichero, como me indicastes, inicie el vdspro
    desprotegido que me paso Kerekes Todor (un chaval que se puso en contacto
    conmigo para que le ayudara hacerlo en su golf4, Muchisimas gracias amigo¡¡) y ya te
    da acceso a las funciones extra.
    Procedimiento:
    Utilizar el software Vds-Pro desprotegido (con las funciones extra activadas) y un
    interface compatible con este software.
    1º Entramos en el modulo “46 - Centralita confort”.
    2º Hacemos “11 - login” con el login 19283
    3º Hacemos “27 - Write eprom”
    Direccion 04361
    Celula 002
    4º Hacemos “27 - Write eprom”
    Direction 04362
    Celula 002
    5º Hacemos “27 - Write eprom”
    Direction 04363
    Celula 002
    Y ya lo tenemos listo¡¡¡ Sencillisimo. Nuestra fiera ya es capaz de subir y bajar la
    ventanillas del coche dejando pulsado el mando del coche.
    Mi leon es un Fr tdi de agosto de 2004 con centralita comfort cuya referencia es 1C0
    959 799 F. Hasta ahora la información que hemos manejado es que todas las centralitas
    comfort con referencia
    1C0 959 799 F ó 1C0 959 799 E aceptan este procedimiento. Yo ya os puedo confirmar
    que con las acaban en “F” funciona.
    Lo mas problematico es tener una interface que sea compatible con
    vds-pro. Ziritione lo tiene y no se cual es el que utiliza, la que yo utilizo es esta que
    compre en ebay.
    A mi me costo no llego a 60€ pero se lo compre directamente a el sin intermediación de
    ebay, el tio es 100% de fiar el interface es compatible hasta la versión 409 del vag-com
    tiene funcion tacho para los cuadros y es compatible con el vds-pro.
    Haber si entra ziritione y dice que interface uso el y donde lo pillo. No todos los que son
    compatibles con el vag-com lo son con el vds-pro.
    Es cuestión de que os bajeis le vds-pro que voy a colgar mas abajo y lo probeis con
    vuestro leon.
    Yo entre semana estoy en Toledo y los fines de semana en Cuenca de donde soy si
    alguien se acerca por Toledo o va por Cuenca y quiere que se lo active lo haré
    encantado.
    Y bueno por fin parece que tenemos una forma de hacerlo, ademas se nos abre unas
    posibilidades enormes de nuevas vias para erredarle a nuestras fieras. Las nuevas
    funciones que ofrece este programa:
    > 20- ram read
    > 21- rom read
    > 22- eeprom read
    > 24- user defined applications
    > 25- ram cyclic read
    > 26- eeprom serial read
    > 23/27 eeprom write
    todas estas funciones no las ofrece el vag-com y en las maquinas originales seat se
    necesita o bien un login que debe validar la máquina (vag1551/1552) o bien un cd de
    accesos especiales (Vas5051/5052) que no suele tener ningun concesionario. Imaginar
    todas las posibilidades que se abren con este software¡¡¡.
    Esto sin duda es un logro de todo este club y la gente que ha participado en mayor o
    menor medida en el tema.
    Gracias ziritione por enrredar muchisimo en el asunto y dar en el jodido clavo cuando lo
    teniamos todo pero parecia que estabamos en un callejon sin salida¡¡
    Gracias elalex por investigar tantisimo y aportar tantas cosas utilies¡¡
    Gracias OoxidD por ponernos en la pista buena con el procedimineto que aportastes¡¡ y
    gracias a el resto por mantener vivo todo este asunto.
    Saludos a todos y haber que comenta ziritione sobre su interface y su experiencia.
    Pd: El programa necesario para aplicar este procedimiento lo pongo aqui, si os da
    problemas de conexión dontro del menu “configuration” –> “connect” establecer el
    baudrate en “Fixed” a 9600.
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