Grafica banco de potencia: faltan "cavallos": **LO

[diego16]

Hace 20 dias abri un post en mecanica y preparaciones: Problemas tras subir al banco de potencia....

http://www.vagclub.com/forum/viewtop...=341139#341139

Hoy continuo el hilo aqui porque me acaban de mandar por mail la grafica del banco de potencia (no se si he hecho bien en ponerlo aqui, pero como es una gráfica, pienso que es ma lógico colgarla aqui, ya me direis..)

Solo tengo la grafica despues de hacerle la repro, de serie no subi el coche al banco (gran fallo mio), y como el cable para hacer los logs toavia no me ha llegado, por eso os voy poniendo esto a ver si sirve de algo....

Un saludo a todos

[lebrillo]

vagcom, vagcom.... you need it.

[jranhan]

como dice lebrillo, necesitas una buena racion de vagcom

[TurboFsi]

ademas el par motor segun sube va oscilando, y ese bajon k tiene a 5000 rpm mas o menos es raro no? nose nose, va chungo no? :S

[diego16]

ademas el par motor segun sube va oscilando, y ese bajon k tiene a 5000 rpm mas o menos es raro no? nose nose, va chungo no? :S

Bueno aqui estan los primeros logs, a vver que pensais, no llega claramente a la presion demandada no?

[img][/img]

[img][/img]

[m0nch0]

no se ven las fotos.

[diego16]

no se ven las fotos.

Joer que raro yo si las veo, espera un sg a ver que pasa

[m0nch0]

Ahora si, espera a berto and company que son los entendidos de los 1.8 T.

[davyrox]

Quiero ver logs en exell sin grafica, solo cifras.

[berto]

no veo por cuanto es la diferencia, pero a priori la gráfica de presión no es mala.. pero a partir de 4000 rpm está muy flojo, y el bache de 5000 pues raro raro..

y el caudalímetro? que valores máximos sacas en g/s? seguro que no tiene alguna grieta entre el caudalímetro y el turbo? el manguito al apretarlo se aprecia algo?

después del cambio de cauda mejoró? en tal caso el gráfica no debería ser igual q la de aquel día, especialmente viendo uniforme la gráfica actual de la presión

[Vin G.]

He estado leyendo el otro post, hablas de una valvula gForce?, entiendo que es una dv, habria que ver si esa valvula es demasiado dura, si es asi, muy posiblemente la ecu cape para evitar sobrepresion del turbo.
Imagino que oscar te habra mirado los valores, y si va rico.
Tampoco mencionas nada de la supuesta fuga de presion, y el error concreto que te daba el vagcom ademas del del caudalimetro.

[lebrillo]

¿Alguien se ha cambiado el nick?

[diego16]

no veo por cuanto es la diferencia, pero a priori la gráfica de presión no es mala.. pero a partir de 4000 rpm está muy flojo, y el bache de 5000 pues raro raro..

y el caudalímetro? que valores máximos sacas en g/s? seguro que no tiene alguna grieta entre el caudalímetro y el turbo? el manguito al apretarlo se aprecia algo?

después del cambio de cauda mejoró? en tal caso el gráfica no debería ser igual q la de aquel día, especialmente viendo uniforme la gráfica actual de la presión

Las grietas y fugas las he estao mirando y no veo nada. Compré el caudalimetro mientras me lo reprogramaba, cuando se lo puso Oscar, ya estaba reprogramado, asi que no supe si se noto mucho el cambio.
Datos del cauda:

Air mass in
2.0-4.5 g/s
g/s
13.69
15.94
19.58
23.22
28.06
33.11
41.61
53.69
67.31
82.14
97.83
114.33
117.42
124.44
126.5
134.86
135.83
141.08
143.14
145.97
145.86
147.44
148.75
149.53
147.11
149.56
152.94
151.36
152.81

[diego16]

He estado leyendo el otro post, hablas de una valvula gForce?, entiendo que es una dv, habria que ver si esa valvula es demasiado dura, si es asi, muy posiblemente la ecu cape para evitar sobrepresion del turbo.
Imagino que oscar te habra mirado los valores, y si va rico.
Tampoco mencionas nada de la supuesta fuga de presion, y el error concreto que te daba el vagcom ademas del del caudalimetro.

Hola, si tengo la Forge Motorsport. No se si está demasiado dura, fué Oscar el que me la puso.
Respecto a la fuga, en el momento que la vió, me dijo que podía ser provocada por el cauda en mal estado. No me volvió a decir nada mas.
Se lo he vuelto a preguntar(sobre aquella fuga), os ha contestado a vosotros....? pues a mi tampoco.
Solo se ha limitado a decirme que a mi coche le pasa algo, que podria tener alguna fuga, o que podria ser el pulmon de wastegate... y cuando vio el log, dijo "no llega a la presion demandada." NO me ha dicho nada mas. Bueno si, mas o menos me ha dicho que me busque la vida.

Os pongo valores del duty cicle de la N75, estan bien??

Bypas Dut Cyc/0-100% Engine Speed
700-6800 RPM
% /min
100 960
100 1040
100 1160
100 1280
100 1400
100 1560
100 1680
100 1840
100 2000
100 2160
100 2320
100 2520
100 2720
100 2960
98.4 3160
91.4 3400
85.9 3640
85.1 3840
85.9 4040
85.9 4240
86.3 4400
87.5 4600
90.6 4760
96.5 4920
98.4 5040
99.2 5200
100 5280
100 5440
100 5520
100 5600
100 5720
100 5800
100 5880
100 5960
100 6040
100 6080
100 6160
98 6200
92.9 6240
83.1 6280
73.7 6320

De todas formas os cuelgo los logs de los canales que un forero me dijo que logueara:

[Vin G.]

Te faltan unos 15 g/s.
Si Oscar te comentaba que la fuga podia ser por el cauda, el error seria el de perdida de presion por DV, que suele dar con cauda tocado, aun asi, habria que comprobar si vuelve o no a salir, y si hay fuga realmente.