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Discusión: N75 Open circuit, opiniones y conclusiones sobre error.

  1. #1

    N75 Open circuit, opiniones y conclusiones sobre error.

    Aupa, nuevo error a bordo

    17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit
    P1548 - 35-00 - -

    Bien os muestro mis impresiones y lo que creo saber me comentais a ver por donde lo veis vosotros o correjis si no lo veis del todo cierto o acertado.

    El caso es que la valvula N75 tiene 2 pines, si no me equivoco en el cable 1 (color amarillo negro) de la valvula le deberian de llegar entre 11 y 14 no? en numero 2 es el que va al pin104 de la ecu y es señal de la misma con colores verde marron.

    Bien ayer deprisa y corriendo pude pinchar el polimetro, resultado, contacto puesto, entre 3,42 y 2,8v y cuando arranco a ralenti, 3,53 , 3,2v.

    Entre lo que "creo" y lo que pude ver acompñado de ese error esta claro que algo no va bien.

    A ver si me podeis echar una mano.

    El Open circuit se refiere a que circuito electrico esta cortado o con un voltaje erroneo?

    O se refiere a que alguna de las mangueras esta abierta? Esto ultimo me extraña, porque solo lleva 2 latiguillos, el que viene del colector de admision, y el que va a la W/G del turbo, ambos los comprobe ayer y no tiene fisuras y el actuador de la wg se mueve sin aparentes problemas.



    El manguito de plastico que sale de la N249 ya esta puesto al bote de vacio, esa foto es algo antigua y no estaba puesto todabia.

    Visto esto a mi me parece un fallo electrico por el voltaje? lo veis igual?

    Opiniones, y gracias.

    Un saludo
    Rober

  2. #2
    Clase Phaeton W12
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    supongo que lo has borrado y vuelve a aparecer.
    Habria que mirar en autodata o elsawin que voltaje tiene que dar.

  3. #3
    Clase Phaeton W12
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    en el autodata pone que está el circuito abierto del cableado

  4. #4
    Clase Polo SDI
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    498
    Si no recuerdo mal la n75 debe darte como 15 Ohmm, en autodata como dice lebrillo viene.

    De todas formas seguramente tienes q cambiarla pq sino significa q la ecu no funciona bien y eso es mas caro.
    Seat Alhambra 1.9 tdi 115cv.

  5. #5
    Gracias chicos.

    Al final era que no le llegaba voltaje a la n75, pinche el polimetro y 0v, fue meterle los 12 y listo. El lo que tiene los apaños y engendros, se te olvidan voltajes por el camino

    Una foto del "A" ayudando al "S"


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