me trae loco

[stleon]

Hola compañeros,
Hace tiempo que no entraba para hablar con vosotros.
Por resulta que he venido observando que mi seat leon se quedaba sin potencia cuando llegaba a las 3000 vueltas o al pasar de 120kms, quedandose sin fuerzas y no me dejaba pasar de los 120kms.
Le he pasado el vag y me daba este error.

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 FK
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 3357
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402

1 Faults Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

ME pongo a mirar y veo que uno de los manguitos que va de la EGR a la N75 esta algo deteriorado, pues bien, lo compro y despues de mucho trabajo lo pongo en el lugar del otro.
Le paso el vag y ahora me dá este error.

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 FK
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 3357
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402

2 Faults Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
17849 - EGR Valve (N1: Open Circuit or Short to Ground
P1441 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A

Ahora como vereis me dan dos errores,
¿de que puede ser?
SAludos compañeros.

[fidel]

Bueno, no soy de los mas expertos en estos temas, pero yo empezaria a borrar fallos y hacer un log. Si todos los tubos estubieran bien, podria ser turbo sucio, pero ya digo que eso lo dira el log.
Y el segundo error fue antes o despues de poner ese tubo roto. Porque pudiera ser por esa fuga. Aunque no se si sera que valvula de la egr o la propia egr. Mejor espera a los expertos, Ok. Suerte

[juanravillaca]

seguramente desconectaste algun cable con el contacto puesto o sin quitar bateria, de ahi el fallo intermintente de las n18 , el fallo de charge pressure es muy probable que sea algo del turbo, pero ya te han dicho, log, es lo mejor para ver que pasa

[stleon]

Pues os cuento.,
Como consecuencia de la perdida de potencia, vi que uno de los manguitos (el que va la la valvula EGR a la valvula N75) estaba deteriorado.
Lo compre y lo puse, pero me di cuenta de qeu me habian dado uno un poco mas ancho con lo cual quedaba algo suelto, asi que fui a la tienda y compre otro.
Fue ahi en ese trayecto de mi casa a la tienda donde no llevaba conectada la clavija de la N75.
Luego puse el manguito que volvi a comprar y de su diametro interior.
Lo coloqué y le pasé el vag.
Y aqui ya me salia el error de antes, mas el de la valvula N18 que anteriormente no me salia.
¿Que opinais?
SAludos compañerossss.

[stleon]

Se me olviadaba deciros qeu el trayecto de mi casa a la tienda la hice con el manguito puesto pero con un poco de holgura,
Entraba apretado pero no quedaba tanto como el que quite (el que traia de fabrica).

[fidel]

Pues , ya sabes ahora que aparenta que todo esta bien borra todos los fallos y has un log y luego mira si siguen saliendo los fallos.

[stleon]

Gracias tio,
Esta noche o mañana voy a intentar hacer un log.
Va a ser mi primer log porque nunca lo he hecho.
Ya os cuento.
SAludos compañerosss.