Citar y responderEntonces lebrillo mi coche si que lleva la n75 ¿no? Había leido que algunos motores no llevan esta válvula.Originalmente publicado por lebrillo
Antes de hacer nada más ahí va el log del cauda y del turbo.
Qué opinais?
por todos estos detalles tan explicativos este foro suma muchos enteros a los demas
Entonces lebrillo mi coche si que lleva la n75 ¿no? Había leido que algunos motores no llevan esta válvula.
Antes de hacer nada más ahí va el log del cauda y del turbo.
Qué opinais?
VW PASSAT 3B 110 CV PLATA. 155.000 KM.
TEMPOMAT, KIT XENON 6000K.
einfantes, ¿he podido ver este log en otro post?
Es que me suena.
la presion esta bien
El cauda parece que mide poco, quizas deberia dar casi un pico de 1000mg/R.
Limpia elcaudalimetro y revisa el tubo que lleva el aire desde el cauda hasta el turbo, no sea que este aspirando aire por ahí.
Ok, limpiaré el cauda.
A tu pregunta decirte que sólo he subido la gráfica a este post. Lo cierto es que hay muchas muy parecidas. Quizás lo más difente de cada gráfica sea la coordenada de las RPM's.
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todos los que llevan TGVllevan n75 los demas no tienen por quie llevarla
Mi coche a4 motor 1z es de geometria fija, i lo que lleva delante detras del radiador es la n75 no? o es diferente en el mio?
no tu motor solo lleva la N18, que controla la apertura-cierre de la EGR
Gracias toledin, pero no te hablo de la que abre i cierra la egr, te hablo de la que controla la valvula de descarga del turbo, que esta ubicada detras del radiador
jejeje ese log es casi clavado al del mi passat 110cv tb AFN y cambie cauda y mejoro mucho el coche aun me queda revisar el tubo que va del cauda al turbo y mirar N75 y timing
PASSAT TDI 110CV confortline,llantas RS4 en 17,Michelin Pilot Sport2 225/45/17, Parrot 3000evo,Pioneer 7400MP,altavoces JBL traseros, BILSTEIN SPORT y muelles Sachs-Eibach
pregunté porque me recordaba al de gall
es que es clavado al 1º log que hize a mi coche
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Con motor 1Z si no mal recuerdo sale un tubo de la caracola de admision del turbo hacia la propia valvula del turbo, asi cuando genera presion la valvula se acciona a una determinada presion de soplado.
En otros motores con geometria fija pueden llevar una valvula electronica que tambien se llama N75 pero en la forma es muy distinta a las de los turbos de geometria variable. Hace la misma funcion que un tubo directo solo que es la centralita la que dice cuando obligar a la valvula del turbo hacer la descarga, asi se tiene mayor control de la presion generada .
no era conocida como valvula de descarga o watergais ,o algo asi si mas no recuerdo ,para evitar una posible sobrepresion
si es wates gate
Entonces en mi Passat tipo AFN del 98, ¿es necesario limpiar la n75 que comentas moncho?Con motor 1Z si no mal recuerdo sale un tubo de la caracola de admision del turbo hacia la propia valvula del turbo, asi cuando genera presion la valvula se acciona a una determinada presion de soplado.
En otros motores con geometria fija pueden llevar una valvula electronica que tambien se llama N75 pero en la forma es muy distinta a las de los turbos de geometria variable. Hace la misma funcion que un tubo directo solo que es la centralita la que dice cuando obligar a la valvula del turbo hacer la descarga, asi se tiene mayor control de la presion generada .
En caso de que la limpieza del cauda no surta efecto, ¿donde se pueden comprar los caudalimetros a buen precio?
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