Log en passat tdi 130 cv. todo ok?

[manutdi]

ahora he cogido unos dias de vaciones. asi que hoy que tenia tiempo he aprovechado para hacer unos logs al passat tdi 130 cv de mi padre.

antes he ajustado la egr como diche moncho,
la egr aparte de elecgtricamente esta anulada manualmente.
el coche ha perdido un poco de empuje por debajo de las 2000 rpm, per ha ganado en agrado de uso y sonoridad.

el coche empuja muy bien.
el caudalimetro se le fue a los 90.000 kms ahora tiene 105.000 kms.
pero el cauda que esta puesto es uno que tenia mi padre de coleccion, jeje tiene monton de cosas de vw audi.
no sabemos de que coche puede ser.
se le puso y volvio a recuperar la fuerza sin mas.

es normal la linea plana demandada del cauda?
el log se ha hecho en cuarta. en ligera pendiente cuesta arriba a 1200 m. de altura a 9ºc.

el turbo parece que esta perfecto no.
pero y el caudalimetro tambien?

log vw passat tdi 130 cv

[elenc]

hola.
El turbo parece q empieza a atascarse un poco, en principio le limpiaría la n75 y repetiría el log, y si sigue igual pues prueba a darle un poco de cera haber si suelta un poco de carbonilla, y en el peor de los casos, no es nada alarmante puedes seguir tal cual.
El cauda mide poco, debería de pasar de 1000 y no lo hace, posiblemente sea el cauda de un 110-115cv; el de los 130-150 es distinto. Aun así si el coche va bien pues tampoco es nada para echarse las manos a la cabeza.

¿No entiendo pq cierras manualmente la egr? Yo entiendo q al cerrarla manualmente, tiras por tierra el ajuste electrónico de la egr q puso >Moncho en su post, cuya misión es reducir la patada tan brusca q se produce al cerrar la egr.

[manutdi]

yo creo que el turbo esta paerfecto, vamos el un ejemplo de libre
la presion demandada y la real es la misma, otra cosa es que tarde mas o menos, pero yo el turbo lo veo perfecto.

[bsd9008]

la prueva se ha realizado en una carretera conuna fuerte suvida ,no havia otra eleccion ,por eso creo la leve tardanza de repuesta del turbo ,osi no que opinen los expertos en este tema

[lebrillo]

el turbo responde a las rpm que suelen responder.
El cauda mide poco. Creo que el del 100-110-115 no se le pude poenr al 130 porque es de diametro menor, a noser que hayas sacado "la bellota" propiamente dicha y lo hayas metido en lacarcasa del 130.

[manutdi]

el turbo responde a las rpm que suelen responder.
El cauda mide poco. Creo que el del 100-110-115 no se le pude poenr al 130 porque es de diametro menor, a noser que hayas sacado "la bellota" propiamente dicha y lo hayas metido en lacarcasa del 130.

el cauda pues no recuerdo como lo pusimos el diseño era diferente al que traia el 130. un dia si puedo hecho fotos y las cuelgo.
como digo la vw esta justo al lado de donde trabaja mi padre y usan los mismos contenedores de basura y los de vw han lleguado a tirar cosas que funicioan aunque sospecho que las han tirado para ir a cogerlas al salir de trabajar.

el coche va de fabula ayer regulamos la egr como diche moncho, ha perdido un poco de punch a muy bajo regimen, pero va mas fino de sonoridad.

lo de que al pirncipio le cuesta como ha dicho mi padre es normal lo dejamos caer a 1000 rpm. cuesta arriba e ibamos 4 en el coche.

esta como e primer dia el passat despues de 100.000 kms!
ahora eso si siempre se le dan los mejores mimos a este coche!

otra cosa los caudalimetros de los 130 cv valen todos?
es decir le podria poner el de un octavia 1 tdi 130 cv?

[bsd9008]

efectivamente saque la bellota como dices y la meti en la carcasa que el traia ,por faarta de de tiempo no he a davasa bochs para ver esa referencia aque modelo pertenece ,si te puedo decir que en la entrada de ahire hacia la lamina hace un poco como enbudo ,no es asimetruca y de esa forma creo que entra mas ahire ya las fotografiara manut y pondremos ambas refrrencias ,esa la tiraron porque del acidente que tubo el coche que la llevara quedo partida la carcasa pero no la bellota ,en otra ocasion recoji dos EGR ,las limpie que estavan obtruidas y una la lleva un gold de amigo y otra se la di aun amigo mecanico que tenemos un buen rollo,LOS SERVICIOS OFICIALES DESPIFARRAN DE LO LINDO

[bsd9008]

es mas fiable el pitburque el boch....s.

[m0nch0]

El cauda tiene que llegar a 1200 , y la culpa de que no llegue es que tienes anulada la egr manualmente, sacaselo y dejalo como puse yo el en manual y repite el log, veras como aumenta los mg de entrada de aire.

[bsd9008]

asi lo havia pensado yo moncho ,pero tenia la duda lo hare

[lebrillo]

Si con la egr desanulada midiese más entonces otra vez quedaria demostrado que la centralita corrige de alguna manera las lecturas del maf.

Soy esceptico en que vaya a medir mas, ojala me equivoque.

[bsd9008]

lo voi a hacer ,pero no puedo daros las cifras hasta el viernes que veo a munut,prometo enviarolas