Tiembla al acelerar

[davidyork]

Sobre los 120 o asi me tiembla el volante al acelerar y deja de hacerlo al quitarel pedal.
Gomas son nuevas, las llantas estan bien, los discos estan rectificados y ha sido alineada la direccion.
La pregunta es: puede estar relacionado con alguna transmision desequilibrada, alguna punta homocinetica torcida o en mal estado o quizas un cojinete mal calzado (este se cambio con buje en la Izquirda).

Que deciros que sospecho el alabeo de los discos a consecuencia de esto, ahora estan rectificados pero veras como en una semana vuelven a estropearse otra vez.

[m0nch0]

De todo lo que has puesto dudo que sea ya que solo lo hace al acelerar. Has tocado, anulado o modificado algo en la egr? de ahi puede venir el problema.

[davidyork]

EGR? si esta anulada por tapon BIC.

En que tendria que ver?.

Pero creo que no es algo de motor, en vacio va bien, acelerando en segunda va bien, solo es a gran velocidad, a 120 ya lo notas, si apretas se nota mas y si sueltas ya no.

[juanravillaca]

si buscas el manual de moncho para la correcta anulacion de la erg, veras que es importante anularla por un tema de volante bimasa, buscalo.

[giorgi]

eso me pasa a mi tambien a veces pero solo cuando el coche va en cuestas, cargado o con mucho viento de frente.pero lo hace poquito, aunque se nota.
como he visto que decis por aqui algo que puede ser de la EGR...ya me ha dado por pensar y es que la semana pasada, un tecnico con vagcom que vino a esta zona, me estuvo echando un vistazo a la mecanica y demas.
al final descubri cual mi asombro que la EGR estaba taponada(alguien la taponaria cuando lo compre estaba asi ya por lo visto), pero no anulada.
intentamos anularla y no fue posible, asi que me subio el caudal de aire a la entrada en el caudalimetro creo.recuerdo que estaba a 250ml o algo asi y lo subio a 330.
puede repercutir en algo el estar taponada o algo?el coche ahora al tocarle al aire va con mas chispa y suelto.
puede ser que esas pequeñas vibraciones sean causa de la EGR?
saludos

[giorgi]

por cierto, destacar que lo hacia de siempre antes que le tocara a la EGR esta semana pasada.pero lo sigue haciendo y es asi como dice david que es solo al acelerar.
indico que la EGR en el vagcom salia que trabajaba rondando entre 40 y 55% y que al pisarle a tope se bajo a 4,6% intentamos anularla en ese momento pero no se lo trago.por lo visto no se puede anular en mi modelo parece ser.

[rdj]

giorgi,¿de que coche estamos hablando? segundo eso de que te regulo el caudal de aire,lo que aire seria regular realmente la egr. es decir la egr tiene dos valores 32768 para abierta y 33768 para cerrada entre esos valores y tal y como explico moncho tu puedes ajustar el valor y como dice moncho lo ideal es buscar un valor que te lo deje sobre 300. es decir no hay realmente un procedimiento que desactive la egr sino que el procedimiento lo que hace es regularla,lo que pasa es que al ponerla al maximo valor,esta no se cierra al ralenti y por eso se dice que se desactiva. si me equivoco please rectificarme.saludotes

[lebrillo]

rdj, estas en lo cierto.
Lo que le han hecho a giorgi es "anularle" la egr con vagcom, o mejor dicho, modificar su apertura.

[giorgi]

si es verdad teneis toda la razon ahora recuerdo que me metieron ese codigo y me tocaron un caudal no se cual fue, porque no es que entienda mucho yo vi que ponia 250 y lo dejo en 330.
y el codigo ese si es ese, lo que pasa es que creo que no se lo trago, y la egr se quedo como estaba a relenti estaba a 45%.no se si estara anulada o no, como ya digo no entiendo mucho pero el intento anularla subiendo de vueltas a tope asta que llego a 4,6% y entonces otro le metio el codigo y nada no hubo manera.a cambio me subio ese nivel a 330 diciendome que seria asi mejor si no se podia anular.un follon no se la verdad.lo que si es verdad es que el coche va mas fino ahora.
entonces no se si me lo dejo en condiciones o fue peor lo que me toco.me gustaria saberlo.
el coche por cierto es un bora TDI 115cv

[lebrillo]

Está bien. Aunque m0nch0 siempre dice que cada coche tiene un valor ideal.
Yo por ejemplo lo llevo en 310, aunque no se si esta corto o pasado.

[rdj]

a mi lo que me parece extraño es que deje ponerla a 330 y no deje cerrarla del todo.una de dos o el tio no se entera como va el vag o tienes un problema en la egr

[giorgi]

como la verdad no estoy muy puesto, me toco entre todo eso (yo esque estaba en otras cosas tambien y lo escuchaba a ratos estaba ocupao en otras cosas) me dijo que me iba a tocar en el ralenti, me subio un pelin para que no fuera tan torpe al salir y me toco para que el par motor me lo diera antes.no se si tendra relacion con la egr pero dijo que esq en bajos son algo perros.
total el coche a 1500 vueltas ya empieza a estirar como un campeon y lo mejor esque continua tirando muy bien asta las 4000 lo que le permite entre eso y lo que me izo en la egr apretar con muchas ganas y con mas porgresividad que antes.
antes lo hacia igual pero tardaba mas en tirar, lo hacia sobre las 2000 y no era tan progresivo si no mucho tiron a las 2000 vueltas y ya empezabas a notar como decaia un poco a partir de las 3000.

[lebrillo]

rdj, la egr no se puede anular totalmente con vagcom.

[giorgi]

lo mismo soy yo el que esta liado.pero creo recordar claramente como lo dejo en 330.no se, pero quizas a lo mejor tambien depende del motor que en unos se pueda algo mas y en otros no, no se.
pero que lo del codigo dijo claramente que no se lo tragaba que se lo metia para cerrarla y no queria.
el tio no creo que no sepa tiene bastante idea y llevaba un arsenal de ordenadores y equipos y alli tocaba coches a destajo.
se notaba que sabia de verdad, las cosas las hacia con seguridad sin dudar.

[giorgi]

lo que yo estoy dudoso es que el tio, aunque parezca q todo va bien y la verdad va bien, que lo que me ha echo me repercuta algun dia en problemas o que sea al contrario que sea para alargar la vida del motor.
por cierto lebrilla el que me estuvo tocando es de aquella zona no se si de sevilla o cadiz.
explicadme entonces un poquillo mas que me quede tranquilo.