Citar y responderPas-Pas , gracias por tu aportación da gusto conectarse al foro y ver como te lo curras para ayudarnos con el VAGCOM. Cuando tenga un hueco probaré lo que has puesto.
Saludos,
Como ando ocioso, pues me entretengo dándome vueltas por internet, foros,....
Y buscando información para otras cosas, me he puesto a mirar la Wiki de Ross-tech (una vez más)
Y he visto cómo corregir el desfase entre el consumo medio que indica el cuadro (memoria 2 que es más fiable que la memoria 1) sin andar haciendo modificaciones y pruebas hasta llegar a dar con el valor correcto de adaptación.
Esto se haría en el mód. 17 - Instrument Cluster, en el apartado de 10 - Adaptaciones, canal 3 Consumption Correction.
Supongo que tendréis el valor ¿100? Yo ya no recuerdo qué valor tenía.
El caso es que se puede variar el valor desde 85% hasta 115%
Pues bien, haciendo una simple fórmula matemática podemos llegar a saber que porcentaje de corrección deberemos poner en dicho canal para que el cuadro marque correctamente los consumos. No sé si este canal también aplicará a los consumos instantáneos. Supongo que con la mera observación antes y después de la modificación en el apartado de consumos instantáneos se saldrá de dudas.
La Wiki, para el Golf V (que aplica prácticamente a los Leon II, Octavia II, A3 II, Passat 3C,...) indica que se debe realizar el siguiente cálculo para averiguar el valor correcto de adaptación:
Channel 003: Consumption Correction
* Standard Value: 100 %
* Display Range: 85...115 %
* Increments: 1 %
New Adaptation Value = Old Adaptation Value * Calculated Consumption / Old Display Value
En resumen y en cristiano, el valor para NEW ADAPTATION VALUE deberá ser el resultado de:
Valor antiguo de adaptación (el valor que indica el canal 03) * el valor real de consumo (el calculado por la cuenta de la vieja) / el valor de consumo indicado por el cuadro.
Asumiendo que yo, por ejemplo, llevo una adaptación del 85%, que mi consumo real es de 7,2l/100 y que el cuadro me marca 6,5l/100 tengo que:
Valor nuevo = 85*7.2/6.5 => Valor = 94%
Los que tengais VAG-COM haced la prueba. Yo también me pondré manos a la obra.
Pas-Pas , gracias por tu aportación da gusto conectarse al foro y ver como te lo curras para ayudarnos con el VAGCOM. Cuando tenga un hueco probaré lo que has puesto.
Saludos,
*** EL DE LA FOTO *** PASSAT 2.0 TDI HIGHLINE 140 CV MOCCA ANTRACITA, PARKTRONIC, VOLANTE MULTIFUNCION,ESPEJOS ABATIBLES,AUTO HOLD,CONTROL PRESION,ENCHUFE 220V,CORTINAS TRASERA ELECTRICA,LATERALES MANUALES Y PARROT CK3100
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Yo no puedo probarlo pero el dia que nos veamos y tengas tiempo(que esa es otra)lo miramos porque la verdad, es que de lo que marca al consumo real, hay por lo menos, 0,5litros de diferencia.
no te acabo de enteneder pas-pas
el 7,2 y 6,5 a que valores corresponden al total de la computadora cuando marca 2 o que se lo has maedido tu con los litros y kms totales invertidos?
OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
Perfil Octavia & Seat600
!creo en dios porque lo he visto en bicicleta!
El 7,2 sería el consumo real, en mi caso, el que puedes ver en mi firma y que se obtiene con la cuenta de la vieja.Originalmente publicado por manutdi
El 6,5 sería el marcado por la memoria 2 del consumo medio (la memoria 1 falsea aún más la toma de datos al resetearse a las 2 horas de inactividad del coche.
Lo mas curioso es que de serie te venia con 85%, jeje lo mas bajo de todo el margen. Asi consumen todos los TDI.
Yo creo que esa medida siempre será problematica. Imaginaos un coche que se queda al ralenti tres dias seguidos. ¿que consumo absoluto daria??
vale, lo hacen a la baja los muy cabro..... , sere tema de repararlo y yo lo haria,si realmente supiese mi consumo
Seat Toledo II 1.9 TDI 110 Cv Repro by TLR , Parrot 3100 , llantas FRII 225/45/17 , Plafon W8 , cuadro Golf IV Sport con FIS , Toberas S3 , Pomo y cerquillo FR , Pedalera TT , Asientos FR , Limpias aerotwin golf IV ,Frenos 312 20VT
Mi perfil: http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=15696
Lo acabo de hacer y a mi me venia un valor de 100; le he puesto el valor máximo de 115 ya que si intentas poner más, te da error; no lo he probado pero a mi me marcaba casi un litro menos que el consumo real.
Passat 99´1.9 TDI 115 CV AJM - DUK. Añadidos: Tempomat, W8, Portagafas, alarma sonora cinturon.
pero veamos, esto es valido para plataforma golfIV?
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Acerca del consumo a ralentí. No debería haber problema. el coche cuando está parado mide los litros de consumo a la hora, cuando está en marcha los transforma a litros cada 100 km. Si hacemos 14 km con consumo medio de 8 l/100 KM y lo dejamos a ralentí parado 2 minutos. Pues lo que hará será sumar el combustible gastado con el coche parado y aumentar la media solo eso.
No debería haber ningun problema.
Si me equivoco avisarme. Tal vez no he entendido bien el comentario.
A ver si nos leemos todo
Según puse la información, también puse un texto extraído de la Wiki de Ross-tech, que era éste:
Channel 003: Consumption Correction
* Standard Value: 100 %
* Display Range: 85...115 %
* Increments: 1 %
Y si te fijas, una parte pone DISPLAY RANGE: 85...115%. Esto es el rango de valores que puede tomar la adaptación
No, no me venía al 85%. Como no sabía que valor tenía pues no lo recordaba, puse como ejemplo que tuviera como valor de corrección el 85%
Supongo que vendría al 100%
La cuestión es tomar escenarios reales. Un coche al ralentí no creo que te aguante 72 horas en marcha (aunque por valores de consumo instantáneo si lo parezca) ¿quien va a dejar un coche arrancado al ralentí 3 días?
Seamos serios, hombre
El consumo a ralentí si se computa a niveles de consumo medio. En recorridos cortos, cuando no hay suficiente km hecho para que los consumos a ralentí puedan tenerse en cuenta como para variar, si estas 1 o 2 minutos parado para hacer descansar al turbo, el consumo medio sube.
No lo sé. No hay nada al respecto en la Wiki de Ross-tech.
Es cuestión de entrar en el módulo del cuadro y dentro de éste, en los canales de adaptación y comprobar qué descripciones puedes tener.
Hay que currárselo un poquito hombre, que yo no tengo un caja 4 ni muchos otros modelos de VAG.
He leido y comprendido todo correctamente; me limito a explicar que he realizado la adaptacion y estaba a la espera de comprobar los resultados; una vez probado, puedo decir que ahora, despues de la adaptación, el ordenador me marca 0.8 Lts/100 mas en la media, que corresponde exactamente al 15% que he puesto de incremento; el consumo actual es practicamente el real. Por cierto adjunto documento extraido de Elsa en el cual se explica esto mismo:
Passat 99´1.9 TDI 115 CV AJM - DUK. Añadidos: Tempomat, W8, Portagafas, alarma sonora cinturon.
Bueno hombre, solo queria hacer ver con ese ejemplo llevando el ralenti al estremo del absurdo, que el error del consumo es variableLa cuestión es tomar escenarios reales. Un coche al ralentí no creo que te aguante 72 horas en marcha (aunque por valores de consumo instantáneo si lo parezca) ¿quien va a dejar un coche arrancado al ralentí 3 días?
Seamos serios, hombre
Nunca sera el mismo en un rrecorrido de 200km por carretera que en otros 200 por ciudad de atasco en atasco, y si lo ajustas a un patron, te fallará el otro
Pero bueno, siempre estara bien ajustarlo a algo y saber cuando es mas o menos fiable y cuando no...
He leido este hilo y me encanta como ejercicio de virtuosismo en cuanto a las posibilidades de modificación de datos en el vehiculo. Sin embargo el tema del consumo medio o l/100km, creo que es mas facil que todo eso simplemente se trata de intentar realizar un estilo de conducción tendente a rebajar la cifra que nos aparece en el display. Independientemente de que sea exacta o no con la realidad. Los calculos de la centralita son constantes y nos deberian servir solo como referencia para intentar reducir todo lo posible el consumo medio, mediante un modo de conducción racional.
Por decirlo de otra manera, no es que el vehiculo consuma x l/100 Km, si no que yo con mi tipo de conduccion logro consumos de x l/100 Km
"Lo último es discutir con un idiota, supone bajar a su terreno y alli te gana por experiencia"
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