Problemas EGR

[gasolinas2004]

Holas. Pues eso, haber si alguien tiene alguna sugerencia, os explico.

Segun se indica en el post del Vag sobre como anular la EGR, yo lo hice en mi A6, pero con los siguientes problemas.
mad.gif
Los valores tienen que estar dentro de un rango que creo recordar ahora de cabeza que son 250 / 350 +-, teniendo la temperatura a +- 90º.
Bien en mi coche, teniendo la temperatura a 86º, la EGR me indica 490 y una vez modificada (de 32768 a 31768, acelarando un poquito para anularla durante la recodificacion), sí, me baja pero a 390 y no baja mas.
Me pasa una cosa extraña tambien y consiste en que cuando inicio la lectura del bloque de medicion 3 (MAF) esta todo como os he dicho, pero durante aprox. unos 10 o 15 segundos, se enciende la EGR baja hasta 190 y el duty cycle (creo que no se escribe ASI, pero bueno, me entendeis) se sube a 99% cuando normalmente esta en 4%.

No se si lo he explicado bien, pero si me podeis ayudar, os dare mas datos, tengo otro ordenador en el garage y tengo alli un log que saque, de esto ultimo que os comento, haber si me bajo el pendrive y lo copia en este otro ordenador para dar mas señas.

Gracias.

[gasolinas2004]

No hay nadie que sepa algo?????

Necesito una segunda opinion para ver como arreglar o que hacer.

Gracias

[lebrillo]

ten paciencia

[gasolinas2004]

Este el log que sque esa mañana. A ver si alguno me puede decir que "leches" pasa.
Thursday,17,May,2007,16:12:19
038 906 018 DG ,,1.9l R4 EDC 00SG 1625,

,Group A:,'003,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,MAF (specified),MAF (actual),EGR duty cycle,,,,,,,,,,
,TIME,861-945,240-340,240-340,4-84,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min,, mg/R, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.01,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,,
,0.41,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,,
,0.81,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,,
,1.20,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,,
,1.60,861,EGR Off,180.0,99.6,,,,,,,,,,
,2.00,861,EGR Off,400.0,0.0,,,,,,,,,,
,2.40,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,2.80,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,3.18,861,EGR Off,420.0,0.0,,,,,,,,,,
,3.58,861,EGR Off,415.0,0.0,,,,,,,,,,
,3.98,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,4.38,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,4.78,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,5.18,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,,
,5.58,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,5.98,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,6.38,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,6.78,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,7.18,861,EGR Off,420.0,0.0,,,,,,,,,,
,7.58,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,,
,7.96,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,8.36,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,8.76,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,9.16,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,,
,9.56,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,9.95,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,10.35,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,,
,10.75,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,,
,11.15,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,11.55,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,11.95,861,EGR On,415.0,0.0,,,,,,,,,,
,12.35,861,EGR On,355.0,99.6,,,,,,,,,,
,12.75,861,EGR On,195.0,99.6,,,,,,,,,,
,13.15,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,,
,13.55,861,EGR On,175.0,99.6,,,,,,,,,,
,13.95,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,,
,14.35,861,EGR On,190.0,99.6,,,,,,,,,,
,14.75,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,,
,15.15,861,EGR On,195.0,99.6,,,,,,,,,,
,15.54,861,EGR On,195.0,99.6,,,,,,,,,,
,15.94,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,,
,16.34,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,,
,16.73,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,,
,17.13,861,EGR On,175.0,99.6,,,,,,,,,,
,17.53,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,,
,17.93,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,,
,18.33,861,EGR On,185.0,99.6,,,,,,,,,,
,18.71,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,,
,19.11,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,,
,19.51,861,EGR On,170.0,99.6,,,,,,,,,,
,19.91,861,EGR On,175.0,99.6,,,,,,,,,,
,20.31,861,EGR On,180.0,99.6,,,,,,,,,,
,20.71,861,EGR On,190.0,99.6,,,,,,,,,,
,21.11,861,EGR On,195.0,99.6,,,,,,,,,,
,21.51,861,EGR On,190.0,99.6,,,,,,,,,,
,21.91,861,EGR On,170.0,99.6,,,,,,,,,,
,22.31,861,EGR Off,170.0,99.6,,,,,,,,,,
,22.71,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,,
,23.11,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,23.49,861,EGR Off,420.0,0.0,,,,,,,,,,
,23.89,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,,
,24.29,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,24.70,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,,
,26.68,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,,
,27.08,861,EGR Off,415.0,0.0,,,,,,,,,,
,27.48,861,EGR Off,410.0,0.0,,,,,,,,,,
,27.88,861,EGR Off,405.0,0.0,,,,,,,,,,

No entiendo nada. JEJEJE
Gracias

[santigtt]

Creo que estas mirando el MAF no desde meas. blocking, sino desde basic settings, por eso te hace una prueba de actuadores para la egr (te la abre y la cierra al máximo, por eso ves esa fluctuación de valores.
Entra en engine y meas. blocking y ves al grupo 3, ya verás como no bailan los valores.

[rdj]

vamos por partes
primero no aceleres cuando recodifiques,segundo el valor de codificacion es 32768 egr normal (270-290 mgh) y 33768 cerrada (370-390 mgh). si tienes el coche al ralenti mas de dos minutos, la egr se desconcta y por eso sube el valor a unos 440 mgh. el log que has hecho es incorrecto,esta hecho en el canal 3 pero en basic settings con lo que cada 10 segundos se abre o cierra la egr sola. tienes que mirar el valor en measure blocks canal 3

[gasolinas2004]

En el canal 3, no baja de 400 teniendo el coding en 31768, no entiendo por que?

[lebrillo]

¿que motor tiene tu A6?

Haz un log en measur. blocks en el bloque 3, a ralentí sin tocar el acelerador por lo menos 1 minuto antes.

[santigtt]

Pues tienes un problema igual al mío,y todavía no he encontrado la solución
Qué caudalímetro tienes, bosch o pierburg???
Te quería comentar que mirases el circuito de vácío y la n18 pero veo que el log, que el valor del MAF es capaz de bajar a 185 con la EGR totalmente abierta. Aunque el mío también es capaz de bajar a 250 pero luego en relentí lo tengo a 400 con el 32678 de serie.

[galin2]

¿que motor tiene tu A6?

Haz un log en measur. blocks en el bloque 3, a ralentí sin tocar el acelerador por lo menos 1 minuto antes.

Eso digo yo, que motor tiene tu A6, si estamos hablando del 2.5 V6 o incluso alguno superior supongo que será normal que mida tanto, no?

No comen lo mismo 4 que 6.

[m0nch0]

yo de ti volvia a leer el manual para anular la egr que colgue yo, lo estas hacindo por un camino equivocado. Vuelve a codificar el coche como lo tenias y empieza de nuevo.

[santigtt]

¿que motor tiene tu A6?

Haz un log en measur. blocks en el bloque 3, a ralentí sin tocar el acelerador por lo menos 1 minuto antes.

Eso digo yo, que motor tiene tu A6, si estamos hablando del 2.5 V6 o incluso alguno superior supongo que será normal que mida tanto, no?

No comen lo mismo 4 que 6.

Pues según el log creo que es un 1.9 tdi, pero no se que clave de motor.
Yo tengo un a4 2.5 tdi y el MAF en relentí es de 285, a pesar de ser un V6

[lebrillo]

por el numero de centralita me suena un 90cv tdi (no creo en un A6) o de un 110cv AFN

[gasolinas2004]

por el numero de centralita me suena un 90cv tdi (no creo en un A6) o de un 110cv AFN

Acertaste.
A6 1.9 Tdi B4 1998. motor AFN.

Moncho, volvere a hacerlo todo desde el principio. Temperatura del refrigerante a mas de 80, etc...

Pero vamos es muy raro. Sacare un Log de Meas blocks y haber que me dice.

Gracias a todos

[gasolinas2004]

por cierto AFN de 110 Cv y si puediera meterle mas, se los meterias, jejejeje