Citar y responderPodrías decir el coche, motor, km???
A ver si alguien me puede ayudar:
Mi coche da tirones a 1800 vueltas a los 3 minutos despues de arrancar, luego cuando el coche esta muy caliente ya no lo hace, pero mientras son muy molestos:
SOluciones de VW:
Me cambiaron un inyector. sigue fallando.
Me cambiaron la centralita. sigue fallando.
le cambio yo el caudalimetro. sigue fallando.
Me cambian los cables de los inyectores. y sigue fallando..
Harto ya de palmar dinero, me pongo a investigar un poco y llego a la conclusion q es la EGR, la desconecto.... y PAM el coche va perfecto...
ASi q lo llevo a la VW y les digo lo q he hecho y q me cambien la EGR.
Me cambian la EGR y sigue fallando el coche.
Me han revisado el circuito que hace el vacio, tb la caja donde va conectada ( no se como se llama)..
Me han adelantado un poco el punto..
Al final despues de una semana me lo llevo por q no encuentran lo que es... LO UNICO Q SABEMOS ES Q AL DESCONECTAR LA EGR funciona bien....
Se puede desactivar la EGR sin que se encienda la luz de fallo de motor??
En la casa no saben.. se que con el sof de vag se puede o eso he leido por ahi..
ALGUIEN EN VALENCIA Q LO HAGA...
ALGUNA OTRA SOLUCION??? de donde viene el fallo??
MUCHAS GRACIAS
Podrías decir el coche, motor, km???
VW Golf MK3 GT TDI 110 cv.
Audi A4 B6 2.5 TDI Multitronic.
Perdon se me olvidaba:
GOLF V 2.0 DSG 2004 65000km
GOLF V 2.0 DSG SPORTLINE, MDF2, conector IPOD (US). XENON ETC ETC.
tienes vag com? solo lo hace en frio? como te desconectan la egr? yo miraria con el vagcom el sensor de temperatura de gasoil ya que si este no mide bien hace que la inyeccion sea erronea
SEAT LEON STELLA 1.9 TDI 110CV ASV 6.2L/100 205 KM/H MARCADOR.
la EGR la desconecte yo, quitando el tubito y tapandolo.
el Vag kiero hacerme con un cable pero si encuentro alguien en Valencia para hacerlo mucho mejor. donde va el sensor de la temp de gasoil??
Los tirones los hace solo en frio pero despues de unos 3 minutos en marcha.
El coche lo he recogido hoy y de momento va bien pero lo he cogido ya caliente. mañana por la mñana lo probare bien.
<Tiene q ser alguna chorrada,, pero encuentrala...
GOLF V 2.0 DSG SPORTLINE, MDF2, conector IPOD (US). XENON ETC ETC.
puede ser la N75'?
GOLF V 2.0 DSG SPORTLINE, MDF2, conector IPOD (US). XENON ETC ETC.
En los nuevos VAG, el desactivar la EGR se produce error motor.
NO SE DEBE desconectar.
¿te han cambiado el solenoide que controla la egr?
Lebrillo no se cual es el solenoide q controla la EGR, hay uno justo bajo la EGR, q creo controla el paso del aire, pero no la EGR en si (es electronica). Esa no la hemos tocado..
GOLF V 2.0 DSG SPORTLINE, MDF2, conector IPOD (US). XENON ETC ETC.
El que controla la egr es a la que lleva el tubito que has taponado.
He estado probando el coche estos dias (200km), y va perfecto, debe haber sido q le adelantaron el punto un poco ( por q no le encontraron ninguna otra cosa) no me han cobrado nada aunq se han tirado mogollon de horas con el, antes tenia tb el relenti un poco bajo en parado imagino q seria por el punto.
Voy a ve si me hago con un cable vag. y lo veo todo mejor..
Gracias a todos. este foro es genial y esta lleno de profesionales.
GOLF V 2.0 DSG SPORTLINE, MDF2, conector IPOD (US). XENON ETC ETC.
Qué tubito soltaste??? El tubo de vacío de la N18?? o es electronica??? Yo estoy en tu caso, y siempre me dan largas en mi concesionario... Dicen que es normal... Y somos unos cuantos afectados. Nos vendría muy bien que nos ilustraras.
Un saludo!
talivan, a mi me daba unos tirones en el mio y la solución fue cambiar la N18.
PASSAT VARIANT 130CV AVF 6V - ASIENTOS CALEF. - FIS - NAV. MCD - TODO NEGRO Y POCO MÁS.
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