Citar y respondermuy bueno el articulo jesus!! la verdad que el coche es muy bonito!! tengo ganas de ver un futuro RS6 que seguro que se ira a mas de 500 cv para superar al M5!
Audi ha dado una vuelta de tuerca al A6 Avant. El conocido modelo de la marca alemana es ahora más deportivo, aunque sin que esto penalice su carácter funcional. Los usuarios podrán elegir entre una amplia gama de motorizaciones, gasolina y diésel.
En este mes de marzo llegará a las tiendas el nuevo Audi A6 Avant, más deportivo y lujoso que su predecesor. A la gran amplitud de este modelo, capaz de cargarse la casa a cuestas, hay que sumar unas cualidades deportivas quizá inesperadas en un vehículo de estas características pero que, sin duda, alegrarán la vida al conductor.
La nueva gama A6 Avant ofrece unas posibilidades muy variadas, que incluye motores diésel y gasolina y tracción delantera o permanente a las cuatro ruedas (el conocido sistema quattro).
El nuevo Audi mide casi 5 metros de largo, 1,86 de ancho y 1,46 de alto. Con estas cotas, y con la mejora del equipamiento y de la capacidad del maletero (hasta 1.660 litros), la comodidad de los ocupantes está garantizada, especialmente durante los viajes largos.
Pero si hay algo que parece evidente en el nuevo A6 Avant es la apuesta por la deportividad, que ya se refleja en el exterior. Las hasta hace pocos años inevitables líneas rectas de los modelos de la firma alemana han dejado paso a tramos curvos más propios de los cupés tradicionales y de los modelos más deportivos; en el caso del coche que nos ocupa, es especialmente evidente en la curvatura del techo, que se combina con la alargada franja acristalada lateral para aportar un sello de agresividad que hace el conjunto más estético y adaptado a los nuevos diseños y gustos.
Frontal
El frontal es inconfundible: quien se sitúe frente al nuevo Avant tendrá claro que es un Audi. La novedad principal está en la técnica de alumbrado, ya que se ofrece como opción el sistema de iluminación en curva adaptative light, con ópticas xenon plus y conexión de faros durante el día.
El aire deportivo también se traslada al interior, donde encontramos una amplia consola central en la que los mandos están situados de forma estratégica y al alcance del conductor.
El cuentrarrevoluciones y el velocímetro ocupan la posición central del cuadro, pero al lado de ellos aparecen otros dos pequeños relojes también redondos, que indican la temperatura del líquido refrigerante y el nivel de combustible en el depósito. Además, los nuevos volantes de tres y cuatro radios aportan un sello diferenciador.
Al margen de estos detalles, el coche ha incrementado también su carácter práctico gracias a una zona de carga en la que los diseñadores han aportado distintas soluciones que garantizan la versatilidad. El interior, por supuesto, responde a la calidad habitual de los modelos de la firma alemana.
Al hablar de Audi siempre se da por supuesto que los motores ofrecerán grandes prestaciones. Los usuarios podrán elegir entre una amplia gama de motorizaciones, tres de gasolina y tres diésel, que van desde el 2.0 TDI de 140 CV hasta el 4.2 V8 de 335 CV. Como aspectos técnicos llamativos pueden mencionarse el ángulo de 90 grados entre los cilindros, el mecanismo de distribución mandado por una cadena que no necesita ninguna clase de mantenimiento y el accionamiento de las válvulas por medio de balancines con rodillo antifricción.
Seguridad
Este incremento de las prestaciones va acompañado de una notable mejora de la seguridad activa y pasiva. Para empezar, la rigidez de la carrocería ha aumentado un 25 por ciento, robustez estructural que favorece también la reducción de los ruidos que llegan al interior. Además, el hecho de que las suspensiones sean más deportivas no va en contra de la comodidad del modelo, sino todo lo contrario; en este sentido, el coche combina el eje delantero con sistema multibrazo y el eje posterior de trapecios superpuestos con control autodireccional.
De forma opcional, el nuevo A6 Avant, lo mismo que la berlina, puede equiparse con la suspensión neumática adaptative air. Por otro lado, la dirección es ahora más precisa gracias al sistema servotronic que viene de serie en el modelo.
Los técnicos de la firma alemana han apostado por un equipamiento que incluye elementos de última tecnología, como el módulo multimedia MMI basic, que incluye una pantalla monocromática, un equipo de audio con radio y lector de discos compactos y cuatro altavoces.
No sólo se quedan ahí las comodidades: el equipamiento incluye, además, un climatizador automático de alto rendimiento, freno de estacionamiento con accionamiento electromecánico, sensor combinado de lluvia y luz y ESP de última generación.
La seguridad pasiva viene avalada por las 5 estrellas conseguidas por el modelo en el test Euro NCAP. El bastidor monocasco se caracteriza por deformarse selectivamente y por contar con un habitáculo formado por elementos de gran robustez, lo que garantiza la seguridad de los ocupantes. Al mismo tiempo, los airbags de conductor y acompañante se accionan en dos etapas, en función de la intensidad de la colisión.
FUENTE: www.diariomedico.com
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VW GOLF IV 1.6 16v 105cv
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muy bueno el articulo jesus!! la verdad que el coche es muy bonito!! tengo ganas de ver un futuro RS6 que seguro que se ira a mas de 500 cv para superar al M5!
Ex-Golf MKIII GTI 115 cv 2003-2005
Ex-Golf MKIV GTI E.E. 180 cv 2005-2008
Furgonetilla Diabólica Octanera
Renault Laguna 2.0 115cv '95
un gran coche y un buen articulo como siempre jesus
y como dice golfo a esperar ese RS6, que le de caña al m5,aunque va a ser dificil!!,pero no imposible.
salu2
Precioso si señor...
Como siempre Jesus a la ultima
jesus, no te pierdes una!!
muy interesante el artículo
Muy buen artículo Jesús, como siempre lo bordas con tus noticias. El A6 desde luego que tiene una pinta buenísima, a mi los coches tipo rancheras no me gustan mucho, pero aun asi me gusta bastante.
Veremos ese rs6, pero este es muy guapo, me pido uno
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