Limpiar cámara de combustión sin desmontar culata.....

[xan1]

Buscando no sé q he encontrado esto; el link es http://www.gti16.com/vb/archive/index.php/t-97.html


Un pequeño truco para limpiar la cámara de combustión sin demontar la culata, y es la siguiente:


Se arranca el motor del vehículo y se espera que alcance la temperatura normal de funcionamiento. A continuación se quita el filtro del aire del carburador y se vierte por la boca de éste, agua(mejor agua oxigenada) poco a poco y, a fin de que el motor no se cale, se van dando unos pequeños acelerones. Despues de haber consumido litro o litro y medio de agua oxigenada, ya estará la cámara de combustión impecable. Se deja una media hora funcionando el motor y la operación se habrá terminado, habiendo salido del tubo de escape, la carbonilla depositada en las paredes de la cámara, combinado con el oxígeno del agua oxigenada.

En efecto, a la temperatura alcanzada el la explosión, parte del oxígeno del agua se separa del hidrógeno para combinarse con la carbonilla pegada en la cámara de combustión formando dióxido de carbono, y saliendo en forma de gas por el tubo de escape.

Aconsejamos utilizar agua oxigenada y no agua, dado que el porcetaje de oxígeno es doble que el del agua.

No nos olvidemos dejar una media hora mínimo el coche en funcionamiento, para eliminar el resto agua.


En mis años de lectura del Arias Paz de la versión de 1972 o así nunca había leído nada de esto, pero...
Espero sirva.
S2

[santigtt]

Yo había seguido ese post... creo que lo hacían en un golf 2.
No se si en motores más nuevos eso funcionaría igual.

[Jcollar]

yo creo que eso puede hacer que tu camara de compresion se limpie seguro porque se te rajará la culata como te tiemble el pulso, jejeje, de todas formas parece una reaccion quimica a estudias habria que estudiar esa ración haber si es biable

[galin2]

yo creo que eso puede hacer que tu camara de compresion se limpie seguro porque se te rajará la culata como te tiemble el pulso, jejeje, de todas formas parece una reaccion quimica a estudias habria que estudiar esa ración haber si es biable

Ya lo habia leido antes por ahi, gente que lo habia hecho. Pero el tema es ese como te cueles un poco puedes reventar el motor.

[Jcollar]

podeis probar a hechar wd40 eso lo disuelve todo jejeje si alguien prueba que diga el resultado, tengo qu epreguntar en la vw que usan ellos porque a mi me cobraron una limpieza de la admisión, en la revisión.

[m0nch0]

Interesante pero el que lo quiera probar que no lo eche a chorro que en una de estas aumentas mucho la compresion de motor y a saber que puede pasar. Con un pulverizador ya lo veo algo mas racional, ya entra a la admision pulverizada y se reparte mejor.

[bsd9008]

asi lo havia pensado yo moncho ,yo lo he hecho algunas veces pero con limpia carburadores y wins y con botellas de oxigeno de las caravinas y pistolas, pulvorizando el la abmision

[flexo5]

Que temperatura puede alcanzar la combustion? será suficiente para descomponer el agua?
Supngamos que si, entonces el oxigeno producido sería corrosivo y tambien produciría mas de un daño
Os imaginais oxigeno a 1000 grados?

[snikers]

Pero para que quieres quitarle la carbonilla? piensa que en motores con muchos kilometros es la carbonilla la que aguanta la relacion de compresion y hace mas estanco el cilindro,he visto motores que despues de limpiarlos enteros ivan como el puñetero culo y la relacion de compresion bajó en todos los cilindros.

[El prenda]

Y que pasa con los que llevan catalizador?
Pues en 1972 no existian los catalizadores.

[TaeS]

yo prefiero que tenga un poco de carbonilla... sinceramente.
estos trucos de la señorita "pepies" no son nada fiables.