¿? Info sobre motor TDI 90cv (AGR) y posibles modificaciones

[WaPeR]

Wenas!

No soy nuevo en el foro pero me dedico, mas que nada, a leeros. Sobre todos esos super-tutoriales de Moncho.

He estado mirando por el foro y no termino de aclararme, de modo que me gustaria recopilar toda la informacion de mi motor TDI 90cv (AGR) del 06/2001.

Segun he leido tiene turbo de geometria fija y bomba rotativa. Pero yo tengo la valvula N75 (blanco) y otra negra que se encuentra al lado.

Que modificaciones se le pueden hacer a parte de la repro? Es decir, inyectores, turbo, escape, etc.

Salu2 y muchas gracias a to2

[progchild]

esto me interesa a mi tambien muuucho

¿alguien que nos ilumine?

[progchild]

Aqui viene algo para los de 90,pero cuesta un huevo y parte del otro

al 90 se le sacan hasta 185cv por lo que pone

Turbos y colectores de escape
Downpipe
Catback
Inyectores
Carter tabicado
Intercoolers
Disco de embrague, prensa y cojinete
kit completo y volante de inercia aligerado

http://www.forocoches.com/foro/showt...light=vagspeed


yo soy mas partidario de comprar un turbo de desguace o 2º mano (como ya hice)y luego hacer una repro.

salu2

[nando tdi]

Le comprastes un turbo de que coche un 130 o 110 cuantos cv te dan.

[progchild]

Le comprastes un turbo de que coche un 130 o 110

compre el de un ibiza sport de 130 que es kkk,pero aun me lo tienen que enviar ya que tuvieron un problemilla con un tornillo al sacarlo
lo que no se si se podra poner es el ic.

este es:

cuantos cv te dan

eso hasta que lo monte no se sabra

con solo cambiar el turbo no ganas nada,ya que con la misma electronica trabajaria igual que el otro...
victor de tlr me ha dicho que seguramente estaria en unos 150-160 ponis con una repro a medida,pero son especulaciones claro.


un saludo.

[WaPeR]

wenas!

poco a poco vamos sacando cositas, jejeje!

y eso del turbo, como lo vas a hacer? porque plug&play no es, verdad?

salu2

[nando tdi]

Seguro k moncho lo sabe haber si se pasa.

[WaPeR]

--- POST REPETIDO ---

[galin2]

Pues tiene que tener su lio, una vez que consigas adaptar mecanicamente el turbo tienes que adaptarlo electronicamente, con su correspondiente gestion del mismo para lo que tu centralita no se si estara preparada.

[progchild]

Seguro k moncho lo sabe haber si se pasa

precisamente victor de tlr que vive aqui cerca en as pontes me dijo que si no me lo hacian aqui en ferrol se pondria en contacto con Moncho que sabria como hacerlo (ha hecho mas y controla de lo lindo el tema) ademas viendo lo verca que esta

por lo poco que he leido del foro,seria plug&play si fuera el garret (de un passat 130 )pero este al ser kkk supongo que cambiaran diametros de los tubos de acoplamiento a los colectores,etc,ya mirare la nomenclatura cuando lo tenga en casa.

a ver si se pasa y me comenta algo.

[WaPeR]

Nada mas? seguro que teneis mas informacion!!!

salu2

[TaeS]

yo creo que conviene mas comprarte de primeras un 150 CV que andar haciendo tantas historias...

[progchild]

yo creo que conviene mas comprarte de primeras un 150 CV que andar haciendo tantas historias...

hombre por 200€ que me ha costado el turbo+ic+cañerias y los 300€ de
la repro y lo que puede costar el montaje no creo que me de para un
ibi cupra o un leon fr


un saludo

[toledin]

por lo poco que he leido del foro,seria plug&play si fuera el garret (de un passat 130 )pero este al ser kkk supongo que cambiaran diametros de los tubos de acoplamiento a los colectores,etc,ya mirare la nomenclatura cuando lo tenga en casa.
a ver si se pasa y me comenta algo.

no tiene porque, seria plug and play, si el tuyo fuera un geometria variable(da igual si 90cv ALH o 110 AFN,AHF,ASV,AVG..) porque la salida de escape de los geometria variable son todas iguales(en principio), mientras que la tuya es distinta, ademas, para poner el vnt 17 de un passat/A4 deberia de ser uno de los motores que te he comentado anteriormente y ademas, llevar el turbo separado del colector, que no todos los llevan asi.

[m0nch0]

como ya te ha dicho toledin tu coche no es de geometria variable, entonces hay tienes un problema porque tu centralita no viene preparada para la gestion de la n75. No hay nada imposible, la solucion seria adaptar una centralita de por ejemplo un ASV a tu coche, entonces si podrias poner el turbo, cablear algunas cosas , poner n75 y demas. Tienes otro problema añadido y es que el turbo es un KKK y el colector es distinto a los Garret . No solo en el anchaje del escape sino tambien en el anclaje del tubo que va a la egr. Si estas pensando en anularlo......... pues tambien pero igual en la itv te lo echan para atras con lo que por lo menos el tubo hay que ponerlo aunque no lo tengas funcionando. Otro problema que tambien te vas encontrar es que la boca de salida de la presion de la caracola de admision en los KKK es mas baja que la boca de tu turbo y a lo mejor te toca en el puente o cuna motor, estoy habria que probarlo.

Aun asi y con todas las dificultades no te estoy diciendo que no se pueda, si quieres y cuando tengas el turbo le echo un ojo y te digo si es factible.