No descubren la repro por que no tienen programas para detectar que se le ha cambiado el programa a la ECU del motor.
Yo creo que te ha dicho que el turbo es defectuoso porque se te ha roto en garantía, si no, no lo hubiesen admitido.
Si no hubieses llevado repro, a lo mejor se te hubiese roto al 2º dia de no tener ya garantía.
Pero vamos, por las cifras que das la repro no ha tenido nada que ver.
saluditos
Lo unico que espero que el nuevo ya no sea defectuoso. salu2 lebri.Originalmente publicado por lebrillo
Si que la pueden descubrir.
No por programas que identifiquen si hay o no modificaciones en la ECU (con el CAN COMMANDER se sabe el número de veces que ha sido grabada un fichero en la ECU) pero si que tienen los parámetros de un coche según el tipo de motor y puede, hacer de la misma que hacemos nosotros, logs y comprobar que "se van de madre los valores originales".
Segun sé se limitaran a cambiar el turbo y colector de escape, nada más.Si que la pueden descubrir.
No por programas que identifiquen si hay o no modificaciones en la ECU (con el CAN COMMANDER se sabe el número de veces que ha sido grabada un fichero en la ECU) pero si que tienen los parámetros de un coche según el tipo de motor y puede, hacer de la misma que hacemos nosotros, logs y comprobar que "se van de madre los valores originales".
El coche de petrolo es otro futuro dafnificado por el turbo, le hemos echo unos log's ya los colgará en 4ª y 5ª. Empieza con el ruido de ambulancia y termina en la sala de operaciones para implantarle un nuevo órgano (el turbo). Ya se de varios 2.0 TDi con este problema, a ver si Garret se pone las pilas y lo soluciona definitivamente.
vaya putada sdi,espero que todo quede como 1 anecdota pa contar a los hijos.ojala te entreguen pronto el leon listo pa devorar kms
Mañana llamaré al taller a ver si acaban pronto. Salu2.
eso es tu llama y llama hasta que se cansen de ti y te lo arreglen aunque solo sea por pesado.
La conclusión de todo esto es que el turbo era defectuoso, nada más. A ver si el nuevo no lo es.
pues esperemos que no sean tocapelotas y no miren mas allá de donde tienen que mirar que sino, con la rapidez que te han dicho lo del defecto, rectifican, quedan como dios entre ellos y tu puteao
pero no tendrás problemas, ademas en estas epocas mucha gente tienen los coches en revisiones para vacances e ITV´s y si por lo general no miran con ese curro menos.
no creo q miren nada,n te comas la olla carlos.
BMW 325 CABRIO E-46
ex-GOLF IV GTI 1.8T 150CV E.E AUM
yo creo que le damos demasiadas vueltas, que va a pasar??? pues que se lo van a cambiar y a SDI se le acabaran de una vez por todas el MONO de coche que tiene que se esta que se sube por las paredes
Esperemos que así sea. Si hubieras podido poner de nuevo el soft original antes de llevarlo al concesionario hubiera sido mejor, por si las moscas.Segun sé se limitaran a cambiar el turbo y colector de escape, nada más.Si que la pueden descubrir.
No por programas que identifiquen si hay o no modificaciones en la ECU (con el CAN COMMANDER se sabe el número de veces que ha sido grabada un fichero en la ECU) pero si que tienen los parámetros de un coche según el tipo de motor y puede, hacer de la misma que hacemos nosotros, logs y comprobar que "se van de madre los valores originales".
Ya, pero va a ser que no se pudo.Esperemos que así sea. Si hubieras podido poner de nuevo el soft original antes de llevarlo al concesionario hubiera sido mejor, por si las moscas.Segun sé se limitaran a cambiar el turbo y colector de escape, nada más.Si que la pueden descubrir.
No por programas que identifiquen si hay o no modificaciones en la ECU (con el CAN COMMANDER se sabe el número de veces que ha sido grabada un fichero en la ECU) pero si que tienen los parámetros de un coche según el tipo de motor y puede, hacer de la misma que hacemos nosotros, logs y comprobar que "se van de madre los valores originales".
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