Que gasoil echar en el 2.0 tdi

[diegopm2000]

Hola, se que esto ha salido hace tiempo en el foro, y creo que lo leí, pero no encuentro el enlace en cuestión.

De momento le he echado un depósito a tope del gasoil barato de Repsol, espero que no sea malo.

Me ha recomendado gente que eche del caro , porque tiene menos azufre y porque es mejor y más limpio para el motor.

Que me decís?

Los del 2.0 tdi 140cv, que soleis echar?

[fulltdi]

Se ha debatido mucho sobre esto en el foro, yo echo del barato y el 90% de la gente tambien, ademas, al tener menos azufre, lubrica menos o por lo menos creo que se ha dicho por aqui.

[corpcd]

Yo tambien echo del normal, se hablo mucho a raiz de un articulo de la Autofacil en la que se ponia de manifiesto (ya no discuto si con razon o sin ella) que dentro de la mediocridad que parece tener el gasoleo en España, el mejorado, en realidad no era significativamente mejor que el normal, y que por lo tanto, no merecia la pena gastarse la pasta.

corp

[luichi37]

Yo empece con el gasoil caro el Repsol 10+, pero después de tres o cuatro meses empece con el normal y la verdad es que después de más de un año no he notado ninguna diferencia, no se si a larga será perjudicial o no, ya veremos.

[nando tdi]

Yo le echo del normal, alguna de vez en cuando le echo del caro, diferencias, arranca algo mejor y tiene un muy ligero "repris" casi inapreciable. La verdad que no merece mucho la pena pagar mas segun estan los precios.

[petro]

Somos muchos los usuarios que repostamos del barato por el tema del Azufre, el caro no lleva azufre, y el azufre entre otras propiedades es beneficioso para el engrase del inyector, si hablamos de marcas por una serie de pruebas que hemos hecho parece ser que los que mejor funcionan son los de BP y Shell, unos cuantos de nosotros notabamos pequeñas vibraciones al ralenti con el Gasoil de Repsol mientras que con el BP son practicamente inapreciables.

Saludos

[Walker]

pues a mi desde un principio me desaconsejaron el gasoil caro porque se estropean los inyectores aunque a mi no me hacia falta que em lo dijesen porque no iba a pagar 5 centimos mas por lo mismo o peor asi que nada. un saludo

[cuco]

Echo del barato, al ser posible BP, pero sólo cuando salgo de viaje ya que en mis trayectos diarios no hay ninguna BP. La conclusión que saqué del foro es por orden de preferencia: BP, Shell=Cepsa, Repsol.
Con tan sólo 2000 kilometros aún no me ha dado ni un tironcillo de esos que se hablaba en el foro y que cambiando de combustible se mejoraban.
Saludos

[daker]

Pues yo llevo 1 año(desde que me compre el coche) echando diesel+10 de repsol y esta semana han abierto una bp que me pilla de paso y probe la diesel ultimate,y en efecto hay cambios entre los dos gasoleos,el repsol es mas inestable y tiene altibajos a ralenti en cambio el bp es mas lineal y mas silencioso, a la hora de acelerar tambien se comportan algo diferentes mientras el bp es mas progresivo y disimulado el repsol tiene un empuje algo mas brusco y con mas sensacion de patada, a mi me gustan los dos para ir tranquilo y ciudad el bp y para darle algo de caña el repsol,tampoco es que sea muy exagerado pero son algo diferentes
Del normal nunca le he echado y me parece que no le echare,en el cordoba de gasolina de mi mujer cuando le echamos 95 en vez de 98 se nota,ya se que son diferentes octanajes y el gasoil no pero se tiene que notar la diferencia seguro,yo lo noto cambiando de gasolinera pero alomejor es que soy un poco maniatico jeje

[ruti]

del barato, a ser posible cepsa o bp, son los de más calidad. Mi coche tiene más de 5000 km. y lo único que ha bebido es cepsa y va como la seda, nada de tironcitos de los que se quejan algunos.

[Walker]

los coches que no tienen tirones porque echan gasoil X es porque ese motor no da tirones, yo hecho en cepsa o en repsol y a media temperatura el coche tiene un ralenti inestable pero en frio recien arrancado y en caliente no, solo cuando esta a mitad de temperatura.

bueno lo de la gasolina 95 o 98 es una cuestion de que a mas octanos, la gasolina no se autoenciende con tanta facilidad, con lo que a mas octanos puede haber mas compresion pero si usamos con una configuracion para 98octanos, gasolina de 95, se producen autoencendidos por compresion de la gasolina, con lo que el motor puede fallar o perder algo de prestaciones. es una cosa que se nota mas en motores 2tiempos muy preparados. un saludo

[Bruxu]

una pregunta a tdos que teneis el motor 2.0 140Cv, algún problema con el motor, inyectores. Un saludo gracias.

[JaviGti]

una pregunta a tdos que teneis el motor 2.0 140Cv, algún problema con el motor, inyectores. Un saludo gracias.

Pues yo echaba del barato, normalmente en una gasolinera que tengo cerca de casa de Esso, y llevo 2 meses echando del caro en repsol, pero creo que volveré al barato, pq no noto na de na.


salu2 :P

[kakatua2004]

una pregunta a tdos que teneis el motor 2.0 140Cv, algún problema con el motor, inyectores. Un saludo gracias.

No se conocen problemas serios del motor 2.0 TDI 140 CV, ni de inyectores ni de ninguna otra cosa, si excluimos el volante bimasa, que no es algo serio, pues apareció en pocos motores (por ejemplo en el mío no) y que su reparación corrió a cuenta de VAG, como no podía ser de otra forma. Yo diría mas aún, no existe ningún motor de su segmento comparable en calidad en el mercado.

Mi coche tiene aproximadamente 50000 km en 2 años y medio y cada día va mas suave y consume menos. Estamos hablando de entre 6,3 y 6,7 litros/(100 Km) y eso que hago mucha ciudad por Madrid. Estoy encantado con la compra que hice. Si en su día hubiera dispuesto del 170 CV, seguramente lo habría comprado, pero con lo del filtro de partículas no estoy seguro de que hubiera sido tan redondo como el 140 CV.

Si tienes mas dudas sobre el partícular no dejes de preguntar, que te atenderemos encantados.

Un saludo.

[Bruxu]

Muchas gracias, creo que ya está decidido voy a comprar un Scout con ese motor. Espero quedar contento con skoda. Por que la gente en genral habla con muchas dudas de la marca.
Un saludo.