Motor 2.0 TDI Common Rail ( Rail Comun )

[linares]

Pues eso, que segun info de internet el 2.0 TDI Common rail lo estrena el Tiguan para Enero 2008, le sigue el Golf tambien en 2008; y.. ¿ en el Passat ?, alguien sabe para cuando ?..¿ 2008 ?, ¿ 2009 ?, es que tengo en "proyecto" un Passat y no se que hacer si ! YA ! o esperar; es que, sinceramente el actual 2.0 TDI no me convence...
Por cierto, soy un maleducado, soy nuevo en el foro y aprovecho para presentarme ( Aunque ya lo he hecho en el salon ); decir que llevo bastante tiempo leyendo y aprendiendo de vosotros en este magnifico foro. En fin, gracias anticipadas a vuestras respuestas y saludos.. :P

[cosanostra]

Será en cuanto el motor esté suficientemente probado en el Tiguan: los cálculos apuntan al tercer o cuarto trimestre de 2008... Y por cierto, Common Rail no es Raíl Común, sino Conducto Común.

[linares]

¿ Hablas del tercer o cuarto trimestre de 2008 para el Passat ?.. ¿ O sera, quizas, aprovechando el proximo restyling, y lo hagan a la vez ?..
Y...es cierto, es Conducto comun y no "Rail comun", me he dejado llevar por los comentarios de internet, aunque rail y conducto se asemejan, ¿ no ?...
Perdon por tanta pregunta y gracias por responder tan rapido

[Fenix37]

Hola amigo Linares:

Por que el 2.0 TDI no te convence?

Gracias.

[snavascuesl]

Para gustos los colores, pero yo creo que el 2.0 TDi aun no siendo la mejor mecánica del grupo, creo que no está por detrás de un HDi.

[jonbilbao2]

De hecho esta por encima de un hdi... ¿no? = no en cuanto a sonido pero si en cuanto a patada vamos o eso me han dicho y he leido

[manutdi]

common rail o conducto comun es lo mismo es inglish pikinglis o tipical spanish.


el coomon rail posiblemente lo estrene el nuevo golf que vera la luz a finales del 2008.

pero el 2.0 tdi es uno de los referentes posiblemente no sea el mejor 2 litros de 4 cilindros diesel, que hoy por hoy creo que seria el de bmw.

[linares]

Hola de nuevo, gracias por vuestras respuestas y apreciaciones...
Yo no digo que el 2.0 TDI bomba-inyector actual sea mal motor, ni mucho menos, pero digo que no me "convence" por varias razones:
1º : Es un motor que sera "jubilado" en unos 2 años ( a lo sumo ).
2º : Archiconocido es su consumo de aceite ( si, ya lo se, direis que es la densidad del aceite; pero es que conocozco a un familiar que, en su Golf 2.0 TDI, cambio de aceite para pasar revisiones a los 15000 y el consumo "sigue" igual, no ha desaparecido y el coche tiene ya sus 70000 kms; y, la verdad, yo eso no lo veo "normal", al principio vale, pero con esos kms....ya no.. )
3º : He probado-conducido otros diesel de familiares-amigos ( hdi de peugeot, jtd-cdti de fiat-opel, un ford focus, ...) y, comentando con ellos, que ya tienen kms.. no han tenido pegas ( excepto un 307 con problemas de vibraciones y de ruedas ), y de consumo de aceite "nada de nada", ni siquiera al principio. Son motores mas progresivos, no tienen el tiron del TDI, pero no me disgustan tampoco..
4º : No estoy por la labor de estar "a todas horas" pendiente del nivel de aceite, hago bastantes kms..De echo en ningun coche que he tenido ( ford escort gasolina, ford orion diesel, malisimo por cierto, nissan primera, buenisimo por cierto, "furgos" varias de diferentes marcas, que, curiosamente han sido las mas "duras de roer".., y mi actual Toledo II 1.9 TDI 110 cv con casi 300000 kms.., con varias peguillas pero no de aceite ni de motor..), he tenido problemas de consumo de aceite, ni al principio ni despues..
y 5º : Hace poco, un mecanico que conozco me dijo que un motor puede consumir aceite por dos razones fundamentalmente : Una, por el desgaste propio del motor, valvulas, cilindros,..y Otra, por un mal diseño del motor o de la culata..;con esto no quiero decir que sea esta ultima la razon, ni mucho menos, pero me "sembro" de importantes "dudas" cuando estaba ya "muy" decidido...
Ah.. tambien conozco otro caso de un A3 del 2005 2.0 TDI con culata "fuera de combate", a los 60000 kms. ( suerte que le pillo aun en garantia y le cambiaron el motor entero sin coste alguno...)
En fin, que estoy hecho un lio; por que, claro, quizas aunque cambien el sistema de alimentacion de bomba-iny. por common rail, siguen dejando el mismo bloque y culata y entonces las cosas siguen igual, no se, hablo por hablar, no me hagais mucho caso...
Bueno, joe vaya tocho me ha salido, perdonad y gracias por interesaros y responder. Saludos...

[manutdi]

a mi eso de que sea un motor que se deje de fabricar no me preocupa por esa regla nunca comprariamos coche, en 2 años cambiaran el octavia.

pa gustos los colores, pero mucha genta hechara de menos el inyector bomba, entre ellos yo!.
lo del aceite os obsesionais!
pero metete en foros de hdi y veras que en todos los lados hay problemas.
pero vamos el 2.0 tdi es un gran motor.
el consumo pues la unica forma es medir realmetne cuanto gasta, para mi un litro cada 15.000 kms es asumible.

para mi el mejor tdi del grupo vag es el 1,9 tdi en sus versiones de 130 o 150 cv.

por prestaciones, consumo y fiabilidad, ojo que no digo que no dieran probleamas de turbo, cadualimetro etc...
pero en los foros la gente se mete mucho para rajar contro un motor y esto es algo muy subjetivo.

[linares]

Hola de nuevo...
En la revista Coche Actual (semana anterior, creo que es la que comparan al Passat con Mondeo y 407..), "dicen" que el Tiguan estrenara en Enero-2008 los nuevos motores common rail 2.0 tdi 140 , 170 , y, probablemente, el "experimental" 2.0 common rail de 204 cv, dando a entender que el Tiguan sera el "Conejillo de indias" de dicho motor de 204 cv y que si va bien lo montaran en otros modelos...como el ¿ passat ?...
En fin, simplemente comentar eso, S2..

[manutdi]

el tiguan creo que sale a finales de años con el 2.0 tdi de 140 cv en version cmmon-rail.

[aquilino]

Solo tengo que deciros que mi primo tiene un passat tdi y lo ha jubilado con 600.000 km y de consumo de aceite nada, a lo mejor porque lo cambiaba cada 15.000 km. Por otro lado dire que el motor 2.0 tdi de 140 cv algo bueno tiene que tener cuando un japones como Mitsubichi, saca el outlander nuevo y le pone ese motor, y un americano como Jeep saca el compas y le pone ese motor, y estamos hablando de SUV, como me dijo el vendedor de ambas casas, es que ese motor esta muy esperimetado y es muy bueno. Asi que sacar vuestras propias conclusiones.

[linares]

Pero es que el passat tdi del que hablas de 600000 km es el 1.9 tdi ¿ no ?, es que ese motor no "chupaba aceite" ni nada y, tambien opino, que ese es el mejor motor de VAG en todas sus variantes ( o casi todas ), como manutdi. Yo tambien he visto passat de ese motor con 500000 kms, y toledos, ibizas, golf...Sin embargo, yo, personalmente, no he visto ningun 2.0 tdi que pase de los 200000; ojo, no digo que no los haya, solo digo que no los "he visto", quizas por que aun no han llegado a esos kms...S2

[Rumbo]

El bloque del motor es el mismo y con las mismas potencias ( 140 y 170 Cv), sólo le cambian la alimentación por common rail. Eso he leido en la información del Tiguan.

Por otra parte y en mi opinión si desconfías de este motor no entiendo cómo te planteas siquiera comprarlo. Yo si hubiese tenido dudas no lo hubiese hecho y cada día estoy más contento con la compra. He tenido Ford ( TDCI ) y Peugeot ( HDI ) y sinceramente no he tenido con ellos ningún problema, eso si, este le da mil vueltas a los dos.

Saludos.

[Fenix37]

Hola amigos:

El chrysler sebring 200c 2.0 crd tambien le ha puesto el motor volkswagen de 140 cv.

Si hay motores volkswagen 140 cv TDI con mas de 200.000 kilometros, sin ir mas lejos se de un taxista aragones que tiene uno con 400.000 kilometros y DSG es una Touran.

Yo he tenido una partner 20 Hdi de peugeot, 6 años 212.000 kilometros y ningun problema de ningun tipo, aun no habia entrado al taller mas que para pasar las revisiones, con una conducción normal tirando a "deportiva" salvando las distancias claro jejejejejeje.

Pero eso no significa que no haya Hdi-s que salen con fallos. Motores con fallos hasta los Ferraris, se joden las naves espaciales, nos e van a joder los coches jejejejeje, la historia es saber si normalmente un tipo de motor es fiable o no y por todo lo que llevo leido en este foro no parece que los 20 TDI sean motores defectuosos, aunque eso no me exime de que el mio pudiera salir malo.

Cruzo los dedos, espero que no sea asi...

Un abrazo a todos y gracias por tantas interesantes respuestas.