Originalmente publicado por
m0nch0
Pues aunque parezca que un 100 y un 130 tiene muy pocas diferencias mecanicas pues no es asi. El enfriador y como minimo el doble de grande al del 100.
Lo que si es igual para todos los tdi es la base del filtro (excepto los primeros tdi que no llevan el filtro superior sino inferior).
He estudiado un poco la base del filtro y las funciones de las valvulas antiretorno que lleva por dentro. El sistema es muy simple, lleva una valvula en la entrada de la base para que al apagar el coche no se vacie el aceite que tiene dentro y cuando se vuelva a encender el coche cargue rapidamente la presion de aceite al motor. Tambien tiene otra valvula que en caso de estar muy sucio el filtro de aceite , por sobrepresion, descarga el aceite al motor pero sin filtrar, sino acabaria reventando la tapa del filtro.
La funcion del enfriador de aceite es que mantiene siempre una temperatura igual a la del anticongelante, osea 90º, y para ello el enfriador tiene 2 tubos de agua conectados y el aceite para por otros canales paralelos con lo que hay es donde iguala la temperatura.
El recorrido del aceite es el siguiente: carter del motor - bomba de aceite - enfriador - filtro- motor.
Como la mayoria de los componentes por donde circula el aceite estan echos de aluminio la temperatura baja considerablemente, es decir, la base del filtro, enfriador, culata y carter estan echos de aluminio soporta mejor un sobreesfuerzo del aceite porque tambien lo disipa rapidamente.
Se han dado casos de que entre la base y el enfriador se mancha de aceite y es porque las gomas de cierre se deterioran o simplemente porque el tornillo que sujeta todo se va aflojando con las vibraciones (pieza negra de plastico del final).
Un dia que fui a un desguace encontre un motor partido de la castaña y entonces en esos motores si algo esta bien te venden suelta la pieza que quieras. El enfriador es ......un pelin caro nuevo pero yo lo consegui por 50 €
. Tiene una pequeña rozadura por fuera pero al llegar a casa lo comprobe y esta perfecto. ¿como se comprueban? pues se cierra una de las bocas de anticongelante con un tapon y en el otro le metes presion regulada del compresor por ejemplo 2 kg (mas no es necesario) . Se llena una pileta con agua bien caliente y se espera que el enfriador tenga la misma temperatura que el agua y se le mete aire. Si al darle aire se ven burbujas...... es que esta roto por dentro, sino es que esta bueno.
La base del filtro tambien se puede comprobar pero solo una de las valvulas, la primera que es la que sirve para retener el aceite en el filtro y no se descargue cada vez que apagamos. Si no queremos demontarlo tambien se comprueba con el oido , es decir, si acabamos de apagar el coche y al cabo de 15 minutos volvemos a encenderlo y oimos castañear las valvulas aunque sean 2 segundos pues seguramente este esa valvula mal. Es decir, que la bomba de aceite ha tenido que volver a cargar otra vez toda la base del filtro y en ese medio tiempo durante X segundos no hay presion de aceite en la parte alta del motor, de ahi que castañeen las valvulas unos segundos.
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