Ayuda! Fallo 17965, valoración

[deeGO]

Hola a todos. Acabo de dar la señal para comprarme un León ASV, al que previamente me han dejado hacer logs y demas.
He visto que daba error: 17965 Charge Pressure Control: Positive Deviation 35-00 Intermitent
y aún así le he dado la señal pq la verdad es que el coche me gusta
No tiene toda la potencia que debería (suelo llevar un toledo AHF).
Pensando que no sería mucha cosa, lo he mirado nada más llegar a casa y Sorpresa!
He usado el buscador y veo posibilidades:
1- tubos de vacío
2- tubo a wastegate
2- N75
3- Sensor MAP
4- wastegate
5- turbo atascado (sucio)
Evidentemente, lo que querría es saber qué me puede suponer arreglarlo para ver si me decido o es mejor perder la señal (si es turbo por ejemplo)
De momento no puedo actuar sobre el coche, sólo tengo las gráficas que adjunto.

[deeGO]

Tal y como lo veo:
1 y 2- ojalá sean
3y4- cuanto costarían?
5?
No es raro que pida tanto specified MAP en altas?
El pico numérico en actual MAP que he visto en el log es 2499mbar (calor, creo que baja presión atmosférica)

Gracias por adelantado a todos y saludos
El foro es una pasada, me cambio de coche a tdi después de conocer el foro (y var que gente lo integra)

[deeGO]

Up! Alguna idea más concreta por favor!

[juanravillaca]

en la primera grafica, da la impresion de turbo enganchado por suciedad , el cauda parece que mide bien. O sea, segun mi humilde opinion, alabes enganchados.

En la segunda en cambio , el cauda mide mas bien tirando a bajo, sin ser exagerado , la curva del turbo tiene buena pinta a falta quiza de n75 , que la podrias cambiar.

Mi consejo: siendo un asv, la N75 es de las baratas, cambiala , siempre es bueno, tambien siendo un asv un caudalimetro nuebo de trinca en la Vw no te valdra mas de 100€ ( a mi me costo 90€). Si en la segunda grafica el turbo no se ha enganchado puede significar que aun no esta en las ultimas , metete en un buen viaje, dandole desde bajas revoluciones en las subidas hasta llegar a 4000, bajar de nuebo a bajas, etc, asi unos buenos kilometros para que toda la carbonilla se vaya. A mi se me soluciono asi en un asv . Esto que te comento lo podrias hacer antes de cambiar cauda y n75 para ver que pasa .
Saludos, espero que te ayude

Por cierto, lo que pide de MAP es normal si vas con pedal a fondo

[deeGO]

Gracias juanravillaca por tu respuesta.
Entonces puedo descartar que el turbo esté para tirar?
El peor supuesto sería suciedad y con una limpieza debería bastar?
Estoy dispuesto a afrontar la limpieza pero no turbo nuevo...
Si estuviese mal la N75 lo debería notar en que tengo que pisar más pedal para acelerar? es que eso no ocurre, responde pronto

Saludos y buen día