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pues la verdad es que leyendo parece que fuera un calentador del cilindro3 pero tampoco me lo tome muy en serio porque aqui hace falta que nos lo aclaren los expertos
hola,desde que compre el coche tiene el testigo de fallo encendido en el cuadro,esta semana lo lleve para que me lo llevaran a la seat y lo quitaran pero cual es mi sorpresa cuandollego y ahi sigue el fallo...total que me cojo el portatil delante de ellos le conecto el cable y arranco el autoscan del vag con(la cara del vendedor era un poema)y el falo que me da es este...creo que es un precalentador...
Address 01: Engine ----------------------------------------------------------------------
Controller: 038 906 019 KG
Component: 1,9l R4 EDC G400SG 5342
Coding: 00002
Shop #: WSC 06402
VSSZZZ1MZ4R074330 SEZ7Z0C2332937
1 Fault Found:
17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12) Electrical Fault
P0673 - 35-00 - -
Readiness: N/A
en tal caso es grave???que se me puede joder por esto??el coche lo noto normal asi que no se...
un saludo y gracias
SEAT TOLEDO II TDI DE LOS DE LAS TRES LETRITAS ROJITAS CON PINTA DE TAXI PERO CON UNOS HUEVOS...
CUIDADIN QUE LLEGA EL CALAMAR ATOMICO xDDDDDDDDDDDDDD
pues la verdad es que leyendo parece que fuera un calentador del cilindro3 pero tampoco me lo tome muy en serio porque aqui hace falta que nos lo aclaren los expertos
PARA CUALQUIER DUDA SOBRE LAS KNIGHT LIGHTS PINCHAR AQUI. NO RESPONDERE A NINGUNA PREGUNTA QUE CONSIDERE QUE ESTA CLARA EN LA EXPLICACION DEL DISPOSTIVO. ESTOY VIVIENDO EN UK DESDE PRINCIPIO DE AÑO Y NO SE CUANDO VOLVERE A ESPAÑA.
Hola POWER
Lo primero preguntarte sí te arranca bien o por el contrario cuesta.
Lo segundo comprueba sí están bien conectados todos los calentadores al tubo que los une. Aprietalos hacia abajo.
Lo tercero es que cojas un tester y que midas cada uno de los calentadores a ver que resistencia te marcan. Debe de ser sobre los 0,5 Ohmios. Sí te da mucho más, malo, mejor cambialos.
Haz hincapié sobretodo en el tercero que es el que te marca el VAGcom como fallo.
Ya nos dirás un saludo. :wink:
ok mil gracias a los 2
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de todos modos que puede pasar con este fallo????
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ayuda¡¡¡que le puede pasar a la larga?que no arranque?
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no le pasa nada, igual en invierno le cuesta un poco mas arrancar pero nada mas. Leete lo que te puso sankatu que asi sabes si esta estropeado el calentador.
Gracias m0nch0 pero yo quito la tapa y no veo los calentadores para poder comprobarlos...es un 2004 por si los cambiaron..no se..no los veo
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No te fias de mi eh...... pues haces muy bien.
Una vez que retiras la tapa tendrás unos tubos que van a los inyectores y muy cerca de estos están los calentadores. Foto 1 Uno por cilindro lo mismo que los inyectores. Bueno pues ahora debes de quitar un tubito que los une para poder medirlos. Foto 2. Para medir tendrás que pinchar en el extremo central del calentador y el otro polo a la masa del vehívulo.
Te coloco unas fotos. :wink:
Foto 1
Foto 2
hostias sankatu mil gracias macho...cuanto deben medir?o si esta jodido no mide nada?eso lo puedo cambiar yo?usease van a rosca como las bujias o tiene "su aquel" cambiarlos?
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Creo que el motor de Power es un inyector-bomba no? es que si busca los inyectores no los va encontrar......
Se me olvidaba, por lo demas, de sacar el tubito y la forma de comprobarlos haz lo que te dice sankatu que se hace asi.
Muy bien visto m0nch0, siempre afinando tio.
POWER sí tienes un motor inyectorbomba no busques los inyectores ya que no están a la vista como muy bien dijo m0nch0.
Te puse las primeras fotos que encontré por la red sin pensar en modelo de motor. Disculpa fué un pequeño lapsus.
A ver si te hago unas fotillos a mi motor más tarde :wink:
vale si mil gracias los encontre jeje¡¡¡aver,cojo un tester y compruebo y el que no mida nada es el que esta roto no???o mide diferente?van a rosca y ya???es de cir si cojo una llave lo giro y santas pascuas o por dentro tiene mas pieza y no deberia intentar sacarlo yo?
gracias a los dos...si no fuera por gente como vosotros...
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Me alegro que por fin los encontraras, En principio yo comprobaría todos por sí las moscas :wink: Pon el tester en resistencia. Para medir tendrás que pinchar en el extremo central del calentador y el otro polo a la masa del vehículo y debería de darte un valor de 0,5 ohmios. Sí te da otro valor muy distante a los 0,5 ohmios ese es el calentador que te está dando la lata. Lo desenroscas y lo cambias por otro. Y tranquilo no lleva más piezas debajo.Originalmente publicado por POWER
Venga ánimo que no es tan complicado. :wink:
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