yo eso lo veo bajo, cambiando como hago yo las medias no suelen superar los 8,5 eso sí casi todo autopista a 120-140 o según lo que de el tráfico
Hacerme caso y cambiar sobre las 2500 r.p.m., vereis que cambio.
Exactamente (llevo DV 007p) si cambias a las 2300 r.p.m. no notas el cambio, es como si fuera automático.
Un saludo
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
[Bilstein Sprint Monotubo + H&R]
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yo eso lo veo bajo, cambiando como hago yo las medias no suelen superar los 8,5 eso sí casi todo autopista a 120-140 o según lo que de el tráfico
Ex-Golf MKIII GTI 115 cv 2003-2005
Ex-Golf MKIV GTI E.E. 180 cv 2005-2008
Furgonetilla Diabólica Octanera
Renault Laguna 2.0 115cv '95
Y que te parece una media de 7,7 a 8,1???
Se nota diferencia o no?
Pero lo ves bajo en que sentido? Está claro que si necesitas fuerza, tendrás que cambiar a altas revoluciones, pero si no es necesario? Para que consumir mas?
Un saludo
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
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pos yo que hago casi todo ciudad llevo una media de 12, y n hace muxo en autopista hice una media de 6,5 a 100-110.
BMW 325 CABRIO E-46
ex-GOLF IV GTI 1.8T 150CV E.E AUM
es muy buena media sin duda, yo normalmente voy a 120-140 que son 3000-3500 y gasta unos 8 litros, pero depende del tráfico y de si hago mucha ciudad
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Yo por ciudad suelo cambiar entre2000 y 2500, en autovia suelo ir a 2500 a 100km/h y a 3000 a 120km/h y suelo cambiar igual menos cuando quiero adelantar, los consumos suelen ser bajos nada disparados,entonces referente a un turbo de un 1.8t AUM este esta activo siempre??y si es asi es tambien de geometria variable como en los diesel??
no es de geometría variable porque es un turbo pequeño, no se necesita un turbo tan grande en un gasolina para generar mucha potencia
de ahí que los de geometría variable de los diesel fueran más potentes que los fijos, pq ponen turbos más grandes q no pierden tanto a pocas rpm, pero como sabeis son más propensos a averías
el turbo está siempre girando poco o mucho, pero no pasa nada, el tema es q cuando sopla bastante gira a muchisimas rpm y genera más calor y todo lo que conlleva
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
Muchas gracias por la aclaracion, berto.
Ya me queda nada para empezar a repostar 98 ya esta casi entrando en reserva,que me aconsejais que lo deje en reserva unos km y luego reposte o antes de que se encienda??
Da igual tizon, llena de 98 y punto.
Un saludo
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Pues dicho y hecho esta noche nada mas salir del curro lo lleno ya el lunes contare que impresiones me da el nuevo combustible
Buenas,queria comentar que ya he echado la de 98 y decir que de momento le noto al coche con un pelin mas de respuesta y las revoluciones mas estables
Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001
Pues claro hombre........algo mas fino si que va.
Cuando hagas un viaje, al llenar el depósito, cuando te salte la manguera, dale al botón que hay en la boca del depósito, te saca el aire y entra mas sopa.
Un saludo
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yo nunca le he dado, donde esta exactamente, yo lo mire un día y creo que no lo encontré, que está en un lateral?
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Te pones de frente y está en el lateral izquierdo. No hay que pulsarlo, hay que empujarlo. Y se nota, eh?
PD: Si no vais a consumir esa gasolina, mi consejo es que no lo hagais.
Un saludo
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Joe de lo que se entera uno es la primera vez que lo oigo en el viaje largo ademas de echar la de 98 voy a echar limpia inyectores tambien
Golf IV 1.8t 180cv AUQ 2001
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