PROBLEMA AL CAMBIAR EL CAUDALIMETRO

[Jose Luis]

Pues hoy me han traido el caudalímetro de intercambio, lo he puesto y resulta que ahora tengo un problema:
Vereis, el coche arranca, pero a ralentí, cada 30 o 40 segundos pega un bajón e intenta calarse. A la vez oigo como se activa multiples veces y muy deprisa la valvula del deposito de carbón activo.....
Y surgen mis dudas:
1- ¿Me habran dado un caudalímetro malo?.
2- ¿el ralentí se baja porque se activa esa valvula de manera compulsiva?
o
3- ¿La valvula se activa porque se baja el ralenti?...
4- Necesito hacer algún ajuste?...

No sé estoy hecho un lío.... He revisado todo porque he desmontado bastante, pero no veo nada mal conectado o suelto, ¿será la pastilla del encendido, que la desmonté y la limpié?....

A ver si a alguno le ha pasado algo parecido y me puede dar alguna pista.


por cierto ¿que tiene que ver el depósito de carbón activo para qeu varíe el ralentí?.

[usuario4979]

Hace poco había un forero que se compró un golfo GTI 1.8T de segunda mano y tuvo problemillas parecidos. Yo no piloto de 1.8T,pero a ver si alguien te sabe ayudar.

Un saludo y suerte!!

[Jose Luis]

Bueno, pues el vagcom dice:


17733 - Knock-Control: Cylinder 1: Regulation Limit Exceeded
P1325 - 35-10--- Intermittent


¿que narices es esto?

[niñokabron]

Voy..............

[niñokabron]

[niñokabron]

Jose Luis, tienes un mail.

[Jose Luis]

Pues me dá que pensar que puede ser del circuito de carbón activo. Quizás esté metiendo demasiados gases del carbón, y eso hace que sea por "Combustible de mala calidad". Pero ¿porqué?, no sé, quizás esté mal la valvula n80.........


Lo que he hecho hoy es cogerlo para venir a trabajar, y lo que también observo es que cuando acelero, se oye un zumbido muy fuerte en el motor, que antes no lo hacía, ¿será que se oye mucho el turbo, al ponerle el maf nuevo?. No sé, la verdad es que me estoy arrepintiendo de haber tocado nada...........

[Jose Luis]

Jose Luis, tienes un mail.

Gracias niño. Un detallazo por tu parte

[berto]

es un poco rarillo

ese error puede venir de intentar mantenerlo arrancado sea como sea la ecu y detona

el cauda, para saberlo mira la referencia, normalmente es la misma, me suena q acababa en 461D, debería serlo si fisicamente es igual, hace no mucho cambiaron por otros rarillos en los golf

al final q ponía en el 032?

bueno, borra luego los errores, y vete al campo 060, dale a "switch to basic settings" y mientras no pulses ningún pedal, ah, y esto es con el motor parado, sólo la llave girada

saldrá algo como ADP OK cuando acabe

mira si va mejor

comprueba todo lo q desmontaste y tuberías, eso lo hace tb cuando está q entra poco aire en el motor de buenas a primeras

tb prueba a arrancar el motor con el tubo de aire separado del cauda (para q no lo mida) o desconectado su cable a ver q hace

[berto]

jeje, lo del zumbido suena a turbina? no va acompañado en una mejora de las prestaciones del coche? si es eso, se llama repro jeje (y antes no estaba pq el cauda no medía el aire)

[niñokabron]

Vamos, lo que es un ajuste basico de la mariposa.

[niñokabron]

jeje, lo del zumbido suena a turbina? no va acompañado en una mejora de las prestaciones del coche? si es eso, se llama repro jeje (y antes no estaba pq el cauda no medía el aire)

[Jose Luis]

al final q ponía en el 032?

En el canal 032 con el cauda nuevo da 0.0 en la primera casilla y -2.0 en la segunda. Está dentro de margenes ¿no?.

bueno, borra luego los errores, y vete al campo 060, dale a "switch to basic settings" y mientras no pulses ningún pedal, ah, y esto es con el motor parado, sólo la llave girada

saldrá algo como ADP OK cuando acabe

mira si va mejor

El ajuste básico no lo he hecho todavía, lo que hice fue darle al contacto y esperar unos segundos....
Por cierto, yo no desconecté la batería en ningún momento durante la operación, ¿puede ser esto?.

comprueba todo lo q desmontaste y tuberías, eso lo hace tb cuando está q entra poco aire en el motor de buenas a primeras

He revisado todo lo que quité y parece que no veo nada raro, lo único una valvula de retención que lleva en el sistema de carbón activo que está como rota y luego pegada con pegamento, tiene muy mala pinta, pero la desmonté y parece que funciona bien. (es una valvula que está entre la n80 y el turbo).


Lo que no he podido hacer es una lanzada para ver el nuevo caudalímetro, esta mañana había un atascto de huevos.... A ver si en un rato me escapo del curro y lo hago.

Ah, la referencia no puedo comprobarla porque se quedaron con el viejo, pero sé que el de repuestos la miró en los dos para ver que era la misma. Lo que sí se es que la carcasa si es igual.

[Jose Luis]

jeje, lo del zumbido suena a turbina? no va acompañado en una mejora de las prestaciones del coche? si es eso, se llama repro jeje (y antes no estaba pq el cauda no medía el aire)

Te veo últimamente muy lanzado.... no creo que tardes mucho en caer en la tentación verdad?

A lo que dice berto de una mejora de prestaciones, "puede ser verdad" en mi caso, pero desde luego por debajo de las 3000rpm el coche está muerto del todo.. A mí no me gusta nada la repro que llevo, si alguna vez tengo dinero quizá la cambie por otra de otro preparador. Además, en el recorrido de hoy, es cierto que me ha pillado un poco de atasco, pero me ha consumido 13Litros a los 100.... antes no llegaba a esto ni loco.

[niñokabron]

Te apuntas Jose Luis?