urgente mi turbo sopla de mas

[marianofr1]

como digo en el titulo, mi turbo sopla de mas y a lo bestia diria yo.
Intentando hacer la prueba de mantener a fondo en 4ª hasta 4000 para hacer logs me di cuenta que el turbo se pasaba de 2 bar (reloj y turbotimer) para pasa casi a 2,6 bar sin ser un pico, es decir sube progresivamente , no se hasta donde por que me "cague" y pare rapidamente en el arcen.
Acto seguido hice unas logs en 3ª a 3000 rpm aqui dejo la grafica (si esta mal pensar que es la primera vez que toco el excel )

ah puesto que no se como poner los valores guia en la grafica aqui los dejo:


Shot at 2007-07-21

maf: 1000-1250
intake air press: 2200-2800
trotle: 100% ( en la grafica no sale pero en ningun caso supera el 50%)
engine speek: 2800 3150
speak intake press 2300- 2600

[marianofr1]

ninguna de las presiones supera los 1500 , el maf no sube mucho mas de 600 y el trotle como he puesto arriba se queda como mucho al 55%.
ideas??? en principio he mirado posibles fugas y no localizo ninguna (con ayuda de un amigo claro).
Mañana pruebo con una n75 a ver si me podeis hechar un cable que me voy de vacas y no quiero volver en grua gracias

[m0nch0]

esa grafica no sirve. copia aqui los datos del log que te hacemos la grafica bien.

[marianofr1]

ahi van los nuevos datos con la n75 nueva y verificados y limpiados las conexiones de tuberias del circuito del ic

MAF Atmos. pressure Intake air press. Throttle Engine speed Spec. intake press. Actual intake press. D.cycle MAP
TIME 1000-1250 sensor -f96- 2200-2800 100% TIME 2850-3150 2300-2600 2200-2800 35-80%
STAMP mg/R mbar % STAMP /min mbar %
0,41 597,8 928,2 1345,5 34,1 0,06 2877 1326 1357,2 51,8
1,22 651,7 928,2 1462,5 33,7 0,79 2919 1479 1368,9 53
2,33 622,3 928,2 1427,4 33,7 1,77 2961 1346,4 1439,1 55,4
3,46 602,7 928,2 1415,7 34,1 2,89 2982 1336,2 1427,4 56,6
4,55 612,5 928,2 1415,7 34,5 4,01 3024 1346,4 1415,7 57,4
5,68 906,5 928,2 1591,2 65,1 5,11 3066 1356,6 1415,7 58,2

[m0nch0]

ese log esta mal echo. tienes que hacerlo en o 4ª a 1000 y poco vueltas, le das a log para que empiece a gravar y pisas el pedal del acelerador a fondo. Al cabo de un rato paras el log y vuelve a poner aqui los datos.

Recuerda que hay que pisar a fondo.

[marianofr1]

no puedo pisar a fondo ya que se me va a mas de 2,5bar y me da miedo tio no sieno que se me rompa algo

[m0nch0]

mmm pero como que 2.5 mbar, no seda 2500 que es lo que te marca el vagcom? es que a esos 2500 hay que restarle 1000 de la presion atmosferica con lo que realmente te esta soplando 1.5 kg que es algo muy normal en un FR.

[PAZ]

Lo normal es que entrara en modo emergencia "limp mode"

[marianofr1]

a ver yo miro en el reloj que tengo puesto en el salpicadero y se pasa de 2,5 bar en otros fr que conozco no pasa (la presion la tengo cogida del map)

[juanravillaca]

una constante de 2.5 bar haria entrar el turbo en limp mode, aparte , la cantidad de rpm de la turbina para cojer esa presion te cascaria el turbo superapido. Si tienes un reloj de presion , me decanto mas por error del mismo o mala colocacion

[SDi]

Yo creo que el sensor del reloj marca presión del colector de admisión, no del turbo o como dice juanra que ese reloj falla más que una escopeta de feria. Es imposible que cargue a 2.5 bar, tendría que ser un turbo muy grande tipo Garret GTR30 o 35 en adelante. Si tuvieras un turbo gordo te partiria el cuello a lo bestia cada vez que pisaras.

[marianofr1]

pues pasando de 2,5 entra en limp mode lo he comprobado esta tarde y el reloj marca correcto parece como si la geometria no volviera a su sitio y solo pasa con el pedal a fondo a medio pedal va bien pongo datos de 3ª a fondo antes del limp


Shot at 2007-07-22


y en 4ª a fondo antes del limp y tras el



Shot at 2007-07-22

[m0nch0]

esto es otra cosa, los 2500 es 1.5 kg y el turbo se te va a 3000 que son 2 kg de presion. Por lo que veo en las graficas tienes el problema de los primeros FR que la valvula de regulacion del turbo esta mal tarada por eso no da echo la descarga. Ya he repado alguno por ese problema.

[marianofr1]

entonces es tema de turbo, ah por cierto el coche esta repro y con la egr anulada

[m0nch0]

repro......mmmmmmm de quien