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Discusión: Ayuda con Error en Diagnosis

  1. #1
    Clase Audi R8
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    Ayuda con Error en Diagnosis

    Hola a todos,

    He pasado el VAG-COM a un Seat Ibiza 1.4 Stella del año 2000 y le he encontrado un error. Os cuento.

    La cosa empieza por que a veces se le encienden los testigos de "Diagnosis" y el de "EPC". Otras veces no. Me decido a hacerle una diagnosis y encuentro esto:

    Primera Pasada AUTOSCAN


    VAG-COM Version: Release 311.2-N


    Chassis Type: 6K - Seat Ibiza
    Scan: 01,02,03,08,15,17,25,35,56

    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 6K0 906 034 D
    Component: MARELLI 4LV S152
    Coding: 00001
    Shop #: WSC 06402
    1 Fault Found:
    17972 - Throttle Actuator (J33: Under-Voltage during Basic Setting
    P1564 - 35-10 - - - Intermittent
    Readiness: 0000 0000

    Address 08 -------------------------------------------------------
    Controller: 6K0 959 291
    Component: AUTOCLIMA-220 X03.03
    No fault code found.

    Skipping Address 15-Airbags

    Address 17 -------------------------------------------------------
    Controller: 6K0 920 801 A
    Component: 6K-KOMBIINSTR. VDO V02
    Coding: 00141
    Shop #: WSC 00000
    IMMO-IDENTNR: SEZ7Z0Y0755181
    No fault code found.

    Address 25 -------------------------------------------------------
    Controller: Bitte Adress
    Component: e 17 eingeben
    No Faults Found
    or DTCs not supported by controller
    or a communication error ocurred

    Address 56 -------------------------------------------------------
    Controller: 6K0 035 156 A
    Component: Radio GRO 1V32
    Coding: 00401
    Shop #: WSC 06402
    No fault code found.

    End -------------------------------------------------------


    Segunda pasada en Módulo 01 ENGINE - FAULT CODES


    VAG-COM Version: Release 311.2-N

    Control Module Part Number: 6K0 906 034 D
    Component and/or Version: MARELLI 4LV S152
    Software Coding: 00001
    Work Shop Code: WSC 06402
    1 Fault Found:
    17972 - Throttle Actuator (J33: Under-Voltage during Basic Setting
    P1564 - 35-10 - - - Intermittent



    He estado buscando y lo único que encuentro es esto:

    17972 P1564 Idle Speed Contr.Throttle Pos. Low Voltage During Adaptation.

    Pero no sé qué quiere decir.

    Por favor ¿podríais echarme una mano para saber lo que está pasando?

    Muchas gracias.

  2. #2
    Clase Audi A3 3.2 Suscriptor
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    Me suena a chino, pero ahora que tengo portatail me pienso poner al dia, la proxima una kdda vagcomnera.

    Golf TDI 110, 25th, BBS, W8, Tempomat+FIS, 2ªantiniebla, mando garaje en ESP, aireadores R32, MFD+interface multimedia, Blistein Sport y ... xenon oem by madelgado?.

  3. #3
    Clase Audi R8
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    Hola Juanjo ¿que tal?

    Si nos vemos algún día te paso el VAGCOM.

  4. #4
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    Me he bajado alguna versión ya veremos que tal. Mi verdadero problema va ha ser encontrar un cable usb a serie que realmente funcione.
    Saludos

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  5. #5
    Clase Fabia RS Avatar de m-82
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    A mi me suena a que ha encontrado un error el mecanismo de autoajuste de la mariposa ¿tal vez por estar la bateria baja...?

  6. #6
    Avatar de berto
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    ya te dije q iba a ser de la adaptación de la mariposa del acelerador.. pone q da voltaje bajo a la hora de la adaptación automática, sabes si tiene del todo bien la batería? si tiene algún cable mal? si le da tirones o algo, por si las pistas q hay en la mariposa están deterioradas..

    lo q t dije, entra en el módulo del motor con el coche parado y sin tocar el acelerador, entra en measure blocks, pon el canal 060 y go, saldrán unos valores, dale al botón q saldrá abajo de "basic settings", se pondrá con la adaptación, a ver si sale bien y no se repite o directamente dice q no puede

    mira luego si quieres en el 062 si los valores de % varían suavemente segun pisas el acelerador (no hace falta tener encendido el motor) y hay otro canal q no recuerdo ahora, q saldrán los mismos valores divididos o multiplicados por 2 q deberían ser así
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  7. #7
    Clase Audi R8
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    Una pregunta tonta... ¿qué es la mariposa?

    1.- Animal.
    2.- Boris Izaguirre.
    3.- Algo del acelerador ¿pero qué?

    Berto, todo eso lo haré a la vuelta de vacaciones. Ya postearé los resultados.

    Muchas gracias.

  8. #8
    Clase Audi A3 3.2 Suscriptor
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    Se supone que es una valvula que regula el caudal de entrada de aire.

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  9. #9
    Clase Octavia RS
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    Bueno he estado buscando y creo que esto lo explica bastante bien, seguro que a mas de uno nos refresca lo poco que sabiamos de la mariposa.
    MARIPOSA
    En el motor de gasolina, es el mecanismo que ajusta la cantidad de aire que entra el motor. Puede haber una para todos los cilindros o una para cada cilindro (más raramente), pero todas ellas tienen un funcionamiento similar.
    Es una pieza redonda y plana (como una galleta) con un eje central sobre el que gira. Cuando está cerrada obtura el paso de aire; para abrirse, gira sobre el eje; cuando está completamente abierta, queda de perfil y prácticamente no opone resistencia al paso de aire.
    La válvula está conectada al pedal del acelerador mediante un cable, o bien tiene un motor eléctrico que la abre o cierra según las órdenes de la centralita.
    También se utiliza la válvula de mariposa en sistemas de admisión variable, bien para cerrar uno de los dos conductos de admisión en motores de cuatro válvulas por cilindro, o bien en el colector de admisión para variar volumen o área de paso del aire.

    KM77

    P.D.: ya se que es un motor BMW pero creo que con esto salimos del paso,no? jejeje
    Saludos :wink:

  10. #10
    Clase Audi R8
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    Pues me comentan que el coche da tirones. Bastantes además.

  11. #11
    Clase Octavia RS
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    Eso me suena que es porque no abre y cierra bien...ya que el flujo de aire no es constante y cuando tiene que abrir no lo hace deltodo y tampoco cierra deltodo.
    A mi es una de las cosas que me cambiaron en garantia.
    Ya diras y suerte :wink:

  12. #12
    Avatar de berto
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    como ya dije arriba puede q no llegue alguna señal y haga pensar a la centralita q la mariposa está en una posición q no y los tirones provengan de que modifica la inyección para esa posición de la mariposa (teoricamente moviendose donde no debe), tienes q mirar si varían los porcentajes q t digo uniformemente, y aunq es muy raro.. comprobar si la batería está realmente bien, peores cosas se han visto
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

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