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Discusión: ECO-TEST

  1. #1
    Clase Passat W8 Avatar de asd913
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    ECO-TEST

    Hola Chicos
    Pues que acabo de encontrar esta prueba de contaminacion de los coches realizada por la FIA a traves de los tecnicos y laboratorios del ADAC y me llamo la atención porque parece que usa criterios de medicion reales y valora todos los componentes contaminantes de las emisiones, no solo el CO2

    Y lo mas curioso es que en sus resultados, entre los 5 primeros hay 2 del grupo VAG

    Podria ser de esperar, porque no, pero lo que nunca me podria haber pasado por la cabeza es que entre todos los coches del mercado, sólo dos hibridos y otro de gas Natural son menos contaminantes que el RS TDI de 170 CV

    La verdad es que os quejareis del DPF (quienes lo sufran) pero no cabe duda que cumple su funcion a las mil maravillas...

    Os dejo un estracto y el link al documento completo


    ¿Qué es el ECO-TEST?

    El ECO-TEST que aquí se presenta es el único ránquing existente para consumidores que ofrece una evaluación integrada del impacto en las emisiones a la atmósfera de la utilización, conducción y operación de los automóviles de turismo en el mercado europeo, considerando los “ciclos de conducción” reales en ciudad y en carretera (No sólo los “ciclos teóricos” de laboratorio).

    El ECO-TEST tiene en consideración todas las emisiones procedentes del automóvil, incluyendo las emisiones del aire acondicionado y también el tipo de conducción, y no sólo las emisiones de CO2 establecidas para los ciclos de conducción “Standard” (como los que suelen dar a conocer los fabricantes).

    El ECO-TEST considera que un coche es “ambientalmente limpio” cuando:

    . Tiene bajas emisiones de dióxido de carbono (CO2), que afectan el cambio climático global.

    . Tiene bajas emisiones de gases contaminantes (NOx, partículas sólidas en suspensión, y CO, entre otros), que afectan la calidad del aire urbano a ras de tierra.

    . Tiene un aire acondicionado eficiente.

    . Es “limpio” en todo tipo de situaciones, no sólo en los “ciclos de conducción” definidos por la ley.

    Es una evaluación, por tanto, que tiene en consideración una balance o equilibrio de criterios:

    .- Entre las emisiones de CO2 y la de gases contaminantes.
    .- Entre conducción por ciudad o por autopista
    .- Entre vehículos grandes, medianos y pequeños.

    El resultado de esta evaluación es un ránquing simple y exhaustivo con una clasificación de los coches a partir de un sistema de estrellas, de 1 a 5, para cada modelo de coche disponible en el mercado en la UE.

    El ECO-TEST se realiza desde el año 2003. Lo realizan técnicos del Club de Automovilistas ADAC de la República Federal de Alemania en su laboratorio de Munich, en colaboración con la Federación Internacional del Automóvil (FIA), que agrupa a la mayor parte de Clubes de Automovilistas de Europa, entre ellos el RACC. Este ránquing está disponible en internet en
    www.ecotest.eu



    Los resultados del ECO-TEST (1): clasificación global Considerando todos los modelos incluidos en el ECO-TEST de 2007, ninguno de ellos alcanza todavía la calificación de “cinco estrellas”.


    Los cinco mejores y los cinco peores

    Los cinco primeros clasificados son los siguientes:

    1. El Toyota Prius 1.5. Executive, híbrido gasolina-eléctrico, como en años anteriores. Este hecho destaca, de nuevo, la fuerza ambiental de la tecnología híbrida desarrollada por Toyota.

    2. El Volvo V70 2.4. bi-fuel Momentum, a gas natural comprimido. Esta clasificación da otra indicación muy interesante: la gran aportación del gas natural comprimido a la mitigación de los problemas ambientales del automóvil.

    3. El Honda Civic 3i-DSi, también híbrido. Que refuerza lo dicho en relación al “Prius”de Toyota.

    4. El Skoda Octavia Combi RS TDI (DPF). Esta clasificación supone una novedad: es la primera vez un vehículo diesel logra alcanzar el “grupo de cabeza” en la clasificación. Esto es así por el perfeccionamiento de los filtros de partículas en suspensión.

    5. El Skoda Octavia 1.6 FSI Ambiente.

    Así, en esta ocasión, los cinco primeros clasificados expresan un liderazgo tecnológico en vehículos de tipología distinta: completamente híbridos, de gas natural comprimido, parcialmente híbridos, diesel y gasolina.

    El detalle de la cabeza de la clasificación es el siguiente:

    27 ECOTEST 2007
    Los cinco primeros clasificados ECO-TEST 2007
    Modelo Clase Niveles de emisión KW CCM l /100km o kg/100km Puntos polución Puntos CO2 Puntuación EcoTest
    Diesel blue / Diesel with PM trap blue cursive / Gas vehicles green / Hybrid vehicles blue underlined
    Toyota Prius 1.5 Executive (Hybrid) 4 Euro4 57 1497 5,0 50 39 89 
    Volvo V70 2.4 Bi-Fuel CNG Momentum 6 Euro4 103 2435 7,2 50 37 87 ««««
    Honda Civic 1.3i-DSi Hybrid 4 Euro4, 5L 70 1339 5,5 48 35 83 ««««
    Skoda Octavia Combi RS TDI (RPF) 5 Euro4 125 1968 5,6 44 37 81 ««««
    Skoda Octavia 1.6 FSI Ambiente 5 Euro4 85 1598 7,1 49 31 80 ««««


    Fuente:
    http://www.racc.es/pub/ficheros/adju...q_66e601b1.pdf

  2. #2
    perdon pero no me lo creo.

    Antes que esos skodas tienes el motor enteramente diesel mas limpio del mundo que lo monta el Lexus IS220 y antes incluso que este hay otras tecnologias hibridas tanto japonesas como alemanas bastante mas eficientes y ecologicas.
    En servicio:
    Octavia II 4x4 2006 www.vagclub.com
    Lexus IS200 2005 www.lexusfaq.com

  3. #3
    Clase Passat W8 Avatar de asd913
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    Los resultados del test son sorprendentes, desde luego, pero no se si como para dudar de ellos. Esta hecho por el ADAC y el RACC y patrocinado por la FIA... Asi a priori no hay por que pensar en intereses ocultos.

    Eso si, los criterios de elaboracion son distintos a los standar de ahora que sólo miden el CO2. Aqui se mide todo y en ciclos de conducción a velocidades mas realiestas. En los resultados los 3 primeros son hibridos o de Gas Natural, que es lo lógico, pero inmediatamente después viene el RS

    La lástima es que no haya un desglose para ver en que posición queda un modelo en concreto. Igual lo del Lexus es que simplemente no lo han analizado

    Ademas que entre los cinco primeros haya 2 Skodas, es enorgullecedor, pero tampoco dice gran cosa porque en el conjunto de la marca la cosa cambia bastante. La mejor: FIAT

    http://www.motorspain.com/02-06-2007...s-contaminante

  4. #4
    Avatar de berto
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    jeje, lo mejor es este comentario: "es la primera vez un vehículo diesel logra alcanzar el “grupo de cabeza” en la clasificación"
    (por el filtro de VW)

    para que luego la gente vaya convencida por el mundo de que los menos contaminantes son los diesel sólo pq echen menos CO2 (no contaminante químicamente, sino indicio de mayor calor), por gastar menos combustible
    Algunos Audi y VW..
    Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...

  5. #5
    Clase Passat W8 Avatar de asd913
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    Pues yo honestamente siempre he sido de esos que pensaban que el Diesel no contamina tanto como dicen, o mejor dicho, que los resultados dependen mucho de como se hagan las pruebas, y que ahi por tanto, se está a merced de los intereses economicos de los patrocinadores de los estudios

    Pero lo cierto es con estas mismas pruebas, si resulta sorprendente el buen resultado del RS TDI (no olvidemos que son 170cv), también lo es pero al contrario el mal resultado del 1.4 TDI en penultimo lugar con solo dos estrellas (el ultimo tambien es Diesel pero es el hyundai Terracan 2.9 CRDI). Lo cierto es que queda mucho por mejorar aun

    Tambien como cosa curiosa el articulo dice que como futuro mas inmediato, lo que más se verá será el auge de los hibridos electricos-diesel que por lo visto ya hay alguno por ahi

  6. #6
    Clase Touareg V10 TDI Avatar de manutdi
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    respuesta

    yo no soy un figura en esto de la contaminacion.
    la contaminacion creo que se mide en c02 y en tambien en otro gas que expulsa nitrogeno.
    los diesel en terminos absolutos suelen emitir mas co2.
    pero como un diesel gasta menos en terminos relativos al consumo gastan menos.
    es dcir por 100 l. de diesel y 100 de gasolina gastara mas el diesel.
    pero como un diesel equivalente gastrara menos al final iran muy parejos.
    OCTAVIA 1Z 1.9 TDI TREND ¿¿105cv?? G. Piedra
    Perfil Octavia & Seat600
    !creo en dios porque lo he visto en bicicleta!

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