A mí me parece que está todo bien
Pues nada, eso, que como ya tengo medios y gracias al perfecto tutorial de R.A.S. le he hecho unos logs a mi 2.0 TDI.
No entiendo pero se observan esos dos picos que parece que hacen todos los 2.0TDI, en principio no temo que haya problemas de turbo ya que no oigo el tipico ruido a ambulancia que dicen algunos y mi coche es de los primeros y parece que los problemas han aparecido en los fabricados en 2006, de todas formas, que os parecen.
Decir que el que esta hecho en 4ª, ha sido en una carretera que ''pica'' un pelin hacia arriba y el de 5ª al reves, es decir, un pelin hacia abajo.
Una compañera de curro tiene un A4 2.0TDI, me dan ganas de pedirle que me deje hacer uno en su coche a ver que pasa, aunque solo sea por curiosidad.
Espero comentarios.
Gracias.
A mí me parece que está todo bien
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Cuando hice el mio también me mosqueé con lo mismo de los picos, pero me temo que es algo de todos los TDi 2.0, hace ese pequeño pico y luego corrige, el turbo carga hasta los 1,6bar de pico y luego te mantiene a 1,3-1,2bar que es lo que tiene que hacer en cuanto al cauda parece ok te da valores por encima de 1000
Te dejo mi log en 4a para comparar
Diego, fijate como tu turbo carga antes que el mio a 2000rpm ya tienes 1,5bar mientras que el mio está a 1,1bar eso sin contar mis "vitaminas extras" por eso la falta de bajos que empecé a notar acompañado de la p.ta ambulancia pienso que el tuyo está perfecto, además el sonido de ambulancia es en el mismo rango que no me cargaba el turbo.
La semana próxima repito el LOG con el turbo ya cambiado para comparar graficas.
Seran interesantes esas graficas para comparar.
Como ya he dicho, el hecho de que no perciba ningun ruido raro tipo ''ambulancia'' y que parece que los problemas de turbo, afectan a los modelos '06 y no(de momento) a los '05, me tranqulizan un poco.
A ver si los expertos como m0nch0, lebrillo, R.A.S. y compañia comentan algo.
S2
Como te podras imaginar yo no tengo ni idea de interpretar logs, pero ya sabia yo que te ibas a picar con el VagCom. Seguro que esta de p.m.
Hola Diego, yo no lo veo mal. Esas curvas se hacen por alguna regulación de N75.
Yo sigo pensando que el sistema de vacio de los modelos nuevos tiene que tener algo mal diseñado, no son normales esos picos, ademas cuando se le pide una correccion rapida tardan mucho en hacerla. Por lo demas pues esta bien.
La altura del segundo pico es lo que suele ser determinante. Estas curvas quizas podrian estar mejor, pero mal tampoco es que esten
Seat Toledo III 2.0TDI BKD (ufffff!!!) Stylance '04 (EGR diámetro 9)
Seat Toledo II 1.9TDI AHF Signum '99 (repro "casera", EGR off (by moncho),canal 1 y 5 del motor up)
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