joder, pues nada, a levantar el bicho y revisarlo todo palmo a palmo...
ya que por lo que vi, la bomba esta abajo del todo...
Un saludo!
Hace un mes creo recordar que me daba ese error, revise el manguito que sale del filtro y va a la valvula y al motor y efectivamente se me habia soltado cuando cambie el filtro del aire.
Lo borre pero no me he acordado de volver a pasar el vag-com para ver si sigue dando el error.
De todas formas aunque no este suelto, puede que con el tiempo se halla cuarteado el tubo y pierda por algun lado.
Yo tuve que cambiar los de retorno de los inyectores por este motivo.
Pues he localizado un manguito superpasao...
El tubo de retorno de la bomba va como a una especie de valvula (alguien sabe que es? esta justo debajo del cauda) y de ahi salen ya los manguitos mas finos... pues uno de esos finos era el que estaba petao...
Donde compro manguitos de estos?
En cualquier tienda de respuestos lo venden por metros y en la vw tambien pero no se si por metros o el rollo de 5m
Yo opte por el de la tienda de repuestos.
Bueno al final no era tan grave como esperabas, espero que esto te lo solucione.
es un fiera el pepe, va esquivando todos los errores, q suertudo
Algunos Audi y VW..
Tengo bastantes mensajes acumulados para contestar, tardaré...
Al final va a ser que cada 30.000 km habra que desmontar todos los manguitos, valvulas y demas, limpiar cambiar abrazaderas y a correr. no hay nada como un buen mantenimiento, que en la casa no lo hacen nunca, solo cuando hay averia.
Hola tengo un fallo y quisiera que me dijerais como lo puedo solucionar.
tengo un Golf TDI 110 del 2000,
al abrir la puerta del conductor no se enciende la luz del interior, me han comentado que puede ser la cerradura.
Gracias
mejor abrete tu propio hilo, asi sera mas facil de que te ayuden...Originalmente publicado por jmmt28
pero si, si el interruptor y bombilla estan bien, es posible que el fallo este en el micro de la cerradura...
Bueno, pues al tema... el tubo fui a comprarlo a una tienda de recambios, y el tio perro por no mirar refrencias en el ordena, me lo ha regalao, jejeje, se ha enrollao...
os pongo unas fotillos tambien
El tubo original, ya se ve que esta machacao
y ya colocado, marcado en rojo...
y lo mas importante no ha vuelto a fallar
ves? si a ti se te acaban solucionando todos los errores
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lo mismo os deseoves? si a ti se te acaban solucionando todos los errores
esto es la pera!!! este 20vt lo quiero con locura, pero a veces lo mandaba al carajo... NUEVO PROBLEMA:
volviendo de un finde en tarragona muy de trankis, decido dar un pisoton, y noto que el coche no rinde como debe... miro el manometro del turbo y de hacer vacio, pasa a marcar 0 bares cuando le piso... esto me hace pensar que la centralita esta en limpmode por algun motivo... Apago el coche, vuelvo ha arrancar, pero reacciona igual...
En casa le paso el vag y sale esto:
1 DTCs Encontrado:
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
35-00 - -
El deposito lo tengo a punto de entrar en reserva...
Reseteo memoria de alarmas y aparentemente todo parece volver ala normalidad... hace una temporada me paso lo mismo con el mismo codigo de averia, pero no le eche cuentas.... me da que este problema se esta agudizando...
a donde apuntamos?
pues apunta a q entra más aire al motor de lo q espera.. o menos gasolina de la q piensa q está echando..
por varios motivos, el cauda no mide bien, hay una toma de aire entre el cauda (comprobar manguitos por todos lados) y el motor, o la lambda mide mal (raro raro), falla la bombda de gasolina, el regulador de presión de gasolina o inyectores atascados, más q todo eso no creo q haya
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Revisa la 1º lambda :wink:
GOLF IV GTI EE AUM UPSOLUTE
hombre, lo primero q suele fallar es el cauda, o un manguito agrietado
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