mas problemas

[m-82]

Si yo lo digo por esto vamos ....

[berto]

sí, sí, tb dice el elsa q si mide entre 3 y 5 g/s al ralentí q el cauda está bien

eso son los errores ideales, pero en la vida real el elsa no acierta del todo, antes casca lo q digo yo y provoca el mismo error, q tb puse la lambda como una de las posibles eh?

[PPCupRa]

gracias por la ayuda

Hoy el coche no tiraba nada de nada...

Te cuento lo que he visto...



Tras hacer unos logs y ver que la presion del turbo no pasaba de 0,6 algo me hacia sospechar... al mirar bajo el capo me veo unos manguitos que puse nuevos hace un par de semanas (tuve un fallo en el sistema de aire secundario, y decidi cambiar todos los manguitos) y uno de ellos se habia abierto fruto de una brida metalica demasiado apretada... El manguito en cuestion es el que va del colector de admision a unas valvulillas (no se si es la n249, la n75 o cual, pero de ahi va una toma ha la DV, ilustradme please!)
Total que cambio el manguito, y todo vuelve a la normalidad...


haciendo unos logs de presion de turbo y caudalimetro en 3ª:

,Group A:,'115,,,,Group B:,'002,,,,Group C:, Not Running
,,RPM,Load,Abs. Pressure,Abs. Pressure,,RPM,Load,Inj. On Time,Mass Flow,,,,,
,11.21,4000,115.8,2140,2090,12.01,4680,115.8,18.04 ,101.89,,,,,
,12.80,4760,20.3,1010,1590,13.60,3520,88.7,11.89,6 8.75,,,,,
,14.41,3800,98.5,1010,2010,15.31,3760,61.7,9.02,51 .17,,,,,
,16.10,4000,101.5,2160,1840,16.91,4240,115.0,18.04 ,96.11,,,,,
,17.70,4520,116.5,1960,2130,18.48,4800,106.0,17.22 ,94.97,,,,,
,19.30,5000,101.5,1800,1800,20.11,5280,97.7,15.99, 97.56,,,,,
,20.91,5400,94.7,1750,1730,21.70,5600,92.5,15.99,9 8.08,,,,,
,22.49,5760,91.7,1760,1750,23.30,5920,90.2,15.17,1 01.81,,,,,
,24.10,5800,34.6,1010,1800,24.89,5800,9.8,0.00,10. 56,,,,,

valores del cauda muy bajos no?

gracias y un saludo!

[DABEAT]

PPcupra, tio eres buenisimo, siemrpe te sale un fallo y a los dos días lo solucionas jajaja ojalá siempre fuera así!
Eres el tubos...

[PPCupRa]

PPcupra, tio eres buenisimo, siemrpe te sale un fallo y a los dos días lo solucionas jajaja ojalá siempre fuera así!
Eres el tubos...

j0as... buenisimos los que ayudan y empujan desde atras, yo solo les hago caso "a veces"... a ver si deja de dar por saco el dichoso 20vt este, jeje

Un saludo!

[PPCupRa]

alguien sabria decirme algo de los logs? el de caudalimetro en teoria deberia de ir sobre los 150 no?

[berto]

ya decía yo q eso iba a ser una toma de aire..

no se q decirte con los valores del cauda, pq a demás llevas un programa muy modificado, recuerda..

el otro día le hice un log a vin y venía dando casi 10g/s menos q cuando se los hice con fresco, ahora dudo si es por el calor o pq tenía la wg aun no del todo bien regulada, próximamente sabré cuando midamos más..

pero lo importante es q veas q la presión es la correcta, pq si es correcta el cauda para la mezcla se corrige via lambda..
por cierto, podías haber pasado de 6000, por lo menos a 6500 para verlo mejor, pq tb m has dejado con las ganas.. más de 6000 tienes q pasar q es por donde anda soplando más el turbo

[PPCupRa]

prometo nuevo log

[PPCupRa]

ha pasado un mes, y se ha vuelto a repetir... viniendo de trankis del kartin del pla, noto que el coche no tira... soplaba a 0,3b segun manometro... meto el vagcom y sale el mismo error

1 DTCs Encontrado:
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean

esta vez quedaba mas de un cuarto de deposito...

lo de la otra vez, fue casualidad... algo tiene que haber... lambda?

[berto]

dice q sistema demasiado pobre, vamos q la lambda dice q tiene poca gasolina la mezcla, no tiene q ver con el depósito, prueba a ir con el caudalímetro desconectado a ver q hace.. supongo q habrás borrado ese error y sigue igual? igual es el cauda q mide poco, y averiguarlo es más barato q cambiar la lambda
seguro q no tienes manguitos agrietados entre el cauda y motor?

[m-82]

Como te dice berto yo primero miraria si el Maf te mide mal,desconectalo y sales de dudas.

Puedes probar tambien si tienes alguna fuga en la admision,tapa la salida y si no se ahoga sabes que hay una entrada de aire.

Otra cosa que podrias mirar es el filtro de gasolina por si esta obstruido o el FPR por si tiene alguna fuga....

Ten cuidado con un coche pobre puesto que ya sabes que es peligroso para el motor

[DABEAT]

m-82, la fpr puede ser que del tubito que sale (donde se conecta al manometro) tenga algo de aceite???
Esque hoy al desconectar la T (para tomar la presion del manometro) he visto que tenia un poco de aceite la T... eso es malo? O suele ser normal?
Saludos

[Vin G.]

Es posible que el manguito ese que comentas fuese el que va a la n249, o los del circuito del eyector que conecta con filtro de aceite, tubo de admision, y circuito de freno, sudan mucho y se rompen por la presion.

[PPCupRa]

al volver a arrancar el coche todo volvio a la normalidad... lo que he visto que las veces que me ha pasado ha sido volviendo de un viaje con minimo 100km en el cuerpo a un ritmo muy sosegado y con el deposito una vez en reserva y otra a un cuarto...

Que es el FPR ?

[Vin G.]

Fuel presion regulator??, jejejeje regulador de presion de la gasolina digo yo, jejeje
S2.