Citar y responder
Creo que compartiendo el mismo bastidor, al ser el Altea 10cm más corto, se beneficiará de un mayor ángulo de salida, aspecto en el que nuestros octavias sufren mucho, al medir 4,57m (la misma longitud que un a4) con una batalla de sólo 2,57m. Además, la postura de conducción, al ser algo más elevada la del altea, puede que llegue a permitir un mejor control visual del camino fuera del asfalto... Por otro lado no me convencen los montantes laterales, que le restan visibilidad.
Creo personalmente que se va a vender muy bien.... Si ahora me lo tuviese que comprar, sería una opción muy interesante a tener en cuenta: Maletero impresionante y algo más aprovechable que el del combi, una postura de conducción más erguida (se nota que estoy jodido de la ciática desde que he llegado de viaje...)
En lo referente al motor, tened en cuenta que el Scout 2.0 TDI de 140cv también lleva DPF, por lo que no tiene a priori ninguna ventaja sobre el altea 170cv.
En cuanto a consumo, será más parco el del Scout (los foreros que lo tengan te lo podrán decir), básicamente por un tema aerodinámico.
En cuanto a línea y diseño, me quedo con el Scout, aunque he visto un altea freetrack negro y también era precioso. Pero me siguen gustando las líneas serias, coherentes, justas, y bien ejecutadas del Combi/Scout.
En comportamiento en carretera irán muy parejos, pero creo que el Scout se lleva la palma: El centro de gravedad es un factor totalmente determinante si lo que se busca es buen comportamiento en caretera. A bajas velocidades (50km/h) por caminos no se va a notar la diferencia...
Y eso lo digo sin haber probado ninguno de ellos, pero me he montado en los dos, jeje..
Ahh, parecerá una cosa superflua, pero ya sería hora que el octavia lo sacaran de serie con volante de 3 radios en todas las versiones.... es sólo un deseo... Los seat lo llevan todos..
Saludos y perdón por el ladrillo
Bookmarks