Gases de escape ¡Acuda a taller!

[Danielmochuelo]

Hola a todos de nuevo, pongo este post por si a alguien le interesa. Tengo un Passat 2.0 TDI 140cv de Diciembre de 2005 con 57000km. Esta mañana cuando he arrancado el coche me pone en el FIS: Gases de escape ¡Acuda a taller!. He dado una vueltecita y al no notar nada he ido a Cáceres (a unos 80km de donde vivo, Plasencia) y sin problema. Cuando he llegado allí lo he llevado al conce, lo han conectado y me han dicho que es algo referente a los calentadores, un fallo temporal, pero que hay que cambiarlos por que puede volver a suceder. Me han dicho que no me preocupe y que valla el lunes que viene que no le pasa nada al coche. Me ha comentado que ya les ha pasado en algunas unidades. Espero haberos informado y saludos. Por cierto sin venir a cuento: ¿sabeis si las colas de escape del Skoda Octavia RS 2.0 tdi ref FDC610002 valen para mi coche????.

[usuario4979]

Comprueba el diametro de las salidas de escape, porque creo que las del Passat son más gruesas que las del Octavia. No se, yo tengo un 105CV. Si quieres te las puedo medir y te comento. De todos modos, en www.milotec.de vienen las características de las colas de escape cromadas del octavia.

Respecto a la avería que te canta el coche, no se si será por los calentadores, pero en mi caso ese chivato es por un problema en la EGR, que espero que me cambien en la revisión. El coche funciona perfectamente, pero a veces no mete suficiende flujo. Ya nos contarás.

Un saludo

[danio]

"Gases de escape" suena más a EGR que a calentadores, pero quién sabe... en cualquier caso gracias por la información

[mahergon1]

Al mío le pasó lo mismo y efectivamente era un calentador que estaba tocado. La primera vez borraron el error en la centralita y me dijeron que podía ser la sona Lambda, el catalizador... a saber. La segunda vez volví al taller, lo vieron con detalle y era un calentador.

La electronica que todo lo ve... si al arrancar el coche detecta que la calidad de los gases no es buena (supongo que con una calentador mal, ese cilindró no arrancará de manera optima) y te lanza el aviso de acuda al taller... lo cambiaron en garantía y de momento sin problema.

S2

[pas-pas]

Las salidas de escape de los Octavia TDI 105 son de 50mm mientras que las del 2.0TDI son de 55mm.

Sólo te quedaría saber qué medida lleva el Passat.

[danio]

Al mío le pasó lo mismo y efectivamente era un calentador que estaba tocado. La primera vez borraron el error en la centralita y me dijeron que podía ser la sona Lambda, el catalizador... a saber. La segunda vez volví al taller, lo vieron con detalle y era un calentador.

La electronica que todo lo ve... si al arrancar el coche detecta que la calidad de los gases no es buena (supongo que con una calentador mal, ese cilindró no arrancará de manera optima) y te lanza el aviso de acuda al taller... lo cambiaron en garantía y de momento sin problema.

S2

Pues muchas gracias por la información, que estas cosas conviene saberlas
Un saludo.

[Danielmochuelo]

Ok. Gracias a todos. Ya os contaré la película. El lunes cuando valla le comentaré lo de la EGR a ver que me contestan por si las moscas. Y gracias tb por el tema de las salidas.

[Danielmochuelo]

Os comento lo que me han dicho. En efecto, era un calentador, me dicen que estaba ok pero por un minimo fallo ya queda memorizado y lo han cambiado por si acaso. EGR ok sin nada extraño ni nada de nada (lo habran mirado de verdad????). Por cierto otra cosa ayer mismo se fundió la luz del parasol del copiloto y le dije que lo mirasen y me ha dicho que me ha pedido un parasol por que entra en garantía y que la luz no se puede reparar. Esto me parece raro ya que pedir un parasol que cuesta 40€ por cambiar una bombilla de...... 1€? no sé. Y una última cosa hay puesto un post en el que se habla de instalar el Homelink... me han dicho que se puede instalar sin mucha complicación que no hay problema por si a alguien le interesa.

Saludos

[luisete07]

ami ttb me ponia lo de "gases de escape.acuda a taller". me lo metieron en diagnosis y me salia que tenia un calentador fastidiado, pero el mecanico de volkswagen me lo "puenteo", pero a la mañana siguiente, más de lo mismo, y me tocó bajar a Béjar al conce, con lo que se llevaron la correspondiente bronca...y claro, les tocó cambiar el calentador y problema solucionado.
Un saludo

[MOROCA2]

bueno hoa me uno a bosotros tengo el mismo aviso de gases pero el coche me va igual no hace cosas raras ni consume mas he hecho este log a ver si me podeis dar una opinion.quiero comprobar los calentadores pero no los localizo mi coche es bkp 140cv modelo 3c boy a optar por cambiar la caja de valvulas a ver que tal no creo que sea algo de egr puesto la desmonte ace poco y la limpie y la mariposa de cierre tAmbien necesito una opinion gracias:
Address 01: Engine (03G 906 018 )

11:27:54 Group 003
801 /min RPM
1388.8 mg/str Mass Air / Rev.
21.8 mg/str Mass Air / Rev.
89.8 % Lambda
Tuesday,30,November,2010,11:33:18:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911


Address 01: Engine (03G 906 018 )

11:33:09 Group 003
2707 /min RPM
589.9 mg/str Mass Air / Rev.
6.5 mg/str Mass Air / Rev.
89.8 % Lambda

11:33:09 Group 011
2695 /min RPM
1196.6 mbar Absolute Pres.
1351.6 mbar Absolute Pres.
17.0 % LamAddress 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No SW: 03G 906 018 HW:
Component: R4 2.0l PPD1.1 G 9722
Revision: --H01--- Serial number: VWZCZ000000000
Coding: 0000072
Shop #: WSC 00987 572 90606
y los errores:
3 Faults Found:
16786 - EGR System: Excessive Flow
P0402 - 006 - Short to Plus - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 4
Reset counter: 224
Mileage: 78889 km
Time Indication: 0
Date: 2010.11.28
Time: 12:54:40

Freeze Frame:
RPM: 1792 /min
Text: 32
Text: Nm
Text:
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str
Text: 32.8 %
Text:

16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 006 - Short to Plus - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100001
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 4
Reset counter: 224
Mileage: 78891 km
Time Indication: 0
Date: 2010.11.28
Time: 12:58:23

Freeze Frame:
Text:
Text: 0
Text: Nm
Text:
Text: 1231
Text: hPa
Text:

16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 006 - Short to Plus - Intermittent - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 10100001
Fault Priority: 5
Fault Frequency: 3
Reset counter: 225
Mileage: 78893 km
Time Indication: 0
Date: 2010.11.28
Time: 12:59:39

Freeze Frame:
RPM: 2272 /min
Text: 200
Text: Nm
Text:
Voltage: 14.46 V
Text: 1889
Text: hPa

[pozol]

a mi tambien me paso lo mismo y era la caja de valvulas que estaba mal, le puse una de un leon del desguace y perfeccto

[frantastico]

Pasate por este post http://www.vagclub.com/forum/showthr...da+de+potencia esta averia no es grave pero si no cambias el sensor te puedes cargar el filtro de particulas y eso si que es grave.

[MOROCA2]

macho frantastico dime donde llebas ese sensor que yo no lo localizo mi motor bkp 140cv

[MOROCA2]

a veo en tus averias los sensores de vacio savbes decime si es la caja de valvulas o es otra cosa y donde se encuentran gracias

[frantastico]

Mi passat es bmr 170 cv pero este sensor creo que tambien lo monta el 140cv en mi caso ya lo cambie 2 veces este sensor esta situado:Ponte frente al coche levanta el capo levanta la proteccion de plastico que hay sobre el motor y en el lado izquierdo de la tapa de balancines embuelto en papel de aluminio (amianto para protejer de las altas temperaturas) esta este sensor es facil de quitar solo tiene un tornillo (a la tapa de balancines) un conector y dos gomas pequeñas.Si no lo localizas pondre una foto del motor para que lo veas.