Citar y responder1M1 son todos los leon 1, lo que nos tienes que decir es si es un ASV O AHF . Si es un ASV ya montara los grandes, si es un AHF entonces los pequeños.Originalmente publicado por carbu2
De cuanto son los inyectores del leon 110cd 1M??, es que creo que voy a cambiarlos y querria ponerlos de mas presion.. Implicaria esto el cambio de otras piezas??.. A ver si me informais un poco del tema que ando muy perdido, es que quiero hacer repro pero tambien aumentar los inyectores..
1M1 son todos los leon 1, lo que nos tienes que decir es si es un ASV O AHF . Si es un ASV ya montara los grandes, si es un AHF entonces los pequeños.
El mio es ASV pero no se a que te refieres con los grandes.. de cuanta presion son los que lleva de serie??
podrias poner el año de tu coche, y asi se podria decir si te merece la pena cambiarlos o no?
Pues mira, mi car es un Seat leon TDi 110cv sport limited ASV de 2005
ni de coña no los toques, son los mismos que llevo yo en mi coche, esos trabajan (o pueden hacerlo hasta 300 bares), son los mas grandes que hay(de los que venian de serie)
EDITO: bajo mi punto de vista no deberias de cambiarlos, porque en tu caso cambiarlos por unos mas grandes, implicaria, comprar los de un motor 2.5 tdi V6, desmontar los tuyos, y montar las toberas y el muelle de tarado de esos en el cuerpo de tus inyectores(coste algo grande) ademas, deberias de aumentarle la presion la presion a la bomba inyectora para que vaya acorde con los nuevos parametros de inyeccion que requieren los nuevos inyectores.
Yo de ti vaciaria el catalizador, anularia EGR, y le haria una repro de un chiptuner reconocidos (hay gran variedad de ellos para elegir), y a correr, que los ASV, y mas si son del 2002 en adelante son muy agradecidos a una repro
Editado por toledin el 27/08/2007 a las 18:11
Que me recomiendas para que vaya mas fino antes de la repro, que tengo pensado hacerla dentro de poco??
para que vaya fino ajustale el timing y le anulas la EGR por VAGCOM, luego ya si te decides hazle una repro
http://racingtdi.com/engine.htm
A ver si te lo acabas.
Un saludo
Como le ajusto el timing??
Jesusito gracias por la info pero de ingles yo poco, aunque a simple vista he visto que han subido de unos 130cv a unos 240 no??, que bestialidad, y eso en un coche diesel no??.. madre mia, me gustaria dejarlo asi pero debe costar una pasta de cojones..
Yo tengo un 110 AHF con repro, y por lo que decis, tengo los inyectores pequeños. Me merece la pena buscarme en un desguace los del ASV y cambiarselos? por cuanto puede salir los 4 inyectores en un desguace?
simplemente seria quitar y poner, no? habria que retocar la repro?
Supongo que si, que tendrias que modificar la repro, porque con los inyectores mas grandes esta se va a hacer la picha un lio..
solo es sacar y poner, si tienes repro pues mejor, asi los aprovechas. Igual tal como tienes el coche al montarlos te echa mucho humo con lo que hay que tocarle un poco a la corredera de la bomba . Busca esta palabra en el foro que hay informacion.
Lo de sacar y poner SIEMPRE con el motor frio , sino te cargas los inyectores.
Donde se encuentran los inyectores exactamente??, podriais poner una foto..
Ok, a ver si me informo de ese tema, y como tendria que retocar la corredera de la bomba, porque tampoco quiero que salga mas humo, que ya sale bastante cuando le piso para mi gusto...jeje
gracias
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