Por fin tengo tiempo para poder enseñaros el proceso que he seguido para el montaje del sistema. Creo conveniente crear diferentes secciones en las que explicar cada tipo de operacion, en concreto estas van a ser: Montaje del sensor en espejo, Obtencion de señales y Conexionado. Empezamos pues con el manual.
MONTAJE DEL SENSOR EN EL ESPEJO
En mi caso se trata de un espejo antideslumbramiento, con lo que el proceso me es mas facil dado que tengo el tubito que conduce los cables hasta el techo de forma discreta, en caso de montar un espejo normal tendreis que ingeniaros el sistema que mas os convenga para disimular los cables.
En la primera imagen, se aprecia que hay 2 tapas que cubren el soporte del espejo, tan solo con la mano las podeis separar y queda al descubierto el sistema de anclaje entre espejo y cristal, que es el que aparece en la segunda foto. En el centro del brazo se aloja un conector que une el cableado del coche con el del espejo y que teneis que desconectar. Una vez desconectado, haceis un poquito, pero muy poquito, de palanca entre las garras del soporte que se aprecian en la segunda foto y se puede decir que sale solo. El aspecto una vez demsontado es el que veis en la ultima imagen en la que el anclaje queda logicamente pegado al cristal y el conector anteriormente citado queda "colgando". Ya podeis llevaros el retrovisor a casa y continuar con las operaciones.
Con ayuda de un destornillador plano mediano separamos cuidadosamente ambas caras del retrovisor. Una vez conseguido, encontrareis que el espejo propiamente dicho esta pegado con una especie de adhesivo de doble cara, no os preocupeis, podeis tirar tranquilamente sin miedo. Cuando tengais la pieza trasera libre, con una broca del 5 perforais un agujero en el lugar que mas os guste. Quiero hacer hincapie en que la broca utilizada sea de calidad, he probado diferentes brocas en placas de plastico antes de hacerlo en el espejo y he podido comprobar que la calidad es importante. Una broca mala no te garantiza ni una medida exacta, ni tampoco una total "rectitud", con lo que el agujero no queda todo lo redondo y apretado que nos interesa para que quede bien firme el sensor. Una vez hemos realizado el agujero y probado que el sensor encaja como un guante, rellenamos con un poco de silicona caliente para que quede bien sujeto y no pueda colarse por cualquier roce.
Ahora toca pasar el cable por el agujero por donde pasan todos los demas cables y vamos a aprovechar que el conector que une al espejo con el cableado del coche aun nos deja 2 pines libres. Desmontamos el conector y sacamos los pines 4 y 5 (al menos en mi caso) y les unimos los cables del sensor, fijandonos bien en que pin ponemos cada hilo para utilizar los mismos pines en el conector que esta en el soporte del cristal. No es necesario utilizar soldador para ello, se desmontan y se crimpan con unos alicates. Una vez hemos terminado, unimos nuevamente todas las partes del espejo este es el resultado. Como ya dije antes, sobre el conector que nos quedaba colgando del cristal tenemos que hacer lo mismo con los pines 4 y 5 respetando el orden de los hilos.
Todo lo dificil ya esta hecho. Solo nos queda pasar el resto del cable que va hasta las KNIGHT LIGHTS por el tubito que sube hasta el techo, colocar el espejo en su soporte, unir los conectores y poner las tapas que quitamos al principio. Sugiero verificar que no se haya dañado el sistema antideslumbramiento tapando la parte trasera y enfocandole alguna fuente de luz para ver si se oscurece. Tambien es conveniente probar el sistema de sensor de lluvia activandolo y echando un poco de agua en la luna por la zona del espejo.
Hasta aqui esta seccion, pasamos a la siguiente.
OBTENCION DE SEÑALES
Como ya he descrito en el funcionamiento del sistema, tiene la particularidad de que activarse cuando bajamos por primera vez el freno de mano y asi dejar que el motor arranque sin cargas y tambien dispone del coming/leaving home. Para disfrutar de estas funcones adicionales, es necesario obtener las sañales de freno de mano y cierre centralizado, respectivamente.
Señal de freno de mano
Pese a que me resistia a desmontar la zona central, al final no pude encontrar la señal por ningun otro sitio. He de deciros que es sumamente simple y no supone demasiado tiempo, parece mas aparatoso de lo que en realidad es.
Empezamos quitando el cenciero y encontramos 2 tornillos torx de 25 creo recordar. Si montamos brazon central, este hay que quitarlo. Para ello liberamos la sujecion que vemos en la imagen 2 sacando el tornillo de torx 30 y una vez fuera levantamos una "presilla". Depues de esto, tiramos hacia arriba hasta que salga. Seguimos con la parte de alante donde hay otros 2 tornillos torx 25 ocultos bajo unos embellecedores que temenos que quitar con un destornillador plano. Ya tenemos la parte central liberada, ahora quitamos la tapa que hay delante de la palanca (tambien sugiero quitar la funda del freno de mano) y soltamos el cerquillo del cambio de marcha mediante una suave presion por los lados. Ahora ya estamos listos para tirar para arriba y empezara a salir. No es necesario retirar integramente del coche esta pieza, con solo levantarla nos deja espacio suficiente para maniobrar con el cableado del freno. El cable que porta la señal que nos interesa es el "marron liso" y al que, con ayuda de un robacorrientes, empalmo un cable que llevare hasta alante, a la zona del conductor y dejare cable suficiente para ubicar en cualquier parte el modulo.
Creo que no hay ni que decir que para montar hay que seguir los pasos inversos.
Señal de cierre centralizado
Desconozco si se pueden conseguir esta señal desde cualquier otro punto, pero yo la he sacado del cableado que hay en la puerta del conductor.
Primeramente desmontamos el panel de puerta. Para ello, quitamos el embellecedor del tirador, y encontramos dos tornillos que sujetan a la puerta. Por la parte de abajo, hay otros dos mas de torx 25 y ya no hay mas tornillos. Ahora hay que hacer una leve palanca con un destornillador por las esquinas de abajo y luego ir tirando cuidadosamente del panel para ir desenganchando cada una de las grapas. Cuando lo tengais seprado, teneis que ir desconectando cada uno de los elementos como son el altavoces, mandos de espejos y ventanas, no os preocupeis porque tienen conectores que facilitan esta operacion. Siento no poder poneros fotos, pero es que siempre me toca hacerlo todo solo y no tengo quien pueda fotografiar esas escenas en las que tengo las manos ocupadas.
Una vez terminado el proceso anterior, nos queda la puerta despejada para empezar a trabajar. Para poder pasar el cable con la señal del cierre centralizado al la zona donde vamos a instalar el modulo desmontamos los pasamuros y fuelle y empezamos a pasar el cable por el. Cuando ya terminamos de pasar por el fuelle y lo empzamos a intruducir hacia el interior del habitaculo, metemos la mano por el agujero que queda justo donde acaban los guarnecidos del interior y tiramos de el tanto como vayamos a necesitar. Ahora que ya tenemos ambos extremos del cable donde nos interesa, procedemos a sujetarlo con bridas al enramaje que pasa por el mismo pasamuros que hemos y pelamos por el centro para localizar los cables del cierre centralizado. Los que vamos a usar son el azul con linea amarilla (cierre) y el morado con linea amarilla (apertura). Como no me gusta eso de cortar y demas, he usado un par de robacorrientes que posteriormente he encintado.
CONEXIONADO
Para este apartado creo que voy a tener que hacer diferentes subapartados debido a que unos coches tienen el conector antiguo, otros tienen el de 10 pines, unos querran (querremos) usar el el mando de 10 pines con posicion automatica y cada uno tiene una disposicion diferente. No obstante, a vosotros no os va a afectar en gran medida, pues seguira siendo plug&play como ya me han pregunado. A la hora de encargarlo en la lista definitiva, se debera tambien indicar el tipo de mando a utilizar (17 pines, 10, 10+auto) y yo fabricare los conectores que van al original del coche y al mando segun gusto y necesidades.
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Originalmente publicado por pailas
. Vamos que habrá que esperar hasta octubre para saber si funcionará todo. No sé si podré aguantar el suspense.
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