jodo, tiene muy buena pinta!!
buena currada![]()
tienes todo mi apoyo, ánimo compañero, tiene muy buena pinta !!!
jodo, tiene muy buena pinta!!
buena currada![]()
Animo, esperamos ansiosos los resultados del proyecto
un saludo
tiene mérito lo que estás haciendo, espero que acabe bien y funcione perfecto !!!
a falta de tener materia prima con la experimentar, he localizado un amigo con un focus que trae sensor de luz y espero quedar con el este sabado para poder imitar su sistema. os ire informado de como funciona el sistema de Ford y discutir si os parece o no una buena solucion.
saludos.
PD: quien tenga el original del grupo VAG que me comente su funcionamiento.
PARA CUALQUIER DUDA SOBRE LAS KNIGHT LIGHTS PINCHAR AQUI. NO RESPONDERE A NINGUNA PREGUNTA QUE CONSIDERE QUE ESTA CLARA EN LA EXPLICACION DEL DISPOSTIVO. ESTOY VIVIENDO EN UK DESDE PRINCIPIO DE AÑO Y NO SE CUANDO VOLVERE A ESPAÑA.
siguiendo tu consejo, ya he abierto un hilo donde explico lo que hace y quiero que haga mi sistema y pido que lo comparen con el original para que digan las diferencias. de ese modo espero saber si hay diferencias notables y si son de interes de cara a su implementacion.
saludos!
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animo! yo estoy esperando al sakamoto NG y leyendote se me hacen los dientes largos! jejeje
Una pregunta, serviria para cualquier modelo? yo por ejemplo tengo un Ibiza ultimo modelo
GRACIAS Y SALUDOS
Editado por JGH el 30/09/2007 a las 16:06
vamos a ver, en principio, antes de poder iniciar una produccion en serie como ya me han pedido varios compañeros, he de comprobar esos detalles de compatibilidades y demas. en principio, si no cambian cableado y conectores seria 100% compatible, pero necesito tiempo para terminarlo y para probarlo.
saludos.
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Bueno, pues leyendo en otro hilo una informacion aportada por Rubos50 he ido sacando conclusiones que me gustaria siguieramos debatiendo aqui. Aqui os dejo la informacion:
por lo tanto entiendo que la funcion que han de hacer las luces diurnas es la de poner cortas sin mas en vehiculos que previamente no las incorporasen, cosa que otro miembro ya me habia comentado en otro hilo.
sobre el tema de cuando han de ser activadas, parece que la propuesta de ley es que solo sea en carreteras y autovias, en ciudad no. de aqui entonces saco otra reflexion, para mi modulo de luces automaticas seguire dejando la salida auxiliar que se activa al tener contacto dado y haber bajado el freno de mano por primera vez para quienes quieran enganchar/activar cualquier cosa, pero programar unas luces diurnas no tiene sentido, pues no sabria si estas en ciudad o carretera y siempre estarian encendidas las cortas, perdiendo todo sentido un sistema de luces automaticas.
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bien, esta noche he estado con mi colega el del focus y he visto el funcionamiento de serie de sus luces automaticas. cuando das contacto, si hay luz insuficiente se encienden los faros sin esperar a nada ni a nadie y hasta que no aumenta la luz o paras el coche ahi siguen. Conclusion, el funcionamiento definitivo del modulo sera este:
Partimos de la base de que tenemos el sensor de luz, que tiene el mismo encapsulado que el utilizado por madelgado, esta ya puesto en un lugar idoneo como puede ser el retrovisor. Se ajusta el umbral de encendido mediante potenciometro y el de apagado se calcula automaticamente por el sistema.
- CommingHome/LeavingHome: Tanto al abrir como al cerrar, en caso de haber menos luz que la ajustada por el usuario, se encienden posicion y antinieblas delanteros durante 10".
- Luces automaticas: cuando estamos en marcha y se produce una situacion de luz baja, en 1" se activan las cortas y posicion. Tras la ultima lectura de luz baja hasta su apagado transcurren 10", si en ese retardo se detecta nuevamente un nivel de luz inferior al deseado, se vuelve al estado anterior.
Cuando estamos parados, en caso de luz insuficiente, hasta que no esta el contacto dado y freno de mano bajados no actua el sistema para dar prioridad al proceso de arranque del motor. Una vez es bajado por primera vez el freno de mano desde que se da al contacto, el sistema queda activado, no afectando la posicion del freno de mano hasta que no se vuelva a quitar y poner el contacto.
- Luces diurnas: ante la falta de informacion sobre homologaciones de sistemas de iluminacion para tal fin, he dispuesto una salida adicional que cada cual conetara a lo que quiera. Su funcionamiento es muy simple, al activarse el sistema tras bajar por primera vez el freno de mano despues de tener contacto dado, si hay suficiente luz esta salida dara 12v para poder activar un rele, conectando a este el dispositivo de iluminacion que os interese. Cuando la luz sea insuficiente, se activaran las luces automaticas y se cortaria la alimentacion de la salida para luz diurna.
Espero poder concluir pronto con el montaje y por daros noticias. Si alguien quiere comentar el funcionamiento aqui expuesto sera atendido gustosamente.
saludos.
Editado por MichaelKnight el 02/10/2007 a las 10:27
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Me parece un planteamiento muy acertado en todo lo que comentas. Una preguntilla: En el caso del coming home/leaving home ¿Cuanto tiempo duran encendidas las luces del vehículo? ¿Se puede variar el tiempo de encendido?
Gracias
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joder tio que curro!! estoy ansioso de ver el funcionamiento.... y ver si me servirá para el mio, jejeje
El funcionamiento lo veo muy apropiado, sobre todo lo del freno de mano, de esa forma no castigariamos las luces, ni los xenon....
En cuanto a la regulacion de la intensidad a la que se encenderian las luces, como se podria modificar? es decir, que por ejemplo, en lugar de que se enciendan cuando hay un 50% de luz, que se enciendan cuando haya un 30%
Y si algun dia quieres quitar este modulo, que habria un interruptor para desconectarlo?
SALUDOS!
Editado por JGH el 02/10/2007 a las 13:45
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