Citar y responderesos valores estan bien. al tener 2 arboles de levas te marca un arbol en el campo 3 y el otro en el 4. El 6 debe ser normal porque se lo veo a todos .
El mio , un Golf 2.0 TDI en el canal 4 campo 3 r marca entre 6.1 y 6.6 y el otro valor campo 4 no se mueve de 0.
70000 km. Que tal está?
esos valores estan bien. al tener 2 arboles de levas te marca un arbol en el campo 3 y el otro en el 4. El 6 debe ser normal porque se lo veo a todos .
ok muchas gracias moncho
Moncho, que diferencias hay entre tu motor y el 100cv ATD , ese es el mio , yo creia que solo habia dos variantes en 100cv y por lo visto en este post conoxco ahora por lo menos 3 variantes con 100cv
aver si se lo hago al mio eso, este finde si puede ser
internamente son iguales. La diferencia esta en el exterior como los tubos de gasoil, colectores, etc etc y (sin confirmar) el bloque motor es distinto en los anclajes con la caja de cambios ( sino ya tenia montado un FR que me salia baratoOriginalmente publicado por Miguel Mac
)
Pues el mio es un Tdi 150 Fr y se queda en -2,8.
Esto quiere decir que para el proximo cambio de distribucion quizas me convenga cambiar la polea del arbol.
Que referencia es la de mi coche, es la misma que pones tu al principio del post,un saludo.
Jolines moncho eres un fenomeno, pues estoy seguro de que en un taller de barrio cualquiera, no tienen ni la mitad de idea de la que tienes tu sobre estos coches. Yo tengo un bomba rotativa y cada kilometro que pasa estoy mas contento con el. Gracias por tu aportacion.
es normal que no lleguen a saber muchas cosas, en los talleres se reparan de todas las marchas, yo no. Solo me dedico a los vag y eso me da ventajas en algunas cosillas, aunque a veces desagradables como esta.
La ventaja que tienes de solo reparar los vag es que los tienes estudiados al dedillo...por cierto tu tienes un taller o eso es una aficion como aque que dice??
tengo un taller de aficionado
No debemos de confundir cosas..... hay "tallere de barrio cualquiera" tan buenos como las casas oficiales....
Y Moncho..... es único..... no se puede comparar.
Buen rollito. Saludos. Ciao.
PASSAT VARIANT TDI 130CV 3BG AVF 4MOTION 132.000KM
estoy de acuerdo con tu opinion mebeg aunque pensando mas detenidamente yo creo que no es que haya talleres tan buenos como los conces sino mecanicos buenos. Puedes tener 10 mecanicos en un taller y que solo 1 sea curioso en su trabajo, y generalizar que los conces son buenos pues habria que aplicar el mismo cuento, habra 30 mecanicos y X mecanicos buenos no?
y si m0nch0 es unico.... pues espero que no porque entonces mal vamos. Yo tambien cometo errores y hay cosas que se me escapan de la comprension pero le pongo empeño y tiempo y las acabo sacando como sea. Estoy seguro que como yo hay mucha gente solo que aun no los conocemos porque no posteas en foros.
Cierto, cierto pero a mOnchO no lo considero como a un taller, sino como una persona, un paisano y un maestro y de este foro.
Hola a todos.
Pues ya que nos hemos entendido.... pues paso a lo técnico....
Yo ya he cambiado las correas, y no la polea del arbol de levas, mis valores de synchro angle son 0,0 y a veces cambia a 0,6. También regulé la EGR como indicó M0nch0, aun así bajé todavía del valor de 300mg a 270mg (250 es el valor de fábrica)...... y el coche va muy bien peeeeeeeeeeroooooooooo....... en el rango de 1800 a 2000 rpm, el motor retiembla mucho..... no es cómodo en esas vueltas....
Como se deduce el motor lleva 92000 km y todavía no he cambiado cauda....
¿Sabeis como hacer más comodo el motor en ese rango de vueltas? ¿Que se puede hacer?
Saludos a este foro coj..... Ciao.
PASSAT VARIANT TDI 130CV 3BG AVF 4MOTION 132.000KM
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