Problema con golf3 tdi 90cv

[Luisico!]

Bueno, pues el coche ya ha salido del taller, pero igual que como entró. El tubo que entra en la ECU está intacto, ni gota de aceite, tampoco la ECU. La pregunta del millón, ¿y ahora qué? éste problema va a terminar acabando conmigo. Si no hay ninguna fuga en los tubos, la EGR y N75 cambiadas, el tubito que entra en la ECU ok, no sé, el turbo no se agarra, caudalímetro tampoco es..... tachan tachan! ¿qué puede ser?

Ayuda señores, profesionales, bomberos, peatones, padres y madres.....!!!!!!


Saludos!

[Luisico!]

Nadie!? venga, una ayudaaaaaaaaaaaaaaaaa please! snif snif snif

[takamura]

hola luisico, sinto la tardanza. mi tubo del la ecu estaba intacto, el problema no es q se rompa sino q dilata, y por eso da error. cambialo, a mi me lo soluciono. yo use tubo degoma para gasoil a alta presion. suerte.

[Luisico!]

Muchas gracias TAKAMURA, lo intentaré el lunes a primera hora y ya lo comentaré. Muchas gracias de antemano!

[Luisico!]

Takamura! despues de hacerle un diagnostico:

Hoy día me dicen que es de la centralita, que es un fallo que no se puede borrar. AYUDA! ¿Qué hago? ¿compro una nueva? es posible reparar esa centralita? Y para rematar el caso, me gustaría reprogramarlo, claro que, tenía muy claro que hasta que no se arreglase éste problema no podía reprogramarlo. El caso es; ¿y si en el peor de los casos tengo que cambiar la centralita, le podría poner la centralita de un 110cv? ¿y si me hacen una repro en la centralita original, se sanearía?

¿?

[kantusjack]

1er PASO.

Pasarle el VAGCOM para saber que tipo de error te está dando.

A partir de hay los expertos del foro te podrán indicar por donde empezar.

SDS.

[mateitor]

hola luisico, sinto la tardanza. mi tubo del la ecu estaba intacto, el problema no es q se rompa sino q dilata, y por eso da error. cambialo, a mi me lo soluciono. yo use tubo degoma para gasoil a alta presion. suerte.

Ayer, volví a desmonar la ecu y limpie el tubito,que tenia por cierto muy poca mierda con el limpiador de contactos.Limpié el sensor de presión que se encuentra en la ECU.Pues bien,noté aceite en la caja ,por el interior ,y pensé que los vapores de aceite, junto con el aire que entraba por el tubo en la ecu ,se escapaban por el tubito de goma,bien por ser de mas diametro el tubo o que la presion venza la union del sensor-tubo goma, y por ese motivo impregnaba cierta parte de la circuiteria.Asi que le puse dos abrazadera, de esa de plastico a ambos lados del circuito y solucionado.

[nando tdi]

Me alegro un monton.

[takamura]

luisico siento la tardanza. ese error de centralita me lo daba a mi. cambia el tubo q va dentro de la centralita. no cambies la centralita entera.

[Luisico!]

Buenas a todos de nuevo! despues de muchos meses, entre trabajo, las muletas que por suerte ya me han quitado y navidades y tal.... ya he vuelto a meter mano al coche. Lo llevé a la casa y lo que me dicen es que está la unidad de mando del motor estropeada. que mide mal la presión atmosférica, y que por eso, siempre anda en un régimen menor y al cabo de un rato se me pone en limp mode. ¿qué me decis? la centralita en la casa cuesta alrededor de 1.000 €, podría sacar con un 15% de descuento por ser empleado de vw, pero vamos, el coche es un golf III AHU del año 97, que aunque está cuidado al máximo, no creo que merezca la pena..... Se me plantean varias preguntas:

¿¿me recomendais limpiar o cambiar el tubo que va dentro de la centralita como dice Takamura??

¿¿ comprar una centralita en el desguace (si la hay...)? y luego qué¿? no poseeo vag com ni lo he usado nunca. En la casa ya me dijeron que no me la codificarían.

Estoy hecho un lío. A ver que me comentais vosotros que sois unos linces! Un saludo!

[ibizagti]

Codificar esas centralitas es muy muy fácil. Ahora mismo no recuerdo como era, pero simplemente era adaptando unos valores y automaticamente ya reconocia el inmovilizador. En la página oficial del vag com explicaban como era. Seguro q cualquiera q sea de tu zona y tenga vagcom, te hecha una mano.

Y si, cambia el tubito que va dentro de la ECU y rocíala con limpiador de contactos de residuo 0. La mia se le rompió el tubito un par de veces y se encharcó totalmente. La dejé escurrir y luego la rocié con limpiador de eses... y perfecta.


Yo que tú iba a un desguace y me cogía una centralita de un AHU, que era el motor que montaba mi anterior coche. Seguramente te sirvan tb las de los ibizas-cordobas del año 97-99, que hay a patadas. Costaban 90€..... aunque yo cogí un par de ellas (incluidas la del 110) para probar. Con la del 110 el coche arranca y anda, pero no va bien. Pon la de un AHU y a tirar millas.

[Luisico!]

Muchas gracias Ibizagti. Probaré a ver que pasa cambiando el tubo que va dentro de la centralita. Por probar.... ¿no? Ya os contaré lo que sea de nuevo. Un saludo y gracias!