Eso no es un error del DSG en el GTI puesto que yo en mi TDI 105 también lo he hecho.
Pasos:
- Frenado con el pie izquierdo
- Marcha en S
- ESP desactivado
- pie derecho acelerando a fondo (se quedará en 1500 vueltas y no vibrará nada el coche)
- soltar el freno sin quitar el pie del acelerador.
Y saldrá volando la Touran
Editado por pas-pas el 03/10/2007 a las 17:32
gracias Pas-pas (como siempre) tomo nota y encuanto pueda lo pruebo
Passat higline tdi DSG ext. mocca antracita, int.beig y madera,volante + levas Bi-Xenon, RNS510 + volswagen sound mp3 + bluetooth, control aparcamiento y alarma volumétrica
Ñapas: Parrot, pulsador apertura garaje, impresionante luz del maletero, envío de mute al funcionar el parktronic
Haber si lo hago otra vez, es que me acojona tener el coche frenado y acelerar a fondo , mi subconsciente me dice "se esta gastando el embrague" "se esta gastando el embrague" y no acelero a tope , pero si lo has echo tu con el tuyo, tendré que probarlo ya con coj....... y ver lo que pasa.
Lo del error del dsg,no me explicado bien, dicen que es un error de la centralita ,no un prestación del coche, a ver si me entiendes.
Es que saliendo así, el 0 a 100 puede acojonar ( me he pasao)jejej
Pero para los que dudan de esas salidas furgurantes , ver este video y saldreis de dudas:
http://es.youtube.com/watch?v=ddmE2xSjjEA
y este es el mejor: Batalla entre DSG contra Manual
http://es.youtube.com/watch?v=2ScBru...elated&search=
si no me falla la vista, la primera la estiras hastas 3500, tal vez ahí perdiste alguna décima
S2
VW CADDY LIFE 1.9 TDI NEGRO EFECTO PERLA --- VW EOS 2.0 TFSI ROJO SAMOA --- PEUGEOT 106 1.1
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El embrague sufre si el hecho de acelerar lo haces poco a poco en lugar de meter el pisotón puesto que ahí si interpreta que quiere salir por lo que engrana el embrague.
Si fuera así hubieran pasado por concesionario TODOS los DSG para reprogramar la centralita de motor o del DSG para corregir dicho error ¿no?
Yo más bien pienso que es una funcionalidad añadida no documentada porque tampoco es demasiado bueno hacer launch controls a todas horas.
Si puedes ser, pero un octavia de 105 caballos no baja de 11 segundos.
A mi oficialmente de 10,3 y fué eso lo que me dió en las 2 veces que lo hice, 10,3 y 10,4 debo de ser bueno cronometrando.
Aunque la salida parada no es una cosa que me importe mucho , lo mejor es un buen adelantamiento, hay es donde se ve la garra y la potencia de un coche, en la salida es más casi la peciria del conductor que el caballaje, ya que un manitas te puede torear en una salida.
(Siempre que no haya mucha diferencia)
Editado por Touranito el 03/10/2007 a las 22:17
Para un manual hay que hacer lo siguiente, algunos ya lo sabreis:
1º Meter la 1ª velocidad (obvio jeje)
2º Acelerar el motor hasta potencia maxima (4.000, 6.000, 8.000 u 3.500 depende de cada motor), regular el gas si no se tiene o está desconectado el control de tracción u otro sistema parecido.
3º Soltar el pie del embrague como si os abrasará la planta del pie y meter marchas como un descosido hsta llegar a 100 km/h.
No se si viste la firma... 125 en banco de frenado dan para mucho, y 1310kg... como que puede que sí sea. Pero vamos, que si "tan resentido" te has quedado por que puse 10,2, lo edito y pongo 11, que el tiempo en sí, es lo de menos... Solo te digo que mi unidad anda más que muchas , y seguro que menos que otras... Además en primera no voy a cuchillo, porque aprecio lo poco que me queda de ruedas, jeje.
P.D: Ale, tranquilo, que pongo 11 si así duermes mejor, porque ya es el 2º o 3er mensaje en el cual cabezoneas con que los octavias no aceleran en menos de 11s. ManuTDI con 121CV dio 10,7... yo 10,algo... no se yo, eh.
P.D2: No quiero fardar de coche, porque de los aquí presentes en el foro, mi coche es precisamente de los menos potentes de aquí. Si tuviera un S3 a lo Berto Style... jeje.
Sin acritud
Salu2!
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