Citar y respondersi tu turbo es de geometria fija, el timing está perfecto.
ya se que es baja,pero mis preguntas son:a que se debe que este tan bajo?,repercute negativamente en el coche?y aqui en malaga que taller entiende de esto?,gracias
Golf IV,TDI 90cv
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si tu turbo es de geometria fija, el timing está perfecto.
no esta mal, si bien un pelin para arriba estaría mejor, casi rozando la ralla verde, de esa forma el coche coge algo mas de brio, si bien coge mas ruido el motor. saludos, ten en cuenta q con el tiempo, la correa de la distribucion se elonga y el coche se atraza algo.
no debe de ser de geometria fija porque le está pasando el timing del motor ahf que es de 110 cv, asi que está pasnado el timing equivocado o no se refiere al coche que tiene en el perfil, esto que te he puesto seria para el de variable.
Editado por vicauxi el 15/10/2007 a las 00:11
GOLF IV, 110CV MOTOR AHF, TRENDLINE
PASSAT 3BG, 130CV MOTOR AVF.
Si no rcuerdo mal, es un ALH con tgv, y luego le ha metido turbo del 130 creo recordar...
Yo lo llevaba como tú al subirlo lo noté un montón. Busca el maual, que en 10 minutos lo haces tu mismo, es sencillisimo !!!
subir el timing es muy sencillo, pero a la vez peligroso, asi que tened cuidado.
te veo puesto. vamos a ver, tengo un asv 110 con el turbo de fabrica. ¿cual seria mi timming ideal?Originalmente publicado por alberto_amc
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Par tí michaelknight creo que entre 70 y 75. pero no lo tengo muy claro, a ver que nos dicen.
Audi A6 Avant Tdi 130 2004 a tope de extras
Passat Variant tdi 130 2001 (vendido después de disfrutado)
Golf III GL TD este es el mejor
Yo lo pondría entre 70 y 80. Si lo dejas un pelín alto, tienes más avance y por tanto más rendimiento, aunque algo más de ruido.
hombre, yo no soy partidario de forzar las cosas, casi que lo dejaba a 60. ese aumento de ruido se aprecia mucho?
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Por dejarlo un pelin por encima de la marca verde no pasa nada. Si te pasas 3 pueblos pues si...El aumento de ruido es lo que dice la gente, yo no noté nada al subirlo.
tdi 90cv:
turbo fijo a 40
turbo geometria variable 75
Si es verdad que hace algo mas de ruido pero la bajada de consumo, respuesta de motor, mejor arranque en frio y caliente y nuevas prestaciones compensan todo es poco ruido a mayores. Subelo que vale la pena.
y para un asv 110cv con el turbo de fabrica como el mio tambien debo subirlo a 75?
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Si súbelo y ya verás como lo notas.
VUELVO A REPETIR: Mucho cuidado al modificar el timing, es sencillo pero peligroso, seguid el manual a rajatabla, ya algun forero ha tenido problemas
Sobre todo no seáis tan gilipo.... como yo que me deje el vaso de 13 en uno de los agujeros de la polea, me puse a hablar con mi mujer y cuando termine de hablar le di al arranque sin haber quitado el vaso.
Saludos y... concentración, mucha concentración.
Opel Kadett 1.6 D. (Desguazado... Espero)
Córdoba GT TDI 98 - 110 cv. (AFN). (En la retaguardia)
ALTEA XL FAMILY TDI - 105 cv - DSG (En primera linea de batalla)
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