Citar y responderes todo plug&play menos la salida de presion, que en el tuyo es abrazadera y en el 130cv o > son de clip.
Ya que te metes me pillaria el del 150cv que vale igual y es mas resistente.
Buenas pues es posible ke me lie la manta a la cabeza y le cambie el remolino al coche ^^
Pero las dudas son...
cuanto cuesta nuevo?
en desguace?
de segunda mano por cuanto suele andar?
Sabeis de alguien que lo venda?
iria incluido los colectores o se compran tambien aparte?
Por lo que estado leyendo este turbo para mi coche es plug&play no?
Un Saludo
es todo plug&play menos la salida de presion, que en el tuyo es abrazadera y en el 130cv o > son de clip.
Ya que te metes me pillaria el del 150cv que vale igual y es mas resistente.
y cuidado, que si pillas un turbo 130cv de un polo por ejemplo, tb tendras que modificar el tubo metalico que lleva los gases desde el colector de escape a la egr.... todo un pastel...
Y como puedo diferenciarlos ke turbo deveria cojer? referencia?
Cuando veas uno pon aqui la referencia y te decimos si vale o no.Originalmente publicado por El3ndiL
Me recomiendas ke mire por el ebay, k pregunte en los desguaces? de que coche seria lo suyo?
Un cordoba ASV lo mas seguro que monte el de un passat 130 o a4. Tu coche no monta el de golf aunque con una foto donde se vea el turbo con la union del colector te sacariamos de dudas.
Si eso es así yo tengo un turbo en venta,ya que acabo de terminar la hibridacion del mio.
Saludos.
Quieres 1 kit de Xenon de la mejor calidad-prestaciones con el mejor servicio post venta?
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=32007
Turbo 1756,intectores ARL(prox) intercooler aire-agua,frenos tarox 360mm,tubería venair,doble radiador gasoil,Faros Bi-xenon plus y un montón de cosas mas. REPRO BY DAVYROX ¡¡¡¡
Tienes un MP Snikers
Antes comprueba lo que te dice m0nch0, o mandame tu numero de bastidor por privado y miramos que tipo de turbo llevas.
Hoy le sacare unas fotikos y ya te mandado el MP
el turbo del 130cv que no incluye el colector es el 717858-xxxx , normalmente montado en el passat, la conexion de la caracola con el manguito de aire que va al intercooler lleva un circlip y es mas grande que el tdi110cv , la rueda compresora tmb es mas grande , por lo demas todo igual.
cuando digo 110cv , me refiero a los turbos en garrett:
454231-xxxxx
701854-xxxxx
454161-xxxxx
454158-xxxxx
Y el tema del circlip como se puede solucionar¿?
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