Citar y responderFuga en los manguitos de admisión. Revisa todas las tuberías que van desde el turbo al colector de admisión. Seguro que tienes fuga, y por eso el MAP te marca de menos (MAP = Sensor de presión)
Un saludin!
Buenas,
Busco ayuda, a ver que se os ocurre. Como describo en el titulo la situación es un poco extraña. Voy a unos 100 en 4ª sobre 2500 rpm y cambio a 5ª para desahogar y entonces me pierde "patada" a partir de ahi el coche no pasa de 120. Si lo llevo revolucionado no pasa nada, pero cuando me despisto, ¡ZAS¡ me quedo a dos velas. En el VAG me sale un fallo de desviacion negativa de la entrada de aire o algo asi. Cuando lo tenga lo posteo. Pues bien, cambie todo el cuerpo del caudalimetro ¡¡¡AYER¡¡¡, y hoy me ha hecho lo mismo. A ver quien me puede echar un cable.
Un saludo
AROUSA Tdi 1.4 2001 de 75c.v a 100 c.v mediante upsolute
130000 KM
Fuga en los manguitos de admisión. Revisa todas las tuberías que van desde el turbo al colector de admisión. Seguro que tienes fuga, y por eso el MAP te marca de menos (MAP = Sensor de presión)
Un saludin!
Lo repasaré, pero lo que me tiene mosca es que no me pasa en ninguna otra marcha sino de 4ª a 5ª y a altas velocidades.
AROUSA Tdi 1.4 2001 de 75c.v a 100 c.v mediante upsolute
130000 KM
Todavia seguimos emperrados en que el caudalimetro es el origen de todos los males.
Es fallo es un limp mode por defecto de presion, osea, que no llega a lo demandado.
Revisa todos los tubitos de vacio
Teneis algún esquemilla o algo que me pueda guiar. He encontrado el tubo de la EGR un poco chumascao y ha perdido material, pero no creo que tenga poro (todavia).
Por cierto me parece que me he gastado 100 € en el caudalimetro en valde
Editado por Maiquelnait el 08/11/2007 a las 11:10
AROUSA Tdi 1.4 2001 de 75c.v a 100 c.v mediante upsolute
130000 KM
Por cierto, si que entra en limp mode. Apago y vuelvo a arrancar y todo de PM, ¿Habría alguna manera de hacer que ignorase ese error, o se auto reseteara? (Es una mierda cuando pasa en autopista)
17965/P1557/005463
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1 17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
1.1 Possible Symptoms
1.2 Possible Causes
1.3 Possible Solutions
17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
Possible Symptoms
Reduced power output
Limp mode
Possible Causes
Boost Pressure too High
Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
Charger Pressure Control defective
VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
Possible Solutions
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Check / Clean mechanism for variable nozzles
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