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Discusión: Polea arbol de levas TDI 115 PD ATJ

  1. #1
    Clase Polo SDI
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    174

    Polea arbol de levas TDI 115 PD ATJ

    Tengo una pregunta sobre, el porque cuando se realiza el cambio de correa de distribucion debemos de aflojar los 3 tornillos que lleba la polea del arbol de levas. Otro cosa que tambien me curiosea bastante es la siguiente. Cuando tensamos el rodillo tensor en estos motores, debe de quedar una distancia entre el tensor y la chapa que empuja de 4 mm +-1mm de tolerancia. Bueno pues mi coche en la ultima revision que se hizo en la Audi despues de habersela hecho solte la tapa de la distribucion por "desconfianza" y vi que la distancia que acabo de comentar no eran 4mm si no 9mm , realmente una diferencia sustancial. El coche iba sin ningun problema pero ciertamente haciendo fuerza en la correa de distribucion con la mano se notaba que iba mas floja que lo habitual. Es logico dejar tanta distancia? Ciertamente mientras no se pase ningun punto de la correa los retenes y diversos ejes sufriran menos pero el riesgo que se corre no es escesivo? Automaticamente tense el rodillo y lo deje a 5mm +-1mm, todo esto por supuesto con el motor frio. Por cierto lo deje a 5 simplemente por querer dejarlo un poco mas olgado y valorando que si habia circulado con el coche 5000km con 9mm de HOLGURA!!!! pues con 5 no tendre ningun problema.
    Audi A4 Avant TDI 115CV Quattro & Passat TDI 115CV

  2. #2
    Clase Audi R8
    Registrado
    23/01/05
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    8.094
    Los 4 mm es porque al estar la correa nueva siempre estira un poco y eso modifica luego esa medida. 9 mm pues no se si es normal una vez este estirada pero si la has puesto a 4 en el cambio sera que esta bien. Ahora al apretarla mas controla que no te "chille" la correa porque sino vas a tener que destensarla hasta los 9 que tenias.

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