Que referencia tiene la 2ª sonda para pedirla en el conce??
No le des mas vueltas, pon una sonda original para tu coche.
Y cuando vuelvas a cambiar una pieza, pon siempre origen, que al final gastas el doble.
Que referencia tiene la 2ª sonda para pedirla en el conce??
Un saludo
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
[Bilstein Sprint Monotubo + H&R]
http://farm1.static.flickr.com/140/3...1e964b02_t.jpg
Buenas.niñokabron,el coche es del año 2001
Un saludo
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
[Bilstein Sprint Monotubo + H&R]
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Creo recordar que es matriculado en junio,pero en papeles creo que es de enero o febrero
Un saludo
VW Golf IV 1.8T 20V GTI E.E. 150CV AUM (Gama 2002)
[Bilstein Sprint Monotubo + H&R]
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Madre mia que paston,pero bueno si se me soluciona el problema no importa gastarselos,de todas formas sabeis si en bosch sale algo mas economica y si es igual que la original??
Muchas gracias por la info niñokabron
Otra cosa niñokabron,creo que la sonda que me hace falta es la que esta encima del catalizador la posterior
Buenas,me ha vuelto a saltar el dichoso error de la lambda en el campo 32 en el primer campo me da 0,9% y en el segundo -4.7%,en el canal 33 hay una celda en la que pone pre cat 02 V y este valor lo tengo a 1,5v cuando acelero y cambio de marcha al caer sobre la 2800vueltas se sube hasta 4,5v no se si sera normal ya que pone debajo que el valor tiene que estar entre 0-1v otra cosa es que en otro canal que no recuerdo era la Tª del catalizador y estaba a 470º tampoco esta dentro de valor segun lo que pone debaja de la celda,ya no se que mirar mas,lo unico que voy ha hacer hoy es encargar la dichosa sonda,pero como me vuelva ha salir no se ya ni por donde salir
1Saludo
Buenas el codigo k te da se refire a la parte de la calefaccion de la sonda, deves comprobar la parte electrica desde la sonda klema 2 a la unidad klema 63 y sonda klema 1 al fusible s 43 de 10A. En la sonda (parte calefa.) la resistencia es de 0 a 6 homios a temperatura ambiente, es muy sensible a la temperatura. Con el motor en marcha y ralenti en el conector de sonda (parte unidad) hay una señal rectangular de 0v a 14v.Comprueba todo esto antes de complicarte mas, un saludo. Refe sonda Bosch 0 258 006 266-org 6k0 906 262 B
Muchas gracias por la info Bayolui,por cierto eso de:desde la sonda klema 2 a la unidad klema 63 y sonda klema 1 al fusible s 43 de 10A.
los valores del canal 32 son totalmente CORRECTOS, hasta un 10% de desviación no salta chivato de motor por mezcla chunga.
además justo lo tengo yo así, 0,2 a ralentí y -4,7 en aceleración
Esto me va cuadrando mas,el lunes voy a pedir la sonda de serie y ya comento si veo que se soluciona el tema
pero aun así, el error que te está dando, es sobre la calefacción de la sonda para calentar el catalizador, sin eso podrías funcionar sin problemas, pero con error eso si.
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