F1 de todos y para todos

[ferrarista]

Cuando el campeón del mundo se retira nadie puede llevar el número 1 en su lugar, por eso Damon llavaba el 0. Me parece que fue Mansel quien se retiró tras proclamarse campeón.

[PAZ]

Puede ser lo de Bmw verdad, aunque parando antes se quedan muy lejos en la calificacion. Otra cuestion.

Por que llevaba Damon Hill el numero 0 en el Williams?? No lo recuerdo.. algo por lo de senna??

HISTORIA DEL EQUIPO WILLIAMS

1993

Tradicionalmente, el campeón del campeonato de pilotos lleva el número '1' en su coche en la siguiente temporada, mientras que su compañero lleva el número '2'. Como el campeón de 1992, Nigel Mansell, no corrió en la Fórmula 1 en1993, se lo dieron al equipo Williams los números '0' y '2'. Hill cogió el número '0', siendo la segunda persona en la historia de la Fórmula 1 en hacerlo, después de Jody Scheckter en 1973.

1994

En 1994, el tres veces campeón del mundo Ayrton Senna entró a Williams junto a Hill. Como el entonces campeón, esta vez Prost, tampoco volvió a correr, Hill mantuvo su número '0'.


Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Damon_H...996_-_Williams

[Jibma]

Bueno R.A.S, dime si he acertado que estoy nerviosito por saber si tengo premio o no.

[PAZ]

Bueno R.A.S, dime si he acertado que estoy nerviosito por saber si tengo premio o no.

Perdón, no estaba yo muy seguro de la respuesta.

Ayer oí al presidente de la Federación Española de Automovilismo hablar del tema y sí, por ahí van los tiros.

Además apuntaba a que un coche con el combustible muy frío puede dar hasta 10 o 20 cvs más. Y por lo del "espacio" que ocupa, pues parece que el coche pesaba menos (unos 3kg)

Así que te llevas el perrito piloto

[henry]

Gracias por la aclaracion!!! si lo del combustible yo lo escuche en el larguero.

[Jibma]

Gracias por el perrito piloto, en la próxima KDD me lo entregas.

Mi pregunta es facilita.

¿Cual es el peor resultado en la clasificación de constructores de Ferrari en la F1 y en que año?

[JD Moldes]

Si contamos desde que se entrega el trofeo de constructores, creo que desde el 58, en 1980 Ferrari quedó 10º, con 8 puntos

Fuente: http://members.fortunecity.com/quintin_cloud/index1.htm

[Jibma]

JD Moldes, ¿tu pregunta?

Por cierto, creo que se podría hablar de más deportes de motor y 4 ruedas, siempre que sean especialidades más o menos conocidas tipo Rallies, LeMans, WTCC, etc.
¿Que os parece?

[JD Moldes]

Por mi de acuerdo con la propuesta de Jibma, que valgan los deportes de motor y 4 ruedas.

Ahora mi pregunta, sobre coches de 6 ruedas :

Cuántos monoplazas de 6 ruedas hubo en competición oficial en la F1 y en qué escuderías?

[rubenmadrid]

Fruto de la imaginacion de Derek Gardner surgio el P34 de apellido Tyrrell. ¿Que tenia de raro?. Seis ruedas, cuatro que manejaba el piloto y dos traseras.

Las gomas delanteras eran tremendamente pequeñas, como ninguna en el parque de ese momento. Esa, justamente, seria una de las razones del fracaso del proyecto, ya que Goodyear no queria seguir armando neumaticos de tamaño especial solo para un equipo. Gardner habia buscado mejorar el coeficiente aerodinamico del vehiculo. El tamaño de las cubiertas reducia en un 38% la resistencia del aire. Al tener mas superficie de apoyo al piso, el P34 doblaba muy bien, pero su peso influia negativamente. March hizo un modelo similar aunque unicamente para promociones publicitarias. Williams le dio una vuelta de rosca a la idea y coloco dos ejes en la parte trasera. Sin embargo, jamas corrio.

fuente: http://www.cronicasf1.com/Contenido/...20los%2090.htm

[JD Moldes]

Fruto de la imaginacion de Derek Gardner surgio el P34 de apellido Tyrrell. ¿Que tenia de raro?. Seis ruedas, cuatro que manejaba el piloto y dos traseras.

Las gomas delanteras eran tremendamente pequeñas, como ninguna en el parque de ese momento. Esa, justamente, seria una de las razones del fracaso del proyecto, ya que Goodyear no queria seguir armando neumaticos de tamaño especial solo para un equipo. Gardner habia buscado mejorar el coeficiente aerodinamico del vehiculo. El tamaño de las cubiertas reducia en un 38% la resistencia del aire. Al tener mas superficie de apoyo al piso, el P34 doblaba muy bien, pero su peso influia negativamente. March hizo un modelo similar aunque unicamente para promociones publicitarias. Williams le dio una vuelta de rosca a la idea y coloco dos ejes en la parte trasera. Sin embargo, jamas corrio.

fuente: http://www.cronicasf1.com/Contenido/...20los%2090.htm

PREMIO!!!!!

Pregunta??

[rubenmadrid]

Cual fue el primer circuito en que se corrio un gran premio de España?
Que año?
Que coches españoles se presentaron en el?
Bueno, son tres preguntas

[JD Moldes]

El primer Gran Premio de España se disputó en 1913 sobre un cirucito de carretera de 300 km cerca de Madrid, en la vía hacia Valladolid. En 1951, el Gran Premio de España entró en el calendario de la Fórmula 1, disputándose en el Circuito de Pedralbes.

Si por coches españoles entendemos con pilotos nacionales:

Paco Godia, con um Maserati
Juan Jove Sañés, tb con Maserati

Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_de_Espa%C3%B1a

[rubenmadrid]

El primer gran atractivo de esta prueba para el público español no fue la carrera sin ola presentación de unos nuevos coches españoles de los que la prensa venía hablando desde hacía algún tiempo, los Pegaso Z 102 que, en número de tres, desfilaron ante los espectadores. Se iniciaba aquí la singular aventura de estos automóviles que iba a proseguir hasta 1957.
Fuente: http://www.jmfangio.org/gp195108espana.htm

[JD Moldes]

El primer gran atractivo de esta prueba para el público español no fue la carrera sin ola presentación de unos nuevos coches españoles de los que la prensa venía hablando desde hacía algún tiempo, los Pegaso Z 102 que, en número de tres, desfilaron ante los espectadores. Se iniciaba aquí la singular aventura de estos automóviles que iba a proseguir hasta 1957.
Fuente: http://www.jmfangio.org/gp195108espana.htm

Ok, entendí mal tu pregunta, entono un mea culpa.