Octavia Trend o Octavia Elegance

[Tcool]

Hola de nuevo a todos:

En primer lugar, pediros disculpas por el retraso, pero es que no tengo tiempo libre ni para respirar: el "mardito" trabajo que me está matando... A lo que íbamos, creo preferible responderos uno a uno y así os agradezco a todos individualmente vuestras aclaraciones:

Gracias fran por tus aclaraciones. Espero que te haya llegado ya tu coche. Imagino que estarás que no puedes "vivir"… La noticia de la seguridad del Octavia la vi casi de refilón en el foro de Coches.net porque la pasaba un usuario. A mí personalmente me gusta que Skoda supere a todos los fabricantes europeos en fiabilidad y en seguridad. De todas formas, ¿qué mejor confianza que ver los cientos de taxis que hay en cualquier ciudad que son Octavia, no? Me ha gustado mucho la aclaración que me haces sobre el ruido de cierre de las puertas. Yo me quedé estusiasmado de la suavidad y precisión del cierre de puertas de Audi y pensé que cuando fuera a ver el Octavia comprobaría si es igual y tu aclaración me tranquiliza. De todas formas, como ya sabéis, no he podido verlo todavía en el conce porque no he tenido tiempo de ir. Como siga así, un día me voy a tener que quedar a vivir en el trabajo en vez de irme a casa.

Para UNOAOCHO, sobre el color gris piedra, te puedo decir que yo no lo había visto hasta hace unos días que venía, justo detras mía un Fabia con ese color y me gustó muchísimo. Ahora tengo la duda entre el gris piedra, el gris oscuro y el azul marino. Creo que hasta que no lo vea directamente en el concesionario no podré decidirme. En cualquier caso, hay algo que cambia un poco los planes iniciales que tenía y que me ha dejado algo desilusionado y triste, dado que yo pensaba inicialmente que se podía poner el acabado de tapicería de cuero con tela de color beige fuera o no el modelo Trend o el modelo Elegance y estoy un poco desconcertado y "desbarata" mis planes ahora que leo que según tu aclaración no es posible poner el beige con el Trend :-( Mi idea era elegir un coche oscuro con tapicería clara parcialmente en cuero. Lo más curioso de todo es que visitando la página de Skoda en Francia, allí SI permiten elegir la tapicería clara de color beige con cualquier acabado Active, Trend o Elegance. Podéis verlo en www.skoda.fr (eligiendo el Configurador). La pregunta del millón es por qué en Francia sí y aquí no… Y no quiero ser malpensado. ¿¿??

Por cierto, sabéis de algún compañero que haya elegido el Gris Grafito?? Aún no he visto ni una sola foto real, excepto las que proporciona el mismo fabricante.

Para HolgueraGT. Muchas gracias por la sugerencia sobre las llantas de 16". El hecho de pensar en ellas en primer lugar es porque son las que monta Skoda de serie y en segundo porque pensé que sería suficiente para el 105 Tdi, pero lo tendré muy en cuenta. Otra cosa es que haya o no llantas de 16" con 5 radios (mi manía personal, jajajaja). De todas formas, dado que no soy un experto en neumáticos, ¿me puedes explicar más despacio por qué el coche "flaneará" más en las curvas con la de 15"? No entiendo muy bien aún si flanear es oscilar o balancear…

Para Miguel. Muchas gracias. Hasta ahora, he leído en foros de entendidos en motores y coches que una llanta de 16" produce más fricción y ruido en el rodaje que una de 15", aunque no lo he podido experimentar personalmente porque sólo he podido probar las de 14" y 15". Imagino que también dependerá si montas Michelin, Pirelli, Dunlop, Good Year, etc. ¿Cuál es el neumático que monta de fábrica Skoda? Yo personalmente soy aficionado a Pirelli y Michelin Energy, pero tampoco he podido probar muchos más, excepto Good Year y Firestone. ¿Qué marca me aconsejáis? HolgueraGT, que veo que entiende bastante me puede explicar también algo de esto. Lo confieso, estoy perdido cuando leo "en cualquiera, el perfil es la relacion entre el ancho del neumatico y la altura. con esto quiero decir que al aumentar el ancho a 205 tendrás algo menos de flaneo porque repartes todo el balon de aire en una superficie mayor, pero tandrás mucho mas flaneo que con una llanta de 16" y un perfil de 55. En los 3 casos el diámeto exterior es el mismo. La carcasa del neumatico de 16 está mas reforzada que cualquiera de esos en 15". Y además en 16" se está montando en fabrica código w. Estas ruedas son siempre de mayor calidad que los 15" de serie.". ¿Qué es el código v o el código w? ¿Qué neumático hay que elegir preferiblemente para una llanta de 16"? A ver si me lo ponéis fácil. Confieso mi ignorancia en este tema. Se me da mucho mejor el asunto de los motores que el de los neumáticos, sobre todo cuando pasamos a "mayor deportividad, menor comodidad y viceversa". En cualquier caso, pensad que yo quiero la mayor suavidad, comodidad y ausencia de ruidos. ¿Cuál es el neumático ideal para eso?

Os agradezco de verdad muchísimo vuestra amabilidad y vuestras aclaraciones y espero de nuevo que me aclaréis dudas con vuestras respuestas. Tened paciencia conmigo :-) Da gusto ver gente como vosotros dispuesta a ayudar.

Un saludo muy cordial a todos.

[Miguel]

Tcool, del tema de los neumáticos que monta en fábrica el Octavia II ya hice la pregunta hace algún tiempo en el foro (el 1 de marzo) y por lo visto puede venir de fábrica con distintas marcas (Goodyear, Michelin, Bridgestone, Dunlop...) Por lo visto a la peña que contestó le gusta bastante el Dunlop.
Recuerdo que Michelin anunciaba un modelo de sus neumáticos en el que destacaban su bajo ruido de rozamiento, pero no me acuerdo del modelo concreto.
Un saludo y pregunta lo que te parezca. Seguro que entre unos y otros te haremos un lío la cabeza.

[nitro]

Mi octavia vino con el que creo es de los mejores neumaticos del mercado:

Bridgestone Potenza RE050

TCOOL, cada pais tiene una politica comercial diferente, de ahi que en unos paises si, y en otros no. De hecho en UK se puede pedir un 105CV Elegance que muchos hubieramos cogido aqui seguramente.

Un saludo

[Miguel]

Para holgueraGT. Al hilo del tema de neumáticos cometado en este post quería que me dieras tu opinión sobre montar unos neumáticos equivalentes a los que yo he pedido con el coche (helios 205/60 R15) y que serían unos 215/55 R15. Crees que el comportamiento del coche sería el mismo que con los 55 R16?

Se admiten opiniones de todo el que quiera darlas. Gracias a todos.

[pepe]

Pues ahí va la mia Miguel:
todo lo que sea aumentar el ancho, aumentará el ruido de rodadura y el consumo, y disminuirá la capacidad de aceleración. ¿cuanto? jeje, ni idea. A lo mejor ni lo notas, vete a saber. Aunque el consumo yo creo que si lo notarás, si eres de los que está muy pendiente. Un compañero mio aumentó el ancho en un golf TDI (no recuerdo las medidas) , y me dijo que sacando medias, le consumía como 0,3 litros mas a los 100.

Supongo que beneficiará a la estabilidad en curva, pero en mojado perjudicará , sobre todo aumentará el riesgo de acuaplaning. Este último es mayo cuanto mayor sea la anchura del neumático.
Si me equivoco en algo, acepto rapapolvos.

[Miguel]

Estoy de acuerdo con el aumento de consumo, ruido, más propensión a acuaplaning, etc, pero tendrá el 215/55 R15 un comportamiento igual o parecido al 205/55 R16?
Yo tengo un golf III tdi que venía de serie con medidas 195/50 R15 y hace algún tiempo le puse unas 205/50 R15 (medida homologada de fabrica en la T.I.Técnica) y, efectivamente, el consumo aumentó algo, la aceleración creo que no varió y ganó algo en aplomo.

[skudero]

En cuanto a la elección del Skoda, varias cosas a mi juicio:
-En cuanto a la marca, no te defraudará, ya que en esta ocasión han mejorado de forma increible la anterior versión en cuanto a calidad de acabados y refinamiento general.
-En cuanto al motor: si por kilometros fuera, por lo que comentas, podría decirse que el gasoil no es una opcíon claramente ventajosa por su precio, pero a mi juicio sí lo sería en cuanto al agrado de conducción y prestaciones, que eso tambien cuenta y es entonces cuando me inclinaría por el TDI 140, que es lo que he hecho yo que hago al año unos 22000 km. El empuje que tiene es muy fuerte, y las recuperaciones de lo mejorcito. El TDI de 105 es más justito en prestaciones, aunque si no le pisas mucho tambien corre lo suyo.
-Llegados a este punto y si te interesa el TDI 140, pues la opción más recomendable para equilibrar toda esa caballería es pedir la suspensión deportiva que lleva las llantas de 17" y neumáticos 225/45/17 (opción que curiosamente no es nada cara para lo que conlleva). El coche va de cine, no es incómodo, pero a la vez notas una precisión en la dirección fuera de lo común y una estabilidad extraordinaria para el tipo de coche que es. El consumo sube un poquito más pero no en exceso. En la opción de 105 CV sería demasiada rueda. Tu eliges.....

[Tcool]

Ya hasta me da vergüenza pedir perdón por el retraso en responder, pero o trabajo o me matan, así que no tengo donde escoger :-) siento mucho el retraso de siempre, aunque os agradezco vuestra pacienciaaaa de Santo Job conmigo. Por menciones:

Para Miguel. Muchas gracias por responderme. Parece que sobre el Dunlop es cuestión de pasiones (amor/odio) como los equipos de fútbol. Hay gente que le encanta ese neumático y otros que dicen que peor imposible, así que lo mejor es comprobarlo personalmente, ¿no? Sobre las ruedas de Michelin que priman el confort, la suavidad y la falta de ruido son las Michelin Pilot Primacy, aunque parece que se desgastan mucho más rápidamente que Pirelli, Good Year, etc.), pero merece la pena. Si hay algo que no soporto es el ruido en la rodadura, y más con las carreteras que tenemos... De todas formas, he preguntado a un profesional y me dice que en realidad lo que verdaderamente influye es el ancho del neumático y no el radio en el sonido de la rodadura y esto es importante porque el ancho es el primer número de los 3 que aparecen. Un ejemplo: un neumático de 175/70R 13" hace más ruido que uno de 165/65R 14", aunque el tamaño de la llanta del segundo sea mayor. Lo que influye más es el ancho de la banda de rodadura, no la superficie total de contacto, aunque es verdad que a mayor llanta más contacto habrá también con la superficie dado que el diámetro es mayor y mayor será el apoyo. Si existieran llantas de 9" aunque tuvieran un ancho también de 175 mm. harían mucho menos ruido. Os aconsejo que visitéis esta página. Se puede aprender bastante sobre las numeraciones, incluyendo los códigos de velocidad y v/w:

http://www.michelin.es/es/auto/popup_com_lir_pne.jsp

Para skudero. Gracias. Te agradezco mucho tu sugerencia, pero si quiero obtener comodidad (a costa del flaneo y del balanceo) y ausencia de ruidos, ponerle unas llantas de 17" y una amortiguación deportiva es lo último que ando buscando. Prefiero una conducción tranquila y relajada. Si andara buscando algo más "movidito", preferiría comprar un coche que no fuera una berlina. Yo es que tengo la cabeza un poquito rara y debe ser por los años, pero para mí una berlina = comodidad y confort, aunque pierda 15-20 kms/h de velocidad punta. Soy de los que nunca verás poniéndose a más de 140 kms/h. ni con un Audi A8 de 3 litros, jajajaja. Tengo el carnet de conducir desde hace muchísimos años y por desgracia he visto demasiadas cosas horribles en la carretera. Debo haber perdido mi "cuore sportivo". Gracias de todas formas.

Comprendo, nitro, que cada país tenga una política diferente, pero Skoda no debería tener una política diferente para cada país. Quiero decir que tendría que existir las mismas opciones para, por ejemplo, todos los países de la U.E. Imagino que si Skoda no pone la tapicería beige mixta en España es porque piensa que a los usuarios no les agrada tanto como las restantes, pero no les costaría nada si la escoges y después la pagas. Imagino que pagando, ellos tan contentos, ¿no?

Ahora sé que me vais a pegar, pero dándole vueltas al coco y haciendo cuentas y más cuentas sin renunciar al acabado Trend, y teniendo en cuenta que hoy la fiabilidad de los motores de gasolina es igual o mayor incluso que la de los diésel (malditos turbos, caudalímetros, common-rails, etc.) y la durabilidad es muy similar, y sobre todo teniendo en cuenta que no voy a pasar de 15.000 kms. al año (o 17.000 como mucho alguna vez), estoy pensando irme al modelo 1.6 FSI de inyección directa, que además son casi 3.000 €uros menos y para compensar la diferencia de precio necesitaría hacer con el diésel más de 54.000 kms. en pocos años, lo que no va a suceder. Actualmente tengo un coche de inyección de gasolina y la verdad es que en 9 años no ha hecho falta tocarle al motor si no es para mirar el aceite y tiene ya casi 100.000 kms. Sé que aquí sois más partidarios de los calamares negros :-) pero comparando las fichas técnicas del 105 Tdi y del 115 Fsi da que la aceleración es incluso algo mejor para el gasolina y la velocidad punta de unos 6 kms/h más. A ver... sugerencias o alguien que tenga el 1.6 FSI (que ya monta desde el 2003) sea de la marca que sea del grupo VAG. ¿Cómo va el motor y asi estáis contentos?

Muchas gracias a todos nuevamente y os agradezco vuestras ideas y consejos.

[Miguel]

Tcool mi opinión es que el 1.6 FSI es una opción a tener en cuenta. Tiene potencia más que suficiente para tu estilo de conducción.
En cambio debes tener en cuenta que la diferencia de precio entre el 16 FSI trend y el 19 TDI trend es mínima (unos 600 €), el par del FSI es de 15,5 y el del TDI 25,0. El consumo combinado homologado del TDI es 1'7 l/100 menor. Al FSI debes repostarlo con gasolina sin plomo de 98 octanos. Las emisiones de CO2 del FSI son bastante más altas, etc.
Por otro lado, la velocidad punta es 6 km/h superior en el FSI (aunque según dices, no es un factor que te importe), la aceleración es también 0'6 decimas favorable para el FSI en 0-100 km/h. El FSI pesa 45 kgs. menos.
Yo creo que todo esto debes ponerlo en una balanza y sopesar tus prioridades. Yo creo que ninguna de estas mecánicas te defraudará.